“戰斗機設計理念？”艾伯哈德愣了一下，自顧自的就打斷賈鴻漸的話詳細詢問了起來，“先生你說的是外形？還是說駕駛艙的包圍效果？”賈鴻漸聽著艾伯哈德的問題，知道這哥們兒想歪了。所謂的外形設計什么的，且不說，這駕駛艙的包圍效果……的確，高檔車跟低檔車不一樣，高檔車的駕駛位那是更有一種包圍的效果，駕駛位旁邊有放胳膊的地方，然后換擋的地方也做的高一點跟中控連接起來，甚至連座椅那都要講究一個什么包裹性，要兩邊高中間低。這些東西賈鴻漸的確是想要弄，但是這些并不是關鍵！
在這戰斗機上，如今那電子化顯示屏弄的就跟一臺臺小顯示器一樣，然后那一個個原本是各種實體儀表顯示的數據，一個個的就在電子化的液晶屏上顯示了出來。在最早的時候，這些儀表數據排列的方式甚至顯示出來的樣式，那還都跟以前的實體儀表的位置以及樣式一樣，但是如今已經完全不同了，如今很多戰斗機那都已經支持自定義排列以及多任務切換。只要飛行員高興，完全可以把飛行地圖調在最醒目的位置并且調成最大，如果不愿意也是可以改變尺寸甚至是位置的！
話說回來，一平三下是什么意思？一平三下這就是戰斗機座艙顯示器的類型和數量！所謂的一平，也就是一個平視顯示器，或者叫抬頭顯示器。英文叫做HUD。這玩意兒呢就是各種有現代戰斗機出來的戰爭片里面，當主角的飛機咬住了敵人飛機菊花的時候，主角面前有一個小窗口一樣的透明玻璃，上面會跑來跑去顯示各種方框圓圈，然后方框圓圈重合在了一起，就是飛機的火控雷達鎖定了前方敵機了！這種現實方框圓圈的小玻璃，那就是抬頭顯示器！簡而言之，這玩意兒就是靠著鏡子來把要顯示的數據給反射到了一個透明的玻璃上，而且對焦距離無限遠。所以飛行員在駕駛戰斗機的時候，一些關鍵數據別說不用低頭看了甚至連眼睛的焦距都不用改變，就能清楚的看清楚最重要的數據！
這么一種抬頭顯示器，那是非常能夠提高飛行員戰斗時候的效率的，如果咱們的汽車駕駛艙也弄這么一個HUD的話，那么是不是也可以極大的提高咱們駕駛員的效率？像是后世是有一些小公司出了這種HUD的配件，不過這種配件功能太弱，最多也就是跟行車電腦聯系之后。把車速什么的給顯示出來而已，而且還用的是要在擋風玻璃上弄那么一小塊的反射膜。然后把真正的“顯示器”放在儀表盤上面的空間，這樣就反射到了擋風玻璃上了。可是這么一個小東西，那也就只是一個玩具，提供的功能是非常有限的，效果也非常一般。但是咱賈鴻漸要弄的，那可是跟飛機上面的一樣。那效果可是杠杠的！
到時候咱把什么GPS導航給弄上去，這多酷炫？而且咱們官方來做，那效果怎么不比第三方的小廠商弄出來的好？這樣一來，消費者開咱的車的時候，那效果多贊？到時候什么GPS導航什么路況什么胎壓什么電量之類的。都可以顯示在HUD上，這樣司機開車的過程中甚至都不需要低頭看儀表盤，這多贊？說真的，賈鴻漸也知道這種所謂的HUD呢，那就是個噱頭，實際上并沒有讓駕駛體驗發生翻天覆地的變化，但是很多時候做高檔產品，要的就是那么一個噱頭，要的就是讓消費者感覺到優越感！就像是LV的包，難道就比普通的包有翻天覆地的變化？還不是用來裝東西的？但是提供了品牌，提供了逼格，那就不一樣了，這就能賣高價了！
同樣，在賈鴻漸的眼里，像是咱們的特斯拉跑車，實際上并沒有什么品牌的積累，在這么一個情況下，咱沒辦法跟LV一樣的靠著設計靠著品牌來賣高價，咱必須有別的賣點。本來這特斯拉有一個電動跑車、環保的概念，但是賈鴻漸是誰？他可是抄了蘋果手機理念的人！他可是知道一些有錢人那可是非常喜歡體驗一下所謂的先進科技！所以科技很多時候那也是一個可以吸引消費者的噱頭啊！而這次，他就是想要通過一平三下這么一種模式來提升科技感！一平就是HUD，而三下呢，就是三個相對位置靠下一些的顯示屏而已。在飛機上，這種三下的顯示屏那就是用來顯示什么飛機的姿態啊油量啊導彈狀態等等一系列東西的。
