方明遠眼睛一亮，伊文諾維克的這個提議倒是有可行性。火然文`將客機賣給俄羅斯，然后俄羅斯人再賣給伊朗人，這就不關秦西航空制造集團公司什么事情了。俄羅斯雖然實力與前蘇聯不能夠相比，但是老毛子卻并不懼怕美國人，在很多領域里仍然是和美國人對著干。伊朗做為俄羅斯在中東地區的重要盟友，也是保證俄羅斯在中東地區能夠有足夠的影響力的重要棋子，會跳出來牽這個紅線，倒是也算合理。不過，這件事情真的會這么簡單嗎？
希迪科爾曼尼看著方明遠，心里有些忐忑地等著對方的回答。伊朗航空公司如今可以說已經快要山窮水盡了，多年的國際制裁，使得伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機，而其現有的客機，多購于一九七九年伊朗伊斯蘭革命之前，距今已經有二十年了！而在此之后，伊朗雖然在私下里也采購到了一些二手的客機，但是一來數量不多，二來雖然擴大了運力，但是卻無法改變，伊朗航空公司所擁有的這些客機，已經陸續到了不得不換的地步！
由于客機嚴重老齡化，加上零配件供給不足，使得伊朗航空公司近些年來飛行事故不斷，成為了全球最不安全的航空國家，甚至于因為伊朗航空公司糟糕的安全記錄，歐盟許多國家拒絕伊朗客機降落。就在不到三個月前，伊朗一架載有一百四十八人的圖154客機起飛二十一分鐘后在西部加茲溫省墜毀，機上成員全部遇難。
雖然說，買不到西方客機的伊朗航空公司將目光轉向了俄羅斯的飛機，但是俄造飛機，在品質和性能方面，與波音公司、空中客車公司的產品相比起來，還是有著相當大的差距俄羅斯自己的航空運輸安全紀錄也并不令人感到樂觀。而且由于前蘇聯的解體，俄羅斯的客機制造也受到了明顯的影響，俄羅斯自己的航空公司也大量轉向采購波音公司和空中客車公司的產品，使得俄羅斯的客機制造業如今的年產量極其可憐。
伊朗人也是無奈之下才將目光轉向其他國家，原本他們是想向加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司采購一批支線飛機，先保證伊朗國內和周邊國家的航空運輸需求，當然了，加拿大和巴西兩國會不會批準這一采購，也是一個未知數。
華夏的秦西航空制造集團公司就是在這一過程中跳入了他們的視野，他們詫異地發現，華夏的民用客機制造業已經完成了從無到有的過程，而且已經開始向國際市場提供產品。雖然說，他們所提供的產品，與國際一流水平相比起來，還有不小的差距，無論是md90，還是波音717，都是屬于西方客機制造企業已經停產的型號，但是卻都已經達到了原廠的生產標準！而且無論是md90，還是波音717，它們的停產，并不是因為它們的性能有多么的落后，都是有著極大的盤外因素，而且就是退一萬步說，它們的性能怎么也要比伊朗航空公司如今所擁有的這些生產時間都在二十多年前的客機要先進地多！
當然了，伊朗人之所以看中秦西航空制造集團公司，也有極其重要的一個原因就是華夏和伊朗間的關系不錯，在伊朗遭受國際制裁期間，華夏還是給予了伊朗很大幫助，甚至伊朗的很多現役軍事裝備，都是從華夏采購的。
“亞山大，貴國同樣有飛機制造業，而且據我所知，伊朗航空公司中原本就有不少蘇式客機，為什么不采購你們的飛機？”方明遠問伊文諾維克部長道。坐在一旁的希迪科爾曼尼心中一跳，看來方明遠和這位俄羅斯的實權人物，關系相當不錯啊。
