大庾嶺運河樞紐站的大庾嶺。
位于贛省大余縣與嶺南雄州交界處，是贛江水系的章水和珠江水系的湞水分水嶺，大庾嶺運河樞紐站就計劃建于此處，以實現贛江和北江水系的連通，計劃是2030年實現通航。
不過贛江水系的章水河上游，和珠江水系的湞水河上游之間，其運河河道已經完成了升級改造，目前可以容納2000噸級別的內河運輸船抵達，兩條河的上游之間，當前的距離為7.3公里左右。
因此3001號飛艇哪怕是要避開大庾嶺樞紐站的建設工地，其飛行距離也才11.6公里左右。
如果按照正常收費標準，飛艇拉著2750噸的重量，飛行11.6公里，收費標準需要6380塊錢左右。
然而飛艇拉著實驗船1號過大庾嶺，收費才1595塊錢，顯然這個標準低于普通貨運的0.2元每噸每公里，僅僅只有0.05元每噸每公里。
為什么會這樣？
原因在于這艘飛艇是特制版本的，它上面的太陽能電池板面積非常龐大，白天在晴朗天氣下，發電不僅僅可以自持，還可以給攜帶的電池組充電。
其電池組在滿電的情況下，可以保證飛艇滿負荷飛行60個小時，差不多就是兩天半左右。
只要不遇到連續好幾天的陰天天氣，一般不需要下降到專門的空港進行換電。
其實哪怕是云層厚度比較厚的陰天，光伏板仍然至少有10到20的發電功率，而藍鯨3001號的上半部碳化硅光伏板，全功率可以在5小時內，充滿飛艇攜帶的全部電池。
如果遇到大陰天，光伏板只剩下10的發電功率，每天仍然可以補充20左右的電池容量。
也就是說，藍鯨3001號飛艇的能耗成本，僅僅只有全換電型的30左右。
其能耗成本差不多是每噸每公里0.005元左右，加上人力成本、飛艇折舊費、配套設施折舊費、其他費用，大概每噸每公里成本為0.037元左右。
其實經過技術不斷完善，還有飛艇越來越多，各方面分攤下來的費用會越來越少。
而且飛艇和船舶很像，那就是體型越大的飛艇，單位貨物的運輸費用反而是下降的。
比如藍鯨1型，目前整體成本就是0.103元每噸每公里。
藍鯨2型的預估成本是0.076元每噸每公里。
藍鯨3型則是0.037每噸每公里。
這也是為什么使用藍鯨3001號來測試吊船服務的原因，因為這個型號運行過程中的單位成本比較小，這樣才有利可圖。
畢竟任何一個運輸公司都希望運輸成本可以盡可能低。
按照目前這個收費標準，一趟下來，毛利潤大概在26左右，一趟可以賺四百多塊錢，半個小時可以跑一趟。
考慮到晚上的操作難度增加，加上工作人員需要換班之類，一天差不多可以飛20趟，一天賺八千多塊錢。
一年如果可以運行350天，那差不多可以賺300萬左右。
這已經扣除了各種成本。
不過由于現階段屬于內部測試，沒有那么多新型運輸船可以吊運，運行成本肯定不劃算。
比如此時，飛艇吊實驗船來到北江上游，之后只能空載回大余縣那邊。
如果此時北江有新型運輸船需要進入贛江或者長江，那飛艇就可以順路吊船回去，而不是在空手而歸。
當然這種吊船服務，并沒有想象中那么簡單。
首先為了保證安全，在吊船期間，運輸船上是不能留人的，駕駛員必須下來，坐車從大余縣那邊過來雄州這邊。
由于考慮到公路可能堵車，或者出現什么意外事故，存在延遲的可能性，飛艇將運輸船吊過來之后，不能直接放下船就離開，而是需要在附近建設一個水上服務站，以及雇傭一批專門的引水員。
