第556章英德海軍潛艇競賽
自中英戰爭后，中華帝國海軍已經稱霸世界整整三十個年頭了。
三十年間，沒有任何一國海軍可以挑戰中華帝國海軍，包括一度空前強大的美國海軍，最終也只落得個灰飛煙滅的下場。中華帝國海軍由此確立了世界海上的霸權地位，并享受了三十年的平靜時期。
然而，隨著希特勒的上臺，德國在對奧匈帝國的吞并和波蘭戰爭的大獲全勝后，為了進一步擴大了它在歐洲、地中海、大西洋地區的影響，德國啟動了令世界震驚的大海軍擴充計劃，至1939年時，德國海軍已經擁有了四艘興登堡級終極戰列艦和兩艘俾斯麥級超級戰列艦，船臺上還有四艘興登堡級和兩艘俾斯麥級在建當中，其他數百艘各種作戰用途的戰艦和潛艇都在大規模建造當中，德國大西洋艦隊、地中海艦隊在這些地區咄咄逼人的擴張勢頭嚴重威脅了中華帝國的利益。
另一方面，英國為對抗德國海軍的擴張，也打造了一支強大的海軍力量，包括四艘大不列顛終極戰列艦，四艘伊麗莎白女王超級戰列艦陸續服役，在建主力艦超過22艘，各種輔助中小型艦艇和潛艇數百艘。
盡管英國海軍的大規模擴充是針對德國海軍的威脅，但是對于中華帝國海軍而言，任何一個強大的海軍艦隊都是威脅。
因為世界經濟危機的關系，心中略帶有愧的中華帝國將海軍力量大都集結在太平洋，部署在歐洲的地中海艦隊和大西的力量非常薄弱。減少刺激歐洲各列強們。然而隨著德國海軍不斷的強大，英德海軍在北海、地中海和大西洋上激烈交戰當中，漸漸不敵德國海軍。而德國海軍對中華帝國的商船的滋擾事件呈逐漸攀升態勢，跟中華帝國海軍為運輸軍火而派出的護航戰艦在大西洋、地中海、北海等地區的對峙局面迅速形成，德國海軍的越發壯大，雙方的敵對情緒就越來越嚴重。
波蘭戰爭期間，中華帝國向波蘭出口了總價值2.3億龍幣的軍火和物資，護航的中華帝國海軍軍艦進入波羅的海，這觸碰到了德國海軍敏感的神經，并且爆發了多次軍事對峙局面。而且每次對峙事件的時間都在增加，最長的一次是費莫海峽對峙事件。中華帝國海軍大西洋艦隊第九分艦隊的兩艘驅逐艦同德國海軍波羅的海艦隊一艘巡洋艦和一艘驅逐艦發生對峙，中華帝國海軍要求德國海軍讓路，德國海軍則要求對中華帝國的商船隊進行檢查，這批商船上運載著200多噸武器和軍事物資，德國OKW情報部門已經證實，因此德國海軍堅決進行攔截。
隨后。中華帝國海軍大西洋艦隊第二分艦隊和第九分艦隊從愛爾蘭基地出發，穿越北海進入波羅的海。30多艘戰艦趕來助陣。德國海軍同樣派出了波羅的海艦隊主力，另外從德國公海艦隊緊急調遣十一艘戰艦趕來，雙方爆發隧爆發長達七天的軍事對峙。險些擦槍走火釀成戰爭。
直到中華帝國政府向德國發出強硬的聲明，稱這支商船隊為前往波蘭的人道主義援助物資，禁止德國海軍登艦檢查。如果德國海軍不放行，中華帝國海軍將為了捍衛中華帝國海軍的威嚴和保護波蘭人民的人道主義立場不受侵犯而采取必要的軍事行動，一切后果將由德國承擔。
那時候。中華帝國解封了27艘超級戰列艦，悉數部署在中華帝國太平洋艦隊，很快中華帝國總參謀部發出消息，稱計劃向大西洋艦隊增派20艘超級戰列艦，此舉頓時嚇壞了希特勒政府。
希特勒旋即向中華帝國表示這次是誤會，撤銷了對中華帝國的國際商船隊和護航軍艦的攔截，并且嚴懲了下達攔截命令的德國波羅的海艦隊司令，作為安撫中華帝國的行動。
