相對來說，沃爾沃比較好定位。因為沃爾沃這個品牌吧，比較注重安全性能。按照前世賈鴻漸聽到的一種說法，那就完美的形容了沃爾沃汽車——在撞車之前，你一直想不明白自己干嘛花那么多錢買這破車。說沃爾沃是破車，主要就在于沃爾沃這車，那對內飾真是不上心！比如說四十來萬買輛沃爾沃，誰能承想這車特么的還是一個黑色塑料中控臺？特么的內飾弄的跟十萬元的汽車一樣！而且外觀一點不霸氣，一點逼格沒有，妹子不管是在車外面看，還是坐到車里面看，都覺得這車根本不值40萬！然后，到了撞車的時候，妹子和車主就明白為啥這車值40萬了！安全！
其實說起來也挺好玩的，沃爾沃這牌子呢，本身得意思是“我滾”！沒錯，就是“我滾”！首先來說volvere這個詞就是拉丁語中“滾”的不定式，就相當于是英文的“roll”，然后如果這個詞用在第一人稱單數，也就是“我”的后面，代表“我”的動作的時候，那就要變成“volvo”，所以翻譯成中文，也就是“我滾”！當然了，這么說太搞笑，所以真的意譯過來的話應該是“我滾滾向前”的意思。沃爾沃這么一個品牌，那也是瑞典的，人家瑞典一個1000多萬人口的小國，就有兩個不錯的汽車品牌，也真可以看出人家的工業實力。
話說回來，沃爾沃是為啥以安全著稱的？主要就是在于瑞典冷啊！冬天長，然后冬天還特別冷。冬天一冷了，就有路面結冰等等一系列的問題，這必然就要把安全性能放在首位。所以沃爾沃為了在常年冰雪路面上開車安全，那車子很多都是以前驅來設計的！而世界上其他國家大部分車子都是后驅車！甚至沃爾沃的四驅車，那很多時候都是前驅為主，然后當前驅打滑的時候，后面兩個輪子才發力介入。然后冰天雪地當然容易發生車子各種側滑啊，或者是剎不住車等情況。自然防撞性能就好要了。
當然了，如果咱真的買到了沃爾沃，不可能說還把沃爾沃的品牌定位于一直讓消費者在撞車之前都搞不明白自己為啥花那么多錢買沃爾沃，雖然說基本上每個車主開車一輩子都要出點事兒。但是出事兒之前車主各種負面能量那也會影響很多潛在消費者啊！比如說一個大叔買了沃爾沃，整天郁悶自己怎么就信了賈鴻漸的邪，整天就告訴朋友親戚不要買沃爾沃。然后一年后，嘭！出了個嚴重車禍，對面的汽車發動機都懟到行李倉了。咱沃爾沃這邊就是保險杠變形了而已，到了這時候大叔終于明白沃爾沃到底哪里好了，可是他親戚朋友這一年里面買新車都被他勸著買了別的牌子了……這樣以來咱華夏高科不是喪失了潛在消費者了嗎？
所以賈鴻漸覺得如果能夠把沃爾沃買下來的話，那么設計沃爾沃的產品形象的話，那就要以安全為核心，以家庭、舒適以及部分的豪華為宣傳點。說白了，設計出來的沃爾沃的這么一個形象呢，就是有錢人帶著老婆孩子出去玩兒啊或者是走親戚的時候應該開的車，是開著車因為一些事兒跑遠路的時候開的車！像是什么運動性能并不重要，像是什么外觀是否酷炫并不重要。重要的是舒適，是長時間開車不累，是適合全家人的車，是可以保護全家人的車！這樣以來，30多歲事業有成的年輕人，那就是在成家立業之后就覺得自己應該買一輛沃爾沃，就覺得買一輛沃爾沃是責任的體現！對于有錢中年人來說，他可能平常談生意需要開奧迪啊或者是中華之類的車，那么給老婆買一輛沃爾沃，那就是對老婆最貼心的舉動了。這就是關心老婆的安全！
沃爾沃相對比較好定位，那么薩博到底應該怎么定位？這薩博也是瑞典的，在安全方面跟沃爾沃也是同出一轍，人家在防側滾啊。防翻滾方面那還是很有技術的。如果沃爾沃