這些引水員可以將船開到水上服務站，然后等船東過來接收。
如果是比較有規模的內河運輸企業，則可以學習海陸豐物流事業部的做法，在兩邊都儲備一些駕駛員，船一下來，就由這邊的駕駛員直接接手，這樣就不需要駕駛員來回跑了。
不過這種模式僅限于規模比較大的優勢企業，對于個人經營的運輸船，是沒有辦法這樣搞的。
此時大余縣，油羅口水庫的東南岸。
游仙村的東南面山地，即大庾嶺的一條小分支：油蘿嶺。
幾十個工程勘測隊的勘測人員，開始根據山地地形，進行全面的勘測。
“隊長，呼呼…歇一歇吧！”一個剛剛畢業的小年輕，扶著一棵馬尾松，大口大口喘息著。
“呵呵，小王，你這身體不行呀！”勘測小隊的小隊長笑著搖搖頭。
“咕嚕咕嚕…”喝了一大口鹽汽水，小王滿眼的尷尬，他雖然在大學堅持健身，但在渾身肌肉不僅僅沒有讓扛住連續十幾天的爬山涉水，反而讓他耐力大減。
而有著小肚腩的中年隊長，反而跟沒事人那樣活蹦亂跳。
小隊長笑著拍了拍小王的肩膀：“小王，我們做野外勘測的，以后爬山涉水是免不了的，你這耐力要多練練，南嶺這邊還好，要是以后被派過去橫斷山區、云貴高原、雪域高原，你這身體可扛不住。”
“呼呼…我知道。”小王此時也被現實狠狠教訓了一頓。
小隊長安排其他人，開始架設定位設備、測距儀等。
“高隊，你看飛艇。”
隱天蔽日的藍鯨3001號，快速從他們頭頂飛過去。
“這東西好大。”
“聽說一次可以拉兩千多噸。”
“半個小時不是吊著一艘船飛過去雄州那邊？”
“不知道可不可以坐人？”
“應該不可以。”
“為啥不可以？”
“這是氫氣飛艇，幾百萬立方米氫氣一爆炸，那威力太可怕了。”
“不是可以用氦氣嗎？”
“氦氣貴呀！”
啪啪啪…李隊長拍了拍手掌：“好了，開始做事情吧！”
眾人收起了閑聊的心思，開始按部就班忙碌起來。
他們的工作就是為海陸豐公司勘探一條比較合理的纜車路線。
沒有錯，就是纜車路線。
因為從油羅口水庫的游仙村，到北江上游的水南壩村，這是一大片山地，運河樞紐站并不是兩條河流最近的位置，這兩個村之間的山地才是最近的那一段。
而這一片山地，也是飛艇吊船的專屬航線。
如果運輸船的駕駛員要從游仙村到水南壩村，通過公路需要繞一個大圈，距離大概在57公里左右，加上山地道路崎嶇，最快也要一小時十分鐘左右。
顯然這不符合時效性。
畢竟飛艇從吊裝、飛行、卸放，整個過程加起來才二十多分鐘。
如果船舶不能及時離開運河的服務站，有可能造成擁堵。
而從游仙村到水南壩村之間，直線距離才11公里左右。
因此海陸豐公司的物流事業部計劃在這一片山地中，修建一條專門運輸司機和游客的纜車路線。
至于為什么不修建公路或者隧道，答案自然是考慮到成本問題。
一條長度11公里的隧道，或者一條彎彎繞繞的十幾公里的盤山公路，成本太高了，還容易受到當地的地質影響。
采用海陸豐公司自己的技術和材料，一條山地纜車路線，不僅僅成本比較低，而且速度也不會太慢。
高強度的輕質材料，可以讓纜車運行速度維持在每小時36公里左右，而根據工程勘探隊伍的估算，這條纜車線路全長大概在13公里左右，差不多只需要21分鐘，就可以從游仙村跨越山嶺去到水南壩村。