伊文諾維克嘆了口氣道：“方，我也不瞞你，要是我們能夠出口客機，這個機會絕對不會讓給你們。問題是我們根本就無法滿足伊朗方面的要求？”
方明遠不禁有些奇怪地問道：“這話怎么說？他們的采購標準很高嗎？”在他看來，以俄羅斯如今制造的客機來看，雖然說在安全和舒適度上仍然比不過西方產品，甚至于還不如秦西航空制造集團公司的產品，但是對于急需新的客機來更換那些老的要掉牙的老飛機的伊朗來說，應當都不是問題。
“我們的伊柳辛飛機制造公司在二零零七年曾經與他們簽訂合同，將會向他們出售五架圖204型客機。”伊文諾維克苦笑道，“但是這個合同目前恐怕是難以執行下去。”
“為什么呢？”方明遠問道。圖204型客機他知道，上個世紀九十年代中期取得適航證，算是俄羅斯最新型的客機之一。優點是售價低廉，比巴西航空工業公司制造的erj170客機還便宜幾百萬美元，好像是到了世紀最后一兩年才向獨聯體以外的國家供貨。
“因為這個型號的圖204客機的引擎是由俄羅斯彼爾姆汽車制造公司和美國普拉特－惠特尼飛機制造集團合作生產。普拉特－惠特尼飛機制造集團的母公司為美國聯合技術公司。就在幾個月前，普拉特－惠特尼飛機制造集團公司明確提出來，因為美國政府正在對伊朗實施制裁，要求我們不得在出售給伊朗的圖204型客機上使用這款飛機引擎。”伊文諾維克雙手一攤道。
方明遠的眉頭緊鎖道：“你們的圖204客機我記得不是有國產發動機型號嗎？而且，秦西航空制造集團公司的產品，目前使用的也是西方航空引擎，恐怕也要面臨著與圖204型客機同樣的難題。”
“裝配了我國國產發動機的圖204客機將不能夠按照預定時間向伊朗交付，而且這其中還有很多的麻煩。”伊文諾維克連連搖頭道，“而他們現在迫切需要一批新客機來更換他們老舊的機隊。至于你所說的引擎難題，我認為這可以解決。”這塊蛋糕他們俄羅斯要是能夠吃下，自然是不會向外推，但是目前的俄羅斯民用客機制造業，根本不可能在短時間內向伊朗提供這么多的客機。而且，他們的這個方案，很有可能就是一錘子買賣，要是從中獲利太小，俄羅斯人也犯不上去招惹美國為首的西方政府。
“方先生，我們國內確實需要一批新客機來完成機隊的更換。因為國際禁運，我國的航空公司甚至不得不從二手客機市場購買一九八六年出廠的五手飛機！”希迪科爾曼尼滿臉苦澀地道，“我們也曾經與烏克蘭進行合作，想要發展自己的國產飛機，但是……現在我們對它已經不抱什么希望了。”
方明遠也不禁長嘆了一口氣，華夏其實在很多領域里，也面臨著與伊朗同樣的境地，禁運也使得華夏想要從國際市場上獲得很高物資和技術成為一件極其艱難的事情。甚至于就是得到了，也很難大規模的使用。伊朗與烏克蘭合作的那個安140客機，是烏克蘭自己還沒有搞定的一個項目，與伊朗合作生產出幾架樣機之后，烏克蘭自己都停了這個項目，后來由于美國的施壓，烏克蘭給予伊朗的后繼服務都不得不停止，結果就是生產出來的那幾架客機，在交付使用之后，問題多多。
“伊朗方面打算從秦西航空制造集團公司采購md90客機二十架，不能再少，也不是不能再多，而是再多的話，我怕這個方案就行不通了。”伊文諾維克道，“秦西航空制造集團公司先將這些飛機賣給我們的航空公司，然后在合適的時間，我們再全盤轉賣給伊朗方面。這樣的話，就避開了美國方面的限制，他們縱然有什么不滿，也不能對你們秦西航空制造集團公司有什么實質性的制裁。最多要求你們日后再出售客機，要附加條件不得轉賣給伊朗。”