中華帝國對此表示滿意，這次軍事對峙事件于是得到了解決。但是，也因此這件事，給希特勒政府和德國海軍造成嚴重的聲望打擊，德國國民對德國政府和德國海軍的軟弱表達了相當的憤慨，甚至一度向元首府和海軍司令部投擲雞蛋來表達不滿。當然，也有德國憤青們跑到中華帝國駐德國大使館門前示威，起初有投擲石塊的行為，但遭到中華帝國德國大使館保安以橡皮子彈槍驅離，柏林蓋世太保擔心釀成嚴重后果，很快強制將示威德國人驅離，后來又來了幾批，但聰明了很多，改為靜坐示威。對此，中華帝國大使館則不予理會。
費莫海峽軍事對峙事件結束了，但是這并不代表中德兩國之間的矛盾緩和了，反而加劇了。德國民眾對希特勒政府和德方對華軟弱的態度大為不滿，德方也大感沒有面子，仇視中華帝國的軍官數量激增。而希特勒為了給德事力量擴充尋找借口和得到國民的支持，于是便以此為契機，向德國民眾宣稱不想軟弱挨欺負就得建設強大的德事力量。
這次事件的直接結果就是導致德國海軍建造興登堡級終極戰列艦獲得了全德意志人民的一致贊同，使得德國海軍正式走上全面跟中華帝國海軍競賽的道路上，并以中華帝國海軍為主要對手。
隨著第二次世界大戰爆發，德國海軍在戰前已經完成了幾艘興登堡終極戰列艦和大批的輔助艦只，德國海軍一躍成為世界第二，總噸位達到114萬噸，而此時的中華帝國海軍總噸位不過156萬噸，德國海軍跟中華帝國海軍的差距在大幅度縮小。
同時，德國海軍為了徹底封鎖英國海上補給線，制定了短時間內打垮英國海軍主力的計劃。而這其中德國海軍的潛艇戰是作為首要力量的，因為英國海軍主力艦隊的實力也非常強大，并不跟德國海軍進行主力決戰。因此德國海軍將潛艇戰放在首位。
二戰爆發前，英國海軍對潛艇建設的投入十分巨大，不惜血本從中華帝方和民間高價進口各種先進潛艇和關于潛艇的各方面技術。并為此跟中華帝國談判付出了巨大的代價作為讓步條件。
只得慶幸的是，中華帝國對英國的潛艇技術出口限制遠遠低于同時期對德國的潛艇方面技術出口的限制，這主要是因為中華帝國認為英國的潛艇力量太差不是德國的對手，一旦英德爆發戰爭，估計又要上演第一次世界大戰期間被德國潛艇禍害的情況了。而中華帝國需要的是一個軍力基本平衡的歐洲，因此才會放寬對英國潛艇的技術出口限制。
在中華帝國的先進潛艇技術的支持下，英國潛艇從第一次世界大戰后開始，經過長達二十年的條約時代的快速發展，到第二次世界大戰爆發后。英國海軍的潛艇部隊已經變得非常強大，可以跟德國潛艇部隊一較高下。
中英戰爭和第一次世界大戰之后，英國海軍深深的感覺到潛艇對英國的賴以生存的海上生命補給線的致命性打擊，因此英國海軍不惜血本在戰后大規模發展潛艇力量建設。
X1號潛艇是根據英國海軍1923年度計劃建造的，英國皇家海軍從中華帝國高價買了一艘退役的晉級（改進型）潛艇進行系統化研究，并以此作為基礎建造了一艘試驗艇。
X1號潛艇排水量(水面／水下):2425噸／3600噸。主尺度達到:110.79m×9.09m×4.8m；主機:柴油機4臺，雙推進軸。功率(水面／水下):7000馬力／2400馬力，航速(水面／水下):19.5節／8.0節，燃料裝載量:柴油452噸。續航力:水面12節航速時，續航力為12400海里。武備為533毫米艏魚雷發射管6具，總共裝載魚雷12枚，水雷16枚，133毫米艦炮2座。7.7毫米機槍2挺，艇員人數為110名。