雖然小一點的普通盤山公路，十幾公里造價就兩三億左右，但盤山公路有幾個問題。
一方面是容易受地質災害影響，比如粵北山區的山體滑坡、泥石流，就是一個比較麻煩的問題。
另一方面，則是盤山公路對當地生態有負面影響，需要大面積開山伐木，而且公路會阻隔野生動物的交流。
最后就是盤山公路對于車輛而言，很顯然是一個風險很大的路段。
而纜車整體風險比較低，特別是采用海陸豐公司的新技術之后，整體造價同樣是兩三億左右。
因此在權衡利弊之后，物流事業部選擇了纜車路線。
其實纜車路線還有一個隱藏的好處，那就是施工時間比較短，隨著藍鯨飛艇公司的飛艇產能提升，等到這個項目前期勘探完成，就可以從藍鯨飛艇公司調一艘藍鯨1型飛艇過來，幫忙將建材和設備吊運到纜車塔樓的施工地點，免去了在山地開辟臨時道路的麻煩。
甚至可以將鐵塔整個組裝好，整體吊到施工地點，然后直接安裝即可。
由此可見，大載量的運輸飛艇在各行各業都有巨大用途。
比如目前雪域高原各個已經勘探出來的新礦區，由于飛艇技術的革新，就不得不改變之前的開發計劃。
雪域，GZ縣的多龍銅礦。
獲得該銅礦開采權的雪域宏達集團，目前正在開會討論這件事。
宏達多龍銅礦分公司經理張百杰，拿著一份文件，看向投影幕布：“各位怎么看？”
投影幕布上，赫然是藍鯨飛艇公司目前被電建集團租借過去的藍鯨1004號飛艇。
負責礦物運輸工作的副經理蕭瀾，舔了舔干裂的嘴唇：“我這幾天專門咨詢了藍鯨飛艇公司那邊，他們表示，如果是全年租借，藍鯨1型每年是1000萬。”
“1000萬？”礦區主管李新思搖了搖頭：“不劃算，我剛才看了資料他們單次報價每噸每公里0.2元，我們那應該不需要二十四小時運輸，還是單獨簽訂按重量運輸的合作比較劃算。”
另一個副經理也覺得單次按重量比較劃算：“確實，藍鯨1型一次可以拉200噸，我們多龍銅礦還可以訂購一些生活用品、工程設備、燃油之類，讓飛艇順路帶過來，然后再運輸銅礦回去。”
蕭瀾微微點頭：“這樣也可以，不過最好可以湊夠150噸。”
“不是說一次運輸200噸嗎？”李新思一臉疑惑。
蕭瀾隨即解釋道：“老李，你有所不知，咱們多龍銅礦的海拔太高了，空氣稀薄會導致飛艇浮力下降，因此藍鯨1型飛艇到了雪域高原只能拉150噸左右。”
“原來如此。”李新思恍然大悟。
總經理張百杰詢問道：“蕭副總，藍鯨那邊不是有更大的飛艇？”
蕭瀾轉過頭回道：“有，藍鯨2型可以拉500噸，藍鯨3型可以拉2750噸，目前藍鯨3型已經建了一艘實驗型號，正在贛南地區試運行。”
“這么厲害？”李新思非常吃驚，他這幾年都在礦區，對于內地的很多消息不太清楚。
張百杰解釋了一下：“藍鯨是海陸豐公司的子公司，這個公司是國內炙手可熱的新興高技術企業。”
“海陸豐公司？他們不是搞農業的嗎？”李新思有些不確定地問道。
拿起氧氣罐吸了幾口氧氣，張百杰才笑著說道：“嗯，他們的主業確實是搞農業的。”
李新思感嘆一句：“厲害！這個公司感覺要起飛呀！有這種大型運輸飛艇，國內西部地區的用途非常多。”
張百杰搖搖頭：“呵呵，不用感覺，他們公司27年的營收有八千多億，凈利潤有2017億，已經在天上飛了。”
“尼瑪，簡直是人比人氣死人。”李新思感覺自己這幾年沒有回內地，怎么一下子就天翻地覆了。
