重生之改天換地  第一百七十四章 默認支持

類別: 都市重生 | YY | 重生 | 都市 | 漂泊扇子 | 爽文 | 種馬 | 重生之改天換地 | 永遠的大洋芋   作者:永遠的大洋芋  書名:重生之改天換地  更新時間:2012-02-28
 
第一百七十四章默認支持重生之改天換地

歐陽震華有些局促的看著陳康杰,陳康杰的那些投資計劃他都是清楚的,但是不知道是否應該就這么說出來,老首長雖然那么說了,但是陳康杰沒有點頭,他也不敢全盤托出啊,萬一陳康杰有什么其他的想法怎么辦。

歐陽振華的猶豫皆被所有在場人看在眼里,由此判斷陳康杰這家伙是背后老板的猜測不虛。

“歐陽大哥,機會難得,那你就對領導們匯報一下我們公司的計劃吧,有了中央的支持,那還不事倍功半?這樣的工作,不可能你這位總裁還想偷懶哦”,為了化解歐陽震華的憂慮,陳康杰和他開起了玩笑,剛才歐陽震華的局促他可是看得一清二楚的,而且,這樣的場合,陳康杰也不好代勞,畢竟歐陽震華才是總裁,自己僅僅是個顧問罷了。

歐陽震華尷尬了咳咳嗓子,喝了一口水掩蓋自己的窘態,他沒想到陳康杰這時候居然還和他開玩笑。其他清楚內情的幾個領導人也都抿嘴而笑。

“各位首長和領導,那我就借此機會占用你們的寶貴時間匯報一下”,很快恢復常態的歐陽震華終于擺出了大公司總裁的態勢,不疾不徐的發言道,“情況是這樣的,要是有可能的話,我們希望擴大投資領域,主要是民用飛機的研發制造,電腦行業,家電行業,半導體,通訊,軟件,汽車,能源,互聯網等等,其中可能面臨政策障礙的,應該在飛機公司,通訊公司和半導體公司,能源公司因為主要是對外國投資,所以應該不會有障礙。全世界真正能研發制造大飛機的公司就兩家,美國波音公司和歐洲的空中客車公司,蘇聯的伊柳申設計局算半家吧,而我們國家還是一個空白,之前還有一個運十,可是現在也已經下馬好幾年了,所以我們希望能替上這塊空白點,而通訊公司,這需要有國家郵電部門的批文和準入,這也是現在困擾我們的,在半導體領域,美國現階段是作為優勢產業大力扶持的,我不知道我們國家在這方面是否會有一些政策,其余的產業,就現在的政策和法律法規,都是允許民營和外資企業進入的,到還沒什么,不過在汽車領域,不允許外資控股,這點可能會很困擾我們”,有這樣直接給最高層提條件的機會,歐陽震華怎么會不抓住呢,當然把陳康杰之前和他有聊到的部分都說了出來,希望能從中央直接拿到政策,他也清楚這個陳康杰也是一樣的想法。

“飛機公司?你們要建飛機制造廠嗎?”,其余的對領袖們來說都不算太大的事情,可是外資在國內建飛機制造廠,這太震撼了,先不說技術問題,單單牽扯到了投資,人員,國家安全等等,就不可等閑視之,歐洲的空中客車公司也是集幾國之力才建立起來的。

“是的,我們是有這個想法”,這個問題陳康杰沒有讓歐陽震華來回答,“我們知道這個行業門檻很高,難度很大,但是有三點讓我們不得不做,其一,以大飛機為代表的航空制造業是一個國家科技實力,制造實力的集中體現,我們想成為世界大國,世界強國,這是必須走的道路,其二,從國內的情況來說,隨著經濟的增長,對航空服務的需求也會越來越大,而我們只能拿著大把的美金去這兩家公司購買,在國家安全上,也必須得有自己的大飛機,沒有自己的大飛機,什么運輸機,空中加油機,預警機等等都將受制于人,我們也將永遠是二流國家,當然,我們是沒考慮研發軍用產品,但是技術是可以共通的嘛,其三,雖然我們提供了安225的設計圖,然而如果等政府去做這件事,說得不是很好聽,至少還得二三十年,這點不是夸張,相信你們大家都會認同的,起碼資金一項就是問題,通過市場的方式來做,也許會更快一些。運十的下馬,是個悲劇,當然,原因是多方面的。綜合這三個原因,所以我們覺得我們應該在這上面出一份力”,說完了,陳康杰不卑不亢的看著這些領導人,希望能得到他們的肯定。

出乎陳康杰的預料,聽完了陳康杰的原因,所有人都未表態。

之前有傳聞說宏源有這方面的打算,那是陳康杰給軍工科研部門的曹主任和空軍某部的魏參謀長提起過,再加上這次又買了運輸機的設計圖。但是這么正式的當面提出來,那還是第一次。