如此強悍的X1號潛艇從設計那天開始，就在全世界各國海軍當中掛了號，尤其是中華帝國當時最先進的唐級潛艇以及在設計當中的宋級潛艇都無法望其項背。英國人或許是被德國的潛艇戰給打怕了，因此才會建造如強悍的X1潛艇、
X1號潛艇的基本特點是艇體采用雙殼體結構，其水下排水量達到了3600噸，是英國皇家海軍潛艇之中達到空前排水量的潛艇，也是當時世界上排水量最大的潛艇。另外，X1號潛艇上的武備也達到了空前強大的程度，其續航力之大，也是此前英世界各國海軍建造的任何潛艇所無法比擬的。
然而，X1號潛艇也有其致命的缺點。其建成服役之后，由于英國海軍在大功率柴油機方面的技術不夠堅挺，使其主機不斷發生故障，因此，自從1925年9月該艇建成服役之后，經過了12年的短暫服役生涯，便于1937年退役。
后世的學者們對于英國皇家海軍在二十年代建造的強大的X1號潛艇的真正動機和原因，至今仍然沒有一個令人信服的解釋，英國海軍也對此不作表態。但國際主流軍事家們的一致態度是這艘潛艇的造價太過高昂，保守估計在4300萬英鎊左右，刨除英鎊的通貨膨脹折合當年的龍幣就是570萬，這足夠建造四艘高性能的晉級潛艇了。
當然，成本是一方面，最重要的是以當年英國人的技術水平而言，X1潛艇在演習當中，沒有一次打敗過皇家海軍從中華帝國進口的晉級改型潛艇，耗費巨資卻沒有得到相應的戰斗力回報，這才是英國海軍取消X1潛艇批量生產服役的根本原因。
此后，英國皇家海軍放棄了X1潛艇，回歸原位，繼續模仿中華帝國的晉級潛艇。在晉級潛艇基礎上，O級潛艇作為第一批量潛艇是英國皇家海軍用于替代一戰期間服役的老式L級潛艇而設計和建造的，該級潛艇的主要任務是從事海上警戒和巡邏。最初英國皇家海軍根據1923年度計劃打算僅僅建造一艘，后來英國把為印度海軍建造的2艘O級潛艇于1931年編入英國皇家海軍潛艇部隊。這樣，最終英國皇家海軍總共擁有3艘O級第一批量潛艇。其排水量(水面／水下):1311t／1831噸，主機采用柴油機2臺雙推進軸。航速(水面／水下):13.75節／7.5節，燃料裝載量為柴油186噸，續航力:水面10節航速時，續航力為6500海里，水下4節航速時，續航力為60海里，武備:533毫米艏魚雷發射管6具，533毫米艉魚雷發射管2具，總共裝載魚雷12枚。102毫米艦炮1座，7.7毫米機槍2挺，安全潛航深度達到70米，艇員人數恢復54名。
從其性能參數上來看，O級潛艇的安全潛航深度達到了中華帝國的晉級潛的標準，火力相當強大。但是速度和續航力就大打折扣了，而且發動機技術依然不過關。配備英國人自己生產的發動機性能和質量都得不到保證。該級潛艇采用的是介于單殼體結構與雙殼體結構之間的個半殼體結構。二十年代，英國和中華帝國之間的關系一度破裂，英國皇家海軍原本計劃大規模從中華帝國進口高性能發動機來批量生產O級潛艇的計劃也破產了。英國海軍打算把O級潛艇派往遠東執行任務。但是，從英國到遠東，其距離相當遙遠，英國在海外的“節點”島嶼殖民地全部被中華帝國奪取，因此需要增加O級潛艇燃料數量。為此，設計人員只得把O級潛艇上的一部分主壓載水艙改為燃油艙，從而把O級潛艇的續航力提高了很多。當時建造O級潛艇的時候，仍然采用的是鉚接工藝，O級潛艇建成服役之后，其最大的問題是在其耐壓艇體的鉚接位置上不斷發生泄漏現象，承擔設計和建造的部門和人員雖然幾經努力，但是最終仍然無法解決這一令英國皇家海軍大傷腦筋的技術問題。