“呼呼…”張百杰又吸了幾口氧氣然后才繼續說道：“大家都看到了資料，我覺得三期開發方案，有必要根據藍鯨飛艇的出現，進行全面的修改，你們有什么看法？”
“張總的想法非常有道理。”
“確實應該做出修改。”
“甚至之前的一期二期開發項目，也需要進行相應的調整，哪怕是上雪域高原，藍鯨公司收費高一點，咱們也是可以接受的。”
“嗯，老李說得對。”
“按藍鯨給電建的價格，每噸每公里0.3元，加上補返程空載的每噸每公里0.1元，差不多就是0.4元每噸每公里，這個價格可以接受。”
“我沒有意見。”
眾人七嘴八舌討論了半個小時，終于確認了初步的合作想法。
有些扛不住高原反應的總經理張百杰，也在公司車隊護送下，前往西域南部修養。
而另一邊，為了更加適應發展的需要。
藍鯨飛艇公司也正式將總部從汕美，遷移到了秦省首府附近，即也是渭城空港的旁邊。
畢竟汕美這邊不適合作為飛艇制造的基地，如果硬是要將藍鯨飛艇公司的總部留在當地，顯然會加大萬高峰等管理層的管理難度。
加上關中平原腹地的氦氣產能比較大，未來藍鯨飛艇公司要開發客運飛艇，就必須采用氦氣氣囊，必須將客運飛艇的建造基地設置在秦省境內，靠近原材料供應，才可以最大限度節約成本。
因此順理成章，江淼也不是那種固執己見的人，他同意了萬高峰的提議，將藍鯨飛艇公司總部遷移到了渭城。
剛剛完成喬遷工作，萬高峰屁股還沒有坐熱，就收到了一個座談會的邀請。
看著手上的座談會邀請函，萬高峰目光一閃，笑著向副經理杜河說道：“看來，我們的機會來了。”
“哦？”杜河看了一下那份座談會邀請函：“黃河航道改造座談會？原來如此。”
顯然杜河也想到了這個座談會的關鍵點。
萬高峰嘴角微微一笑：“咱們公司在贛南地區測試的飛艇吊船項目，已經開始引起黃河沿岸地區的注意力了。”
另一個副經理黃琴心，也感覺這是一個大好時機：“確實，黃河的通航條件雖然不太好，但好歹是一條大河，如果可以改造成為1000噸到3000噸級的通航航道，那對于黃河沿岸地區，將是一個巨大的機遇。”
杜河查了一下黃河各段的通航情況后，他笑容更是難以抑制：“哈哈，現在黃河各段的通航情況非常差，被很多水電站和大橋，還有壺口瀑布卡住了，如果使用我們的飛艇，完全可以不用建設船閘，又不需要破壞壺口瀑布，就可以實現很長距離的通航。”
黃琴心也在看相關資料：“確實晉陜大峽谷的水深其實已經足夠2000噸級別的船舶通航，只要將一部分河道改造一下，通航條件就可以獲得很大的提升。”
思考了片刻，萬高峰看向黃琴心：“黃副總，你準備一下，以黃河通航和藍鯨飛艇相結合的模式，做一份專門的PPT，過幾天我帶過去座談會。”
“沒問題。”黃琴心點了點頭。
萬高峰提點道：“對了，如果資料不夠全面，可以向總部的科研事業部請求支援。”
“好。”
萬高峰雖然重視這一次座談會，但他知道這是未來的事情，現在還是趕緊完成民勤那邊的飛艇工廠二期規劃。
因此他沒有在新總部停留太久，第二天早上，就低調搭乘高鐵前往民勤。
座談會是半個月之后，時間還來得及，而且座談會舉辦地點是在秦省，他只要在民勤那邊完成二期擴建的規劃工作，趕回來開會，還是來得及的。
(本章完)