聽著賈鴻漸這么一解釋，艾伯哈德當時就有疑問了，“可是儀表盤那邊裝不下三個顯示屏吧？”“儀表盤那邊裝兩個，還有一個就是中控。”賈鴻漸回答道。一平三下只是這么一個稱呼而已，又不是說真的要跟飛機的駕駛艙弄的一模一樣。聽到了這里，艾伯哈德等人仔細的一想，還真的覺得好像這么設計的話頓時逼格會上升很多！但是隨之而來的就是另外一個問題了——“先生，可是這么做的話會導致成本進一步上升，同時產品推出的時間也會進一步的退后吧？我們還要開始設計行車電腦以及跟這些顯示器配套的數據系統……”艾伯哈德問道。
“沒錯，不過公司現在已經得到了足夠多的注資了不是么？之前公司的問題就是有一個并不好的CEO外加資金緊張而已，如今我們資金不緊張了，怕什么？”賈鴻漸如此說道。沒錯！之前這特斯拉一切的問題，都可以說是錢的問題。像是艾伯哈德和馬斯克之間的矛盾，說白了就是“貧賤夫妻百事哀”而已。就是因為沒錢了，兩個人對于是要馬上把不完美的產品上市換錢，還是繼續做好再上市這么兩個路線有分歧，才弄到了最后需要對薄公堂以及弄得賈鴻漸可以插足進來，如果原本的特斯拉有足夠的錢的話，根本就沒有賈鴻漸可以插足的空間啊！
聽著賈鴻漸這么說透了，其他人當然沒有什么意見了。甚至他們對于賈鴻漸提出來的要試著做一個電動SUV的原型車的事兒，都不是那么抵觸了——雖然說現在人手不足，整個公司也就是那么三四十號人而已，但是人家賈鴻漸有錢啊，公司現在也有錢了啊。雖然盲目的擴大隊伍沒有什么好處，可是賈鴻漸也沒說這么一個電動SUV就一定要做的如何如何先進，他只是想讓華夏汽車的人看看電動SUV是什么樣子，順便給特斯拉做點技術儲備而已。所以這么三四十號人的團隊，擠一擠弄出來個三四個人去弄SUV的原型車，那也不是不行。
于是很快，郭崆輝老爺子帶著幾個技術骨干，那就來到了美國，開始跟特斯拉的人一起折騰電動SUV的事兒。這電動SUV呢，真的要弄起來，速度還真不算慢！因為賈鴻漸對控制系統沒什么要求，反正只是做一個第一臺的原理驗證的原型車，不需要什么中控不需要行車電腦，甚至這么一個車子只需要在停車場里面能夠開動繞圈，那已經就行了！在這么一個情況下，特斯拉的人配合起來之后那做的可不是快么？本身特斯拉的團隊就在弄電動跑車，這電動跑車要用的電機肯定是馬力很足的！雖然他們研發電動車的時候，采用的不是每個輪子一個輪轂電機，而是統一的一個放在傳統汽車油箱位置的大電動機來驅動，但是能夠利用特斯拉研發的技術，賈鴻漸也不介意把四驅的四個輪轂電機驅動改變為一個單獨的電動機驅動，反正只是試試原理嘛！
到了這時候，賈鴻漸看著特斯拉的人和郭崆輝老爺子他們一起弄著SUV的原理驗證車的時候，他則是腦袋里面不停的再思考著未來的布局。本來說實在的，收購特斯拉這么一個事兒他還真沒想到過。本來他是想要自己家的華夏汽車研發電動車的，現在收購了特斯拉，實際上對于他的計劃也沒有太多的影響。按照他的想法來說，未來他就是要把他們華夏高科的IT以及IC等等產品跟電動汽車融合起來的，到時候就不僅僅是什么智能手機智能平板了，那直接就是智能汽車了好么！歷史上的蘋果不做汽車，而做汽車的對于這些IT啊IC之類的東西又不是太熟。就是因為這種兩邊誰都不熟這種跨界的事兒，所以實際上這方面推進起來還真是比較慢的。但是華夏高科就不一樣了，華夏高科這么一個集團，要電子技術有技術，要編程技術有編程技術，要汽車還有汽車！咱這不是得天獨厚的優勢么？當然了，這種優勢那都是賈鴻漸提前布局得來的！(