這些原因導致O級第一批潛艇最終沒有成為英國海軍戰后第一種批量生產和服役的潛艇，全部的3艘潛艇，在二戰爆發后全部退役。
面對中華帝國在一戰后的絕對世界軍事霸權，英國最終輸了埃及戰爭和緬甸戰爭，蘇伊士運河落入中華帝國之手，緬甸淪為中華帝國藩屬國。
英國人意圖抗衡中華帝國的行動失敗了，于是向中華帝國屈服，并努力恢復跟中華帝國的關系。
中華帝國見英國“很乖”于是“不計前嫌”恢復了對英國的潛艇技術出口。
O級第二批量的6艘潛艇是英國皇家海軍根據1926年度建造計劃建造的，6艘潛艇于1929年—1930年相繼建成服役，其主要使命是派往印度洋海域從事警戒和巡邏任務。O級第二批量的6艘潛艇在基本結構方面仍然沿襲了O級第一批量潛艇，采用的也是介于單殼體結構與雙殼體結構之間的個半殼體結構。不過，設計人員在對O級第二批量潛艇進行設計過程中，進行了較多的改進設計，例如，O級第二批量潛艇上的水平舵不再像O級第一批量潛艇那樣布置在靠近潛艇的底部，而是上移到吃水線附近，改善了該級潛艇的水下操縱性。另外，O級第二批潛艇上的燃油艙是專門設計的專用燃油艙。該級潛艇的主機功率也有了很大的提高，因為其放棄了英國本土生產的柴油機，轉而從中華帝國進口晉級潛艇上使用的柴油機。因此，其水面航行速度可以達到20.5節。
從總體性能來說，O級第二批量潛艇的戰術技術性能在當時的世界海軍列強的潛艇之中屬于佼佼者。該級潛艇建成服役之后，在一段相當長的時間里一直被英國皇家海軍派往印度洋海域執行任務。第二次世界大戰爆發之后，部署在印度洋海域的O級第二批量潛艇全部被英國皇家海軍調離該海域，前往地中海海域參加戰斗，并且承擔了向希臘輸送作戰物質等任務。在戰爭中有4艘O級第二批量潛艇被德國海軍擊沉，其余2艘在二戰之后于1946年退役。
P級潛艇是O級第二批量潛艇的改進型，英國皇家海軍根據1927年度計劃建造了6艘。這6艘潛艇于1930年全部建成服役。P級潛艇的主要任務使命與O級第二批量潛艇相同，也是擔任海上警戒和巡邏任務。除了艏部的外形做了較大的改進之外，P級潛艇在其他方面與O級第二批量潛艇幾乎沒有過大的區別。在基本結構方面。P級潛艇也是沿襲了O級第二批量潛艇的設計思路，采用了介于單殼體結構與雙殼體結構之間的個半殼體結構。不過有兩個方面值得注意，其一是P級潛艇的安全潛航深度增加到95米，這是中華帝國技術援助人員們所沒有預料到的（英國人有時候還是很強的）。其二是P級潛艇上裝備的魚雷是MkⅧ型魚雷，該型魚雷的速度為40節，射程達到4570米，比在此之前各種型號潛艇裝備的的MkⅢ型魚雷的性能有了較大的改進和提高，威力也較中華帝國的紅頭魚雷接近了。P級潛艇之中有一艘潛艇在二戰爆發之前因事故而沉沒，其余的5艘潛艇則全部參加了第二次世界大戰。在戰爭中有4艘被擊沉。剩余的一艘于1946年退役。
