“在擁有2.5的增壓比的同時，他還擁有超過百分之七十五的等熵效率。。。”
臺上的金小強可不管記者們是怎么反應的，他依舊是在不斷的往記者們的腦子里丟概念炸彈。。。
記者們是徹底的被震懵了，他們怎么也沒想到，放在他們眼前的這個剛剛他們還看不懂的家伙，居然是一個這么有著驚人的逆天能量的家伙。
他們的神經從剛剛的麻木中已經漸漸的蘇醒了過來，這些記者們仿佛一個個都成了聞到了血腥味的鯊魚。
因為他們仿佛已經看見了一種東西，那就是野心，華陽動力再度顛覆和震撼整個汽車業界的野心。
有了這么一個逆天的大殺器，只要把它裝配在任何車型上面，那么今后華陽動力所推出的新車，那豈不是要逆天了？
要知道之前一直困擾著機械增壓器的最大難題，可就是機械增壓器的增壓比一直不夠，他所能夠和渦輪增壓器提供的增壓比比起來，一直是個不可忽視的缺點。
目前市面上所流行的第五代伊頓機械增壓器的增壓比，最高也不過是做到了1.2，但是這也是只適用在3.0以下的車型，因為眾所周知的，機械增壓器在發動機的溫度過高的時候，他所能夠提供的增壓比是會下降的，所以這樣的機械增壓器一般都不適用于大馬力的發動機，即便是用了，也只能夠提供在初始的啟動極端，用來提升最早期的加速度，提升扭矩。
而普通的機械增壓器就更是不必說。一般增壓比都只有0.8左右。
在發動機的轉速達到一定的程度，車子的速度達到一定的速度的時候，這種機械增壓器就無效了，而且他還會大量的消耗發動機的功率，所以在很多汽車制造商看來。這種機械增壓器，完全是個雞肋產品，這也是目前為止只有很少的一部分車型采用了這種產品的最主要原因。
因為他在車子高速行駛的時候，尤其是跑高速的時候，完全不發揮任何作用，而且還只能費油。
這就是所謂的等熵效率了，其實說白了。也就是當機械增壓器，在隨著發動機運轉到一定的轉速，超過一段時間之后，他自己會因為熱效應導致的熱脹冷縮的原理發漲，這樣一來就難以在繼續參加發動機的工作了。
而現在金小強說這臺機械增壓器的等熵效率，居然高達甚至超過百分之七十五，那豈不是意味著這臺機械增壓器可使用的范圍更加的寬泛？
以往一般的機械增壓器在溫度超過100度就不在工作了。而這臺增壓器的高溫工作極限，豈不是可以達到135度？
尼瑪。這樣一來，他豈不是可以適用于各種不同型號的發動機？從小排量的1.0l一直覆蓋到大排量的6點幾升，甚至是8點幾升。他豈不是都能夠適用？
在這一點上渦輪增壓器，則有著天然的優勢，雖然在車子的起步階段，渦輪增壓器有渦輪遲滯效應，但是在高速行駛的時候，渦輪增壓器的表現無疑會更好。
這個問題一直是機械增壓器的一個最大的短板！
但是現在華陽動力所發明的這種機械增壓器。可是把增壓比一下子就提高了一倍不止。要是和市面上目前主流所使用的小型號伊頓增壓器那可憐的0.8的增壓比比起來，他甚至把增壓比整整提高了超過伊頓增壓器的三倍。
這樣的增壓器數據。即便是和渦輪增壓器比起來，也是毫不落后，而且這樣的增壓比，也就意味著，這款最新一代的超級機械增壓器的使用范圍將會變得更加的廣闊。
原來機械增壓器，被局限于只能適用在小排量車型上面的定律，將會被打破，增壓發動機的一個新時代，即將到來了。
這是何等的幸事啊，一場汽車發動機領域的新革命，即將到來了。
很多記者都已經意識到了這一點，其實自從華陽動力公布了他們終身免維護的渦輪增壓器以來，他們就已經聞到了一絲異味，好像在汽車發動機的領域，要變天了。
以往那些一直固執的堅持著自然吸氣發動機領域的企業，可能要是在不奮起直追，就要被華陽動力遠遠的甩在后面了。
這一點，光是從最近幾天，在底特律車展上，各大車企所接到的訂單數量的比較，就可以看得出來。
在這次的車展上，最大的贏家，無疑還是華陽動力，根據調查，截止到今天目前為止，他們已經在本次的車展上接到了大概三萬張所有的訂單。
