博贊奧財團可謂是巴西首屈一指的大型綜合性財團，這個財團在巴西國內的地位，就跟摩根，洛克菲勒財團在美國的地位差不多。
早些年的時候，巴西的政府并不穩定，而這個財團也正是靠著這種不穩定，在國內混的如魚得水，后來在九十年代巴西進行了幾次大型的政府改制，不但對國家的政府機構改制，甚至就連一些大型的國有企業，也進行了拍賣改制。
而博贊奧財團就是在那時候開始大發利市，尤其是在大型國企拍賣的活動當中混的是如魚得水，不但是穩固了其在巴西國內第一財團的位置，更是在財團的規模上，相比于國內的其他財團搖搖的領先。
這個財團在巴西國內實力龐大，和很多政府要員的關系都相當的密切，尤其是近些年來，巴西政府的相當多的經濟政策的制定，都和這個財團有著非常大的聯系。
近些年來巴西經濟快速穩定的發展，已經一躍成為南美地區經濟最強大的國家，甚至還被列入了金磚四國，這里面這個博贊奧財團可謂是功不可沒。
這個財團在巴西國內四處出擊，在巴西引以為傲的鐵礦石生意上有他們的股份，在巴西的能源工藝背后也有他們的身影，在航空交通等領域，這個財團更是無處不在。
近些年來這個財團開始從巴西國內走向國際，經常和一些國際性的大型公司展開合作，引進項目，或者是進行一些資源輸出的買賣，所以名聲倒也不小。
尤其是在南美地區，這個財團更是猶如一個托拉斯一般的純在，他們走出國門之后的第一步，就是憑借著他們天然的優勢，像南美地區的其他國家滲透。
烏拉圭，玻利維亞。哥倫比亞等等地區都由他們的身影，就連和巴西一貫不對路的阿根廷國內，都有不少這個財團的投資。
這個財團不但在巴西國內影響力巨大，甚至在整個南美的影響力都可以說是首屈一指。更有人說他們和美國的摩根和洛克菲勒這樣的大財團之間的關系，更是緊密的很。
現在就連巴西政府的高官，在制定一些經濟策略的時候，都必須要看他們的眼色行事。
所以當金小強聽說有博贊奧財團的人找上門來的時候，不由得是既感覺到有些驚訝，又感覺到有些驕傲。
這兩年華陽動力成長迅速，在國內攻城掠地。在歐美也同樣如此，市場份額猛增，而且影響力還在不斷的擴散，現在華陽動力的影響力，已經不僅僅是局限在于國內和歐美等經濟發達的地區，就連像北非和南美這樣的地區，都已經能夠見到他們的產品，由此可見華陽動力的崛起速度。
在公司的會客室里。金小強接見了來訪的博贊奧財團的西蒙森先生一行，這個博贊奧財團的全稱是博贊奧。西蒙森，而這次來找上門來的人叫塔利德。西蒙森。所以金小強很是好奇這位西蒙森先生和這個博贊奧財團的關系。
如果他要是猜得沒錯的話，這位西蒙森先生，應該就是這個博贊奧財團背后的家族里面的大人物。
西蒙森先生金發碧眼，和金小強印象中的巴西人完全不一樣，不過在以琢磨，本來也就應該是這樣，巴西本來就是世界上人口血統最復雜的國度，所以有那么一些純白人倒也并不值得奇怪。
這位西蒙森先生的身材到不是特別高，比金小強矮了一頭，但是身體卻特別的壯實。四十多歲的樣子，不過保養的非常不錯。
人的氣度也很好，一說話就笑瞇瞇的，看起來很是和藹可親，給人一種愿意接近的感覺，可能是體內天生就流淌著巴西人的那種奔放熱情的血液的緣故。這位西蒙森先生是個話嘮，一張口就停不下來。
再加上葡萄牙語本來就和機關槍似地，說起來就不好停下來，所以兩人從見面開始，基本就是由這位西蒙森先生一直在說個不停。
還好公司這邊為了這次會面也是緊急準備了一個葡萄牙語的翻譯，這個翻譯的水平還不錯，基本上西蒙森先生說些什么，她也能馬上給金小強翻譯過來。
兩方面最開始的時都是例行公事的寒暄，這里面西蒙森先生表示了對華陽動力的敬佩，尤其是在這幾天參觀了華陽動力的科學院，以及生產和設計車間之后，他對于華陽動力能夠取得今天這樣的成就是表示由衷的欽佩。
西蒙森說這番話的時候態度很是誠懇，顯然并不是再說套話，金小強也表達了對他的感謝。
