重生工業帝國
第三百九十二章逮著奧迪往死里抽
兩位老爺子也并沒讓金小強感到失望，在一年多的時間里，在劉曉亮的秘密配合之下，終于是搞定了這款發動機。9VK網友
不過隨之而來的當然就是變速器的問題，要知道這可是5.4升V8發動機，這樣的怪獸最高可是能夠爆發出550馬力的功率和691牛米的扭矩的。
而目前而言，金小強旗下的華陽動力做能夠主產的承受扭矩最高的變速器，也不過就是他之前山寨的那款來至福特的POWERSHIFT雙離合變速器而已。
而這款變速器所能夠承受的最大扭矩，也只不過是450牛米而已，這樣的最大扭矩承受能力，可完全配不上這款5.4升的V8發動機。
這樣一來金小強當時也頭疼了半天，當時他還沒有山寨ZF的8檔位自動變速器，于是想來想去，他也只好吧原來這款福特ShellbyGT500所配備的那款來至美國TCC的那款TR6060給山寨了出來。
TCC可是美國著名的變速器設計生產公司，不過這款TR6060，也是后來接到了福特的訂單之后，專門為這款車而設計的，在這年頭別說誕生了，恐怕理念也不過還只存在于設計師的肚子里呢。
所以金小強山寨起來也是毫不手軟，直接就采用了拿來主義的理念。
這款變速器的奧秘就在于他獨特的雙碟片離合器，這個玩意在他上輩子沒拆開這款變速箱之前，可是完全沒有想到過的。
其實從本質上來說，這也屬于一款雙離合變速器。只不過這是一款手動的雙離合變速器，而不是自動的而已。
所以在山寨了這款變速器之后。金小強也就很是自然而然的把這款手動6速變速器給劃歸到了POWERSHIFT雙離合變速器的系列產品里面。
有了他的圖紙，劉紅，還有劉長山以及劉曉亮這么三代的老中青技術控所要做的，就只是數據收集，和磨合匹配的工作了。
索性這三個對技術極為癡迷的人，也沒有讓金小強感到失望，一共花了一年多的時間，終于是把這款動力總成給磨合匹配完畢，現在終于是輪到這么一款動力總成面世的時候了。
這時候當臺下的記者們。聽到華陽動力這邊，居然已經搞出了V8的發動機的時候，頓時眼珠子都紅了，果然是有華陽動力的地方就有新聞。
這幫記者一個個都好像是聞到了血腥味的鯊魚。紛紛的舉起手來想要提問。V8發動機啊，這年頭能夠在車上用上這樣的發動機，也就是奔馳。寶馬，奧迪，還有阿斯頓馬汀，或者保時捷這么幾家。
華陽動力這么快就搞出了這樣的發動機，難道他們是真的打算進軍到世界頂級豪華車的市場啦？
“好，你先問。”
金小強笑呵呵的隨手指了一個記者出來提問。這也同樣是一個白人記者，金小強也不好厚此薄彼。如果老是叫那個美國記者來提問的話，很容易就會讓人想到自己是找了個托來給自己幫襯的。
這個記者是一名德國記者，早就在臺下抻著脖子等了半天了，現在終于輪到了他來提問，頓時就一個猛子站了出來，那架勢好像是要和別人打架似地，生怕金小強聽不清楚，特意擠到了華陽動力展臺的前面，很大聲的用帶著德國口音的英語問道，臉上的雀斑都因為這次機會，而激動的發紅了。
“金先生，請問你們是什么時候攻克的這樣的V8發動機的技術的，還有你們的這臺5.4L的V8發動機的數據是怎么樣的？”
這個家伙來至汽車制造的傳統強國德國，要知道目前世界上能夠生產出V8這樣的汽車發動機的國家并不多，出了德國，美國和日本之外，其他的國家還真沒幾個能夠制造這樣的發動機的國家。
而這幾個汽車制造強國里面，美國的V8確實很牛，不過這么些年來美國在大功率發動機的制造研發方面，因為之前的技術一直靈犀那，所以后繼的投入并不多，所以已經漸漸的顯示出了頹勢。
日本因為汽車制造理念的不同，所以他們雖然也能夠制造V8的發動機，但是卻只是用在大型號只在美國銷售的皮卡和雷克薩斯的一些跑車上面，在豪華車的普及方面，日本做的并不多。
反倒是德國，在V8發動機和大排量的多缸發動機研發領域，因為最近一些年的加大投入研究，已經漸漸的迎頭趕上，甚至已經把美國人給甩開了一大截。