跟P級潛艇一起同時開展的還有R級潛艇，仍然是O級第二批量潛艇的改進型，英國皇家海軍根據1928年度計劃建造6艘，但是由于經費預算受到了限制，因此于1930年—1932年期間僅建成了4艘，其余2艘在尚未完成階段便停止了建造。R級潛艇在外形上與P級潛艇十分相似。僅僅是R級潛艇的指揮臺稍矮一些。另外，R級潛艇的耐壓艇體長度比P級潛艇縮短了0.6米。但是R級潛艇的輕外殼鋼板的厚度卻由P級潛艇的0.6厘米增加到1.3厘米，燃油艙采用焊接結構，保證了該級潛艇在水下狀態時不再發生燃油泄漏的情況。R級潛艇在剛剛建成服役之際。英國人又換上了本土山寨的發動機，其主機功率為4640馬力，但是在該級潛艇服役不久之后，其主機功率開始發生明顯的降低，僅能達到4100馬力。這樣，R級潛艇后來的最高航速實際上無法達到20.5節的最高指標。R級潛艇最初也是被英國皇家海軍部署在遠東太平洋海域，第二次世界大戰爆發之后，R級潛艇奉命從印度洋海域調回地中海海域從事作戰行動。在戰爭期間，R級的4艘潛艇之中有3艘潛艇被擊沉，僅余的一艘潛艇則在第二次世界大戰結束之后，于1946年7月30日退役，并且旋即被拆卸解體。
隨著德國海軍潛艇發展速度的快速提升，英國海軍已經不滿足于基于中華帝國的晉級潛艇來開發新型潛艇了，于是中華帝國為了扶植英國抗衡德國海軍潛艇部隊的崛起，隨著中華帝國海軍陸續服役宋級潛艇之后，唐級潛艇開始對外出口，并且限制出口給德國，優先出口給英國海軍。
那個時候正值世界經濟危機爆發，德國因為中華帝國對其的經濟制裁而對中華帝國的好感度降至冰點，中華帝國優先向英國海軍出口先進的唐級潛艇，這讓英國對華態度友好了很多，從而避免了當時歐洲抱團對抗中華帝國的局面發生。
“泰晤士”級潛艇是英國皇家海軍繼K級潛艇之后的新型高速潛艇，從排水量和主尺度等方面來看“泰晤士”級潛艇屬于大型潛艇，主要使命和任務是隨同英國皇家海軍水面艦隊在大洋上行動，并且擔任艦隊的警戒任務。英國皇家海軍根據1929年—1932年度計劃，每年建造一艘，總共建造了3艘“泰晤士”級潛艇。為了保證“泰晤士”級潛艇能夠在水面發揮出20kn以上的高速，設計人員為該級潛艇選用了2臺單機功率為5000馬力的柴油機作為主機，總功率為10000馬力。按照英國皇家海軍的最初計劃，打算建造30艘“泰晤士”級潛艇，但是由于英國皇家海軍在“泰晤士”級潛艇的實際運行過程中發現，雖然“泰晤士”級潛艇的水面航行最高速度可以達到22.5kn，但是該級潛艇的其他方面性能卻無法滿足英國皇家海軍的海上戰術要求，因此。當3艘“泰晤士”級潛艇建成服役之后，英國皇家海軍果斷地做出決定，此后不再繼續建造“泰晤士”級潛艇。第二次世界大戰爆發之后。“泰晤士”級的3艘潛艇全部參加了戰爭，其中2艘被敵人擊沉，剩余的一艘潛艇于1946年7月30日退役。
二十年代，英國海軍除了模仿中華帝國的潛艇來打造英國主力潛艇力量，英國海軍所重視的作戰思想還是封鎖德國海軍，防止其沖出北海進入大西洋。
“小鯨”級潛艇是英國海軍作為專用的水雷布放潛艇而設計和建造的，英國皇家海軍根據1930年—1936年度建造計劃，以平均每年一艘的速度總共建造了6艘“小鯨”級潛艇。