不過再一想倒也沒啥，這巴西人確實該欽佩一下咱們天朝的汽車制造業，尤其是像自己所擁有的華陽動力這樣的企業。
要說作為金磚四國之一的巴西，可以說到目前為止是出了天朝，印度，俄羅斯之外唯一一個在本國內，連一個自主品牌都沒有的國度。
這可能和巴西人的天性有關，熱帶地區的群眾，天性樂觀開朗，熱情奔放，對于搞科研這樣，枯燥而又嚴謹的事情，人家實在是沒有太大的興趣。
不過巴西國內的汽車市場倒是不能不重視，正是因為國內沒有本土的汽車制造企業，所以巴西國內的汽車市場，基本都是被外來廠商所壟斷。
這里面美國的通用和福特以及大眾，雪鐵龍，還有菲亞特占了大頭，尤其是美國的兩家車企，南美一貫是被美國看做是自家的后院的，所以美國的汽車企業在巴西有著天然的優勢。
但是最近十幾年來，隨著美國汽車產品在世界市場上的節節敗退，再加上巴西又是一貫的一個貧油的國度，所以油老虎的美國產品，在巴西的汽車市場上也同樣是節節敗退的表現。
大眾這幾年在巴西的市場到時節節攀升，而且甚至還在巴西建了一個合資工廠，采用的是和天朝一樣的合資模式。
同樣雪鐵龍也是靠著當年在天朝盛行一直的富康，在巴西橫行了很長時間，也在哪里開設了自己的工廠，不過這幾年來因為技術更新慢的為題，雪鐵龍在巴西的市場已經有些式微了。
菲亞特也同樣如此，原本靠著小型車在巴西還能有一席之地，但是因為技術更新慢的緣故，這兩年已經開始漸漸的淡出了主流市場。
倒是最近二十多年才開始進入巴西的日韓車企，在巴西倒是混的如魚得水，短短十幾年的功夫，日韓車企就已經在巴西占據了超過五分之一的汽車市場，已經成了巴西汽車市場上的大戶。
最近幾年巴西的汽車市場連年的快速整張，平均每年的漲幅能夠達到百分之十四左右，而在去年年底的統計，巴西的汽車市場年產銷量已經達到了二百八十萬輛。
而且根據樂觀的估計，這個數據還將會繼續的增長下去。
從前年開始，在巴西的汽車市場上就開始出現了華陽動力的產品，哪些車型都是一些巴西本地的經銷商，通過訂貨的手段，從天朝專門進口過去的。
盡管這些車型從天朝進口價格并不貴，但是只要經過了巴西海關這一道，價格那就要翻了跟頭的往上漲。
要知道巴西在汽車進口這方面的關稅可是卡的非常的嚴格，而且在加上其他的林林總總的稅種，加到一起這巴西國內的稅品竟然有58種之多。
不過最主要的其實也就是三項大稅，一個是國家稅，一個是州稅，還有一個是市稅，所以想要買一臺純進口的車子的話，價格可不會特別便宜。
這兩年華陽動力的車型盡管在世界各大國家均有銷售，但是買的最不好的就是巴西這樣的地方，因為他們沒有在巴西開設工廠，所以如果你想要買華陽動力的車子的話，那么你就要靠純進口，可是這進口的稅費可實在是不便宜。
這樣一來很多在世界各地暢銷的車型，在巴西就賣不動，不過反倒是那些高端價位的豪華車，倒是在巴西買的不錯，畢竟有錢人也不在乎那幾個關稅。
就比如華陽動力的戰甲豪華越野車，還有天際之光，等車型在巴西都賣得不錯，即便是暗黑之子這樣的限量版車型，也有好幾個巴西富豪買回去過。
西蒙森先生和金小強寒暄了半天，然后就開始步入正題，今天這次的會議的主體就是，華陽動力到底有沒有可能會在巴西投資建設一個工廠。
如果要是華陽動力愿意的話，那么博贊奧財團這邊將會很樂意為華陽動力提供服務。
而西蒙森先生之所以會這么熱心，主要也是看中了華陽動力的技術能力，尤其是之前他們在浦海車展上推出的那種甲醇燃料汽車，更是讓西蒙森先生是怦然心動。
要知道巴西可是一個缺油的國家，這兩年隨著汽車保有量的增加，政府用額一直在考慮，是否應該使用大型的替代能源，其中就以乙醇汽油為考慮重點。
可是目前在巴西建成的汽車廠里面，只有大眾，還有起亞那么少少的幾家能夠生產彈性燃料噴射的汽車。RQ