而且在V8以上級別的發動機研發，以及普及領域德國人是做的最好的，他們的奔馳和寶馬，之所以能夠買的那么貴，被人很自然的接受成為豪華車，就是因為他們在V8或者以上級別的發動機里面的普及工作做得最好。
比如寶馬的750I,760I，還有奔馳的S550，S600，保時捷等都配備的是V8或者V12的引擎，而且在市面上銷售的也很不錯，在高端豪華車的領域里，可以說一直是處于領先的地位。
現在最近兩年聲名鵲起的華陽動力，突然開始涉足到V8發動機的領域里面來，他作為一名德國記者，當然是感覺到憂心了。
華陽動力最近一年多的發展勢頭，可是相當的兇猛的，在他們突然冒出來之后，可是接連的參加了幾屆車展，而每次的車展之上，他們都會有驚人之舉，每次都能夠推出引人關注的新車，并且在市場上還都是大伙成功。
而且在今年在天朝原本是一家獨大的大眾神車，就被華陽動力上來就是當頭一棍，給硬生生的從銷量冠軍的寶座上敲了下來。
這樣的事情，作為一貫在機械領域傲嬌慣了的德國人，哪里能夠承受的住？
現在這個該死的家伙，居然還搞出了一款V8發動機，這就不能不讓這個德國記者感覺有些抓狂了。
這時候的這個記者，臉色憋得通紅，一般是因為金小強所說的V8發動機，一般也是有點氣急敗壞的感覺。
金小強這時候一聽這家伙的口音就知道，這家伙是來至德國的記者，既然這幫德國人這時候又主動的湊乎上來給自己抽臉，而且都已經把臉蛋湊到了跟前，那自己要是在矯情的話，那可真是太不說不過去了。
“好，我來說一說這款發動機，其實早在去年我們研發戰甲那款豪華車之初，我們就考慮是不是該研發一款大功率的新型號發動機出來，于是我們就專門組織了一個團隊來研發新型號的大功率V8發動機。經過了兩年多的研發和設計，這款發動機終于誕生了，現在大家請看，就是這臺大家眼前的這款發動機，他采用的是機械增壓是設計。。。。。。。。。。”
金小強一邊說，一邊走到了展車的另外一邊，在這里有著幾臺發動機的模型，這些發動機模型其實早就擺在這邊了，不過因為沒有整臺的新車吸引人，所以之前并沒有多少人關注。
這時候大家的目光可都隨著金小強而轉移到了這臺早就擺放在這里的發動機的身上，這臺發動機其實采用的是機械增壓為助力的，不過那時候因為金小強還沒把伊頓的第六代機械增壓器給山寨出來，所以目前這款發動機所配備的機械增壓器，還是從伊頓采購過來的第五代的一種型號，雖然和第六代不能比，但是也能湊合著用。
“。。。。。。。。。。。所以當這臺發動機工作的時候，他所能夠爆發出來的功率是550馬力，并且他所能夠提供的最大扭矩是691牛米。。。。。。。。。。。。。。”
“嗡。。。。。。。。。。。。。。。。。。。”
臺下的記著們再度出現了亂作一團的景象，和前幾次金小強出席車展介紹新車的時候一樣，當他的嘴里冒出一個驚人的數據的時候，下面沒有準備的記者們往往都會有些手忙腳輪，和不敢相信的感覺。
550馬力？這是什么概念？
尼瑪的，你這真是逮著德國人的臉就往死里抽啊，做人也不帶這樣的啊？
要知道奧迪可是從94年就開始研究豪華車型S8了，人家用的4.2的V8也不過才四百來匹的馬力而已，即便是人家公布的明年即將裝配在第二代S8上面的頂級6.3升排量的W12的12缸發動機的最大馬力，也不過才500匹而已。
你現在搞出這么一個5.4升的V8發動機，就可以搞出550馬力，你還讓不讓人家奧迪活啦？
這次車展上來至德國的記者，可不占少數，當然有人的地方就有江湖，這些記者有一部分是大眾的御用槍手，還有一部分是分屬寶馬和奔馳的槍手。
本來大家是等著看奧迪的槍手的笑話的，哪想到金小強這么一說，這豈不是連寶馬和奔馳也要同時被抽臉？
550馬力啊，這可是現在的寶馬和奔馳的一些車型都做不到的，這他瑪德不是，根本就不給德國人面子嘛？
你金小強一而再，再而三的抽俺們的臉，你是不是太過分了？小說騎士
(:回車)