最初，英國皇家海軍計劃建造9艘“小鯨”級潛艇。后來有3艘中途停止了建造，因此該級潛艇實際上建成服役的僅有6艘，這6艘“小鯨”級潛艇在1933年—1939年期間相繼建成。“小鯨”級潛艇裝備水雷的方式與英國皇家海軍的L級潛艇完全不同。在“小鯨”級潛艇上，MkⅩⅥ型水雷放置在耐壓艇體的上面，利用循環鏈條方式把水雷送至艇艉進行布放。第二次世界大戰爆發之后“小鯨”級潛艇被調往地中海和北海附近海域從事海上布雷活動。曾經發揮了顯著的作用。在第二次世界大戰期間“小鯨”級潛艇總共在海上布放了2599枚水雷。但是“小鯨”級中亦有5艘潛艇被敵人擊沉，也付出了沉重的代價。“小鯨”級中的最后一艘潛艇在第二次世界大戰結束之后的1946年3月17日退役。
二十年代末，英國海軍同時發展多寬潛艇。S級第一批量潛艇主要用于代替英國皇家海軍在第一次世界大戰期間使用的H級潛艇。根據1929年—1930年度計劃，英國皇家海軍總共建造了4艘S級第一批量潛艇，這4艘潛艇于1932年—1933年期間建成服役。由于設計人員在對S級第一批量潛艇進行設計的過程中的主要工作方向是把該級潛艇設計成在北海和地中海從事警戒行動或者擔任訓練任務的潛艇，因此，S級第一批量潛艇的續航力較小。操作簡捷方便。另外，S級第一批量潛艇具有良好的水下性能，從水面狀態進行快速下潛僅需約30秒的時間。從總體性能方面來看，S級第一批量潛艇是一種設計較為成功的潛艇。第二次世界大戰期間，S級第一批量潛艇的4艘全部參戰，最后有3艘被擊沉，剩余的一艘則于1947年1月退役。
由于S級第一批量潛艇的性能出色，因此英國皇家海軍在S級第一批量潛艇的基礎上，在對其進行了改進設計之后，根據1931年—1935年度計劃建造了8艘S級第二批量潛艇，這8艘潛艇在1934年—1938年期間以每年2艘的建造速度完工。從基本結構方面來看，S級第一批量潛艇也是采用了介于單殼體結構與雙殼體結構之間的個半殼體結構。為了保證該級潛艇在水下航行期間艇上裝載的燃油不向外泄漏，因此燃油艙被布置在耐壓艇體里。S級第二批量潛艇全部參加了第二次世界大戰，其中有6艘被擊沉，剩余的2艘潛艇則于戰后退役。
S級第三批量潛艇是英國皇家海軍在第二次世界大戰期間的批量建造型潛艇，由于S級第一批量和第二批量潛艇具有比較優秀的性能，因此，英國皇家海軍在第二次世界大戰爆發之后，根據1938年—1943年度建造計劃，總共建造了50艘S級第三批量潛艇。這些潛艇是于1941年—1945年期間相繼建成服役的。該級潛艇的特點是在其建造過程中采用了全焊接工藝，耗費1000萬龍幣從中華帝國進口了水下電焊技術和設備，從而徹底解決了常年困擾英國皇家海軍的潛艇燃油泄漏問題。為了加強S級第三批量潛艇的作戰能力，該級之中的某些潛艇的艉部上層建筑內布置了一具魚雷發射管。在第二次世界大戰期間，S級第三批量潛艇之中有9艘被敵人擊沉。
T級潛艇是英國皇家海軍于20世紀30年代初期設計和建造的警戒用潛艇根據1935年—1938年度計劃，英國皇家海軍總共建造了15艘T級第一批量潛艇。這15艘潛艇于1938年—1940年相繼建成服役。按照英國皇家海軍最初的設計目標，該級潛艇可以在海上連續從事42晝夜的活動，是一種大型遠洋潛艇。