這是啥概念啊？
換了其他的一些車企，這樣的數據，可是意味著，這是他們一整個月的訂單量，甚至有些車企在一個月之內，也接不到這么多的訂單。
看來在北美的汽車市場，好像要變天了！
發動機的增壓時代，已經轟轟烈烈的到來了。
原本還有些心高氣傲的美國人，這時候已經不得不正視，華陽動力這么一家猶如旭日初升的企業了。
他們在汽車以及汽車發動機，尤其是在增壓發動機領域所作出的貢獻，真的可以稱得上是令人矚目的。
如果之前，他們還因為華陽動力的渦輪之所以牛筆，那也是因為是從霍尼韋爾，或者是從博格華納定的貨，要么就是從他們哪里得到的技術轉讓，真正的好渦輪還得是我們美國人制造的。
那么現在，在見識到華陽動力所生產的這么一款最新的機械增壓器之后，他們就再也傲不起來了，因為華陽動力已經在汽車發動機的增壓領域，證明了他們的實力，他們的技術能力，并不比美國人弱！
“而且，他和渦輪增壓器不同的是，他沒有渦輪遲滯效應，因為他和發動機一體工作的特性，他可以在任何時候介入到發動機的工作當中來。從怠速，到五六千轉的高速都可以，而且他的瞬時反應速度可以達到100到200毫秒。而且在和v字型的發動機的配合方面，他更是有著自己獨到的優勢，甚至比雙渦輪的系統還要好用。。。”
記者們對金小強所公布出來的任何數據，已經是免疫了，盡管這些數據，在任何時候聽起來都會感覺有點逆天。
但是誰讓這是人家華陽動力的金小強所公布的呢？
這位設計大師，在業界內雖然有著語不驚人死不休的習慣，可是也是出了名的不打誑語，從來不說假話，尤其是事關他自己親身設計的一些產品方面。
曾經在很多次的車展上，人們對他所說的數據都產生過疑問，可是他卻都一一的做了解釋回答，而且在之后的市場上，購買了他們的產品的消費者，也給出了非常實誠的答案，那就是他沒有說謊。
他們的產品，就是他的證據！
所以現在盡管金小強所說的這款產品的數據，有些逆天，可是在他給出了詳細的解釋之后，這些記者們也就都不在追問，這些數據到底是真是假了，這些留給消費者們去檢驗好了。
而自己所需要做的，就是趕緊把這家伙說的每一個字記錄下來，然后匯集成一篇文章，登到明天的報紙上去。
盡管大家都不知道，這家伙所說的這款機械增壓器，什么時候才能夠被大規模的推廣開來，不過有一點可以肯定，那就是在本次的車展之后，汽車發動機的增壓時代，即將來臨！
目前而言市面上流行的渦輪增壓發動機是華陽動力，已經遠遠的把諸多的對手給摔在了后面。
至于他們的這款機械增壓發動機到底什么時候才能夠上市，大家還不好說，但是有一點可以肯定，那就是這款發動機只要一上市，那么就肯定會橫掃所有的同級別對手，笑傲江湖！
沒有渦輪增壓器的遲滯效應的缺點，反應速度在100毫秒，到200毫秒之間，這樣的一個家伙，豈不是說瞬間就可以給發動機提供出強大的動力？
那裝配了這樣的發動機的啟動速度，還了得了？
看來再有了這種玩意的幫助之后，華陽動力很快就要踏足到各個賽車領域了，估計擁有這樣強大的發動機，他們在各個賽場上橫掃對手，也不是什么困難事啊！
金小強這時候可沒想那么多，至于參加什么賽事，他還根本就沒放在心上，在他心里尋思的卻是這樣，嘿嘿！
你們這幫笨蛋，可能還沒想到，這樣的一款大殺器，他的應用范圍實在是太廣泛了，他可不光是可以應用在家用乘用車上。
即便是那些轟隆隆的大型柴油工程車，運輸車，牽引車，也同樣是可以用上這玩意的，到時候只要把這樣的機械增壓器，往老子的大卡車上一加，那老子的卡車還不是無敵了？
“那么金先生，請問你們，這款機械增壓器，目前有匹配在什么車型上面嗎？或者你們將來，打算把這樣的機械增壓器匹配的發動機，裝在什么車型上面？”
終于有一個記者問出了下一個問題。。。