方明遠沉吟了良久，才道：“這個方案，我要看到具體的。而且，這件事情，我要向我國政府通報，秦西航空制造集團公司有一半的股份是國家所有，向伊朗出口又涉及到國際制裁，如果說得不到我國政府的批準，那么我們也就沒有必要談下去了。”雖然說他也不知道伊朗未來在什么時候能夠解除制裁，但是從這件事情上，他卻看到了未來的廣闊商機。
伊朗是中東地區的大國，人口超過了七千萬，對于客機需求，可以說目前是受到了極大的壓制。而一旦禁令被解除，不但伊朗航空公司目前所有的這些飛機基本上都要被替換，恐怕還要進行大規模的采購，這可是一塊巨大的蛋糕，秦西航空制造集團公司想要發展，是不可能對其視而不見的。
而且，如果說這一次秦西航空制造集團公司能夠對伊朗雪中送炭，幫助他們渡過迫在眉睫的難關，伊朗人日后即便是禁令解除，在采購飛機的時候，肯定也要考慮到如果說大量采購西方客機的話，一旦再發生制裁，會不會重演客機無法更新換代，無法進行正常維修的局面，屆時已經打入伊朗航空市場的秦西航空制造集團公司，就會被他們視為不可缺少的備選！這樣的話，對于秦秦西航空制造集團公司日后繼續打開伊朗市場有著舉足輕重的作用。
這是從遠景來說，從目前情況來說，經濟危機使得航空公司的發展腳步明顯放慢，對于新飛機的需求減緩，秦西航空制造集團公司也確實是需要有新的訂單來穩定人心。二十架客機，這一筆訂單對于波音公司和空中客車公司這樣的龐然大物來說，算不得什么，但是對于秦西航空制造集團公司來說，已經是很不錯了。有了這二十架客機的訂單，夠秦西航空制造集團公司全力生產幾個月了，方明遠突然發現自己已經不知道秦西航空制造集團公司如今md90客機的年產量了。
伊文諾維克和希迪科爾曼尼不約而同地輕出了一口氣，方明遠沒有直截了當地拒絕就是好事，至于要通知華夏政府，這早就在他們的考慮里了，相信只要他們的方案能夠令人滿意，華夏政府也絕對不在意自己既能撈筆錢，又能夠給美國人添點堵，而且伊朗多吸引一些美國佬的關注，對于華夏也沒什么壞處。要不是因為里面涉及到了西方的航空引擎，其實這都不是問題，華夏連軍事裝備都敢賣給伊朗，還在乎幾架民用客機？
希迪科爾曼尼做為伊朗人，自然是知道如今國內的民用客機機隊已經糟糕到了什么地步，就是將一部分客機退役，拆它們的零配件來維護仍然在役的客機，也是不可能無休止地進行下去。俄制客機和國產客機又是問題多多，根本就挑不起大梁來。他已經聽說了，國內航空運輸主管部門，正在討論不要讓國內的圖154客機全部國停飛退役，這主要是因為這一型號的客機過去多次發生的空難，而且它的客機適航文件即將到期。雖然說伊朗國內只有不到二十架圖154客機，但是一旦這些客機停飛，伊朗原本就捉襟見肘的民用航空機隊就更加地吃緊。要是能夠得到二十架md90，至少可以讓國內在決定圖154客機停飛退役一事上不那么左右為難！
伊文諾維克心里也很高興，促成這一筆交易，對于俄羅斯來說，不僅僅是可以從中雁過拔毛地獲取一筆利益，同時也是令伊朗政府繼續堅持不懈對抗美國制裁的重要措施。對于相比前蘇聯勢力范圍大幅度縮減的俄羅斯來說，伊朗的反美立場是極其重要的。而要是伊朗迫于壓力也倒向美國，俄羅斯在中東地區的影響力將會大幅度的衰減！(