隨著第二次世界大戰爆發。德國潛艇再次進入大洋中四處打擊協約國的商船，而英國海軍的潛艇在跟德國潛艇交戰當中，顯得非常的吃力，很難封鎖住德國潛艇進入大洋的通道。
這時，中華帝國亮出了核武器的底牌，迫使德國也不敢“質疑”中華帝國的軍事力量，而英國雖然也對中華帝國的核武器表示惶恐，但是英國選擇了跟中華帝國合作，畢竟利用中華帝國的先進軍事技術來抗衡德國才是當前最重要的任務。
英國海軍這時從中華帝國陸續得到唐級潛艇（出口型）。大大強化了英國海軍潛艇的戰斗力，給德國潛艇造成重創。
然而，英國本來就沒有從經濟危機中恢復，世界大戰爆發后，英國的財力促襟見肘，偏偏中華帝國賣給英國的唐級潛艇貴的嚇人。而面對中華帝國的核訛詐，英國又不敢砍價。生怕得罪了中華帝國。于是英國人自己偷偷摸摸的展開對唐級潛艇的山寨行動。
A級潛艇于是出現，英國海軍對外的借口是建造一戰期間的A級潛艇，實際上此A已非彼A。并且迅速成為第二次世界大戰期間英國皇家海軍的第一種大型遠洋潛艇。誕生于二戰期間的A級潛艇的設計基本思想是保證該級潛艇具有相當大的續航能力，以便適應在大西洋上跟德國海軍作戰的需要。
英國人自己設計的A級潛艇采用雙殼體結構，并且是英國在二戰期間所設計的第一批采用全焊接工藝的批量建造的潛艇。排水量(水面／水下):1120噸／1620噸，航速(水面／水下):215節／9節，燃料裝載量為柴油165噸～219噸；續航力:水面11節航速時。續航力為10500海里，水下3節航速時，續航力為90海里，武備為533毫米魚雷發射管10具(艏部4具，艏部上層建筑內2具，艉部2具，艉部上層建筑內2具)，總共裝載魚雷20枚(如果不裝備魚雷時，可以裝備26枚水雷)，102毫米艦炮1座，20毫米機槍1挺，7.7毫米機槍3挺，安全潛航深度再次獲得突破，達到110米以上，艇員人達到61名。
由于中華帝國的唐級潛艇是不帶外部艦炮火力設計的，且水下航速高于水面航速，因此英國海軍并未重視這種未來潛艇趨勢，而是繼續受限于以前的潛艇戰術，在潛艇上搭載艦炮，要求潛艇水面航速快于水下，導致英國海軍無法全部將唐級潛艇的先進性能發揮出來，畫蛇添足了。
同樣，英德兩國海軍的大規模軍備競賽當中，德國海軍跟英國海軍一樣的想法。不同的是，德國海軍在一戰后的壯大讓中華帝國感到了威脅，中華帝國從戰后開始就不再向德國提供潛艇技術，重點支持英國。
這樣一來，整個條約時代里，德國海軍的潛艇力量發展的比較緩慢，給英國潛艇發展迎頭趕上。
直到1935年時，德國海軍服役的進口自中華帝國的潛艇大部分都退役了。德國海軍本土自造的潛艇還是以UⅡB級為主，其排水量(水面／水下):279t／328t，主機為MWM型柴油發動機2臺(用于水面航行)，電機2臺(用于水下航行)，雙推進軸，航速(水面／水下):13.0節／7.0節，續航力:水面狀態以12節速度航行時，其續航距離為1600海里，武備為533毫米艏魚雷發射管3具，裝載魚雷總數為5枚，單管20毫米機槍1挺，艇員25名(其中軍官3名)。