“大飛機公司都是和國防安全牽扯在一起的,不管是美國的波音公司還是歐洲的空中客車公司,除了客機和貨機,他們的業務還有軍用運輸機,轟炸機,空中加油機,預警機,火箭,衛星,導彈等等,里面牽扯到的問題和系統是方方面面的,不似你想的那么簡單,這里面沒有軍方和政府的介入是不行的”,衛中華嚴肅認真的凝神說道。

衛中華除了是黨內領導人,還是軍委領導人,對那兩家航空界巨頭,他是了解的。他們除了是航空企業其實也還是軍火巨頭,而且先不說能不能建成,要是真的多了一家外資而不是政府影響的公司,這是中央絕對不會同意的。

“我們并不想成為那樣的軍火商,起碼現階段不想,我們的主營還是在民用客機和貨機,當然了,我們的研發成果是可以考慮和政府共享的,我們不是有好幾家國有的飛機制造廠嘛,軍用的部分可以交給他們完成,當然了,以后要時機合適,我們也會考慮像波音那樣,做一些軍用品,只是這個短期內是不可能。軍方不是可以派駐軍代表嘛,現在都還什么都沒有,說這些都太早了,早日擁有我們國產的大飛機才是正途,再說了,歐陽先生和我怎么算也是中華人,自然不可能會在其中做出有違國家安全的事情,除了一種民族使命感外,我們僅僅是從經濟角度去核算利益罷了”

陳康杰知道現在國內沒有充裕的資金投入到軍用的航空航天方面,所以希望陳康杰他們能和政府合作做這件事情,可是陳康杰起碼現階段沒想和軍方牽扯過深,這雖然可以帶來很多額外的利益,但是他們以后的很多業務都和歐美市場分不開,一旦被制裁,會損失很大,只有等政治環境和國際格局發生變化了,陳康杰才會介入其中。

“你們打算投入多大金額做這個項目?”和一號首長有了一個眼神交流之后,老首長詢問道。

“投入最大的是研發部分,所以我們前期計劃投入兩百億做四五年的研發,我們在這個行業是新丁,飛機制造業牽扯到的技術難題太多,所以一個積累的過程是必不可少的,而且也是最耗費資金的,再計劃花四五年的時間造出實物做測試,估計沒有十年是出不來。當然了,要是政府允許一些國有企業的技術人才和專家加入就更好了,除了從蘇聯引入人才以外,我們也會考慮從歐美挖墻腳,這里面,也少不了需要國內培養的新技術人才加入。總之,從建立到成品出廠,我大膽猜想,沒有近千億的投入是不行”,陳康杰擔心的不是資金問題,他在意的是人才和技術。“從步驟上來說,會先做出國內的支線客機,這相對來說會簡單一點點,然后再此基礎上發展大型客機,最后才是超大型的客機,最終實際如何,得看每一步的進度”,陳康杰繼續補充道。

支線客機通常是指100座以下的小型旅客機,主要用于大城市與中小城市之間的旅客運輸。150座以上的飛機被我國定義成打飛機,這和歐美是不一樣的。而像A380和波音787夢幻飛機這種被認為是超大型飛機。

“我們也擔心國有企業的人才流失,要是你們提供的待遇過優異,可能一些專家都會跑你們那里去,不過,前幾年研發運十的一批專家到是可以幫你們牽線一下,而且這事要是能做成,適當的流動我看葉不是不可以”,老首長緩慢的說道。

聽著口氣,似乎是允許陳康杰他們搞飛機公司了,陳康杰心里很是激動,現在已經很少有事情能讓他激動的了,不過能擁有自己的一家飛機企業,這是陳康杰一直都夢想的。

當然,那批專家的到來,除了在技術上幫助陳康杰他們以外,也是來借用陳康杰的平臺掌握關鍵的技術,算是暗樁吧,不過陳康杰不在乎,反正只要能幫助研發制造出大飛機來就行,更何況自己都說了技術可以和政府共享,所以也懶得畫蛇添足。

“那就太好了,要是這樣的話,我們回去就籌備”,陳康杰激動的說道。猶豫一瞬,陳康杰又補充了幾句,“其實單靠我們是做不出來的,我們也必須得和國內的眾多企業特別是國有軍工企業合作才行,光說里面那么多點子原件和零配件,就不是我們自己所能生產的,從這個角度上說,我們也是在促進國內相關企業的發展和技術進步”。

“你們打算建在哪里啊?還是黔州嗎?”總書記感興趣的問道。

“是啊,肥水不流外人田嘛,而且,黔州也只能發展高科技的產業和現代旅游業,一個大的航空制造企業,帶動的是一個龐大的產業集群,所以,我們不打算建在外地,而且,黔州本來就有黔州航空集團,相對來說,是有一定的便利性的”,陳康杰很直接,對自己的想法沒有拐彎抹角。

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