UⅡB級潛艇是UⅡA級潛艇的改進型，該級潛艇是在UⅡA級潛艇的基礎上將其艇體的長度增加了1.8米，從而增加了艇內燃油艙的容積并增加了該級潛艇的續航力。該級潛艇仍然屬于單殼體結構的小型近海潛艇。從外形上來看，UⅡB級潛艇與UⅡA級潛艇基本相同，其艏部也裝有一個用于切割敵人防潛網用的割網器。該級潛艇上的一挺單管20毫米機槍則被布置在指揮臺前面的甲板上。
UⅡB級潛艇總共有20艘，其編號為U7～U24以及U120和U121。該級之中的前18艘潛艇于1932年相繼建成服役。最后2艘即U120號和U121號潛艇是1935年服役的。
UⅦA級潛艇是以第一次世界大戰期間活躍在海洋戰場上的UBⅢ型(UB48級)潛艇為母型，然后在其基礎上加以改進而設計的，但是排水量和主尺度均比UBⅢ型潛艇略有增加。UⅦA級潛艇雖然屬于中型潛艇，但是該級潛艇具有一定程度的遠洋航行能力，同時還具有比較出色的水下機動性，其水下航速和攻擊能力等方面也都比較優秀。盡管該級潛艇在續航力方面稍微有些不足，然而該級潛艇的總體性能仍能滿足德國海軍的作戰需要，因此，德國海軍仍然把該級潛艇確定為第一批的批量建造型潛艇，從1935年開始建造了10艘UⅦA級潛艇。到1936年時，這10艘UⅦA級潛艇陸續建成并服役。10艘UⅦA級潛艇的編號為U27～U36。
由于中華帝國限制向德國出口潛艇技術，因此德國人不得不自己研究潛艇。
UⅨD1級潛艇最初是德國海軍通過智利海軍作為中介，秘密從中華帝國進口了唐級潛艇而展開的逆向工程的仿制品，由于設計理念的不同，德國人無法忍受“沒有艦炮，水下航速大于水面航速”的設計理念，不得不進行大幅度的修改，作為德國海軍遠洋高速型作戰潛艇而設計的。
在最初建造時，該級潛艇上曾經裝備了6臺功率為1500馬力的柴油機，其水面最高航速可以達到20.8節。排水量(水面／水下):1763t／2177t，主機為克虜伯公司柴油機2臺，推進電機2臺，雙推進軸，續航距離為18450海里，武備為533毫米艏魚雷發射管2具，裝載15枚魚雷和66枚水雷；105毫米艦炮1座，37毫米機關炮1座，20毫米雙聯裝機槍1挺。
針對英國海軍的布雷潛艇，德國海軍發展了ⅩB型潛艇。該潛艇被設計成專門布放球形水雷的潛艇。最初，該級潛艇的水面排水量為2500噸。由于德國海軍認為該級排水量過大，因此又決定將其適當縮小。為了區別起見，德國海軍把具有2500噸排水量時的該級潛艇稱為ⅩA級潛艇，而把縮小后的潛艇稱為ⅩB級潛艇。
ⅩB級潛艇上的水雷儲存及布放管呈垂直狀態布置，布置在艇上的3個部位。艏部在艇體中心線上布置了6個水雷布放管，中部和中后部的兩舷各自布置了12個，總數為24個水雷布放管。每艘潛艇上總共布置了30個水雷布放管，可以存放66枚水雷。因此，ⅩB型潛艇的橫剖面幾乎呈矩形。
ⅩB級潛艇雖然是作為水雷布放潛艇進行建造的，但是，該級的128艘潛艇于1941年—1944年相繼竣工并服役之后，該級潛艇更多的場合下卻是被德國海軍用于運輸燃料。因為德國的燃油供應從那時開始遭到中華帝國的封鎖，德國海軍面臨燃油短缺的窘境，不得不用潛艇進行雞鳴狗盜的行動。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（）、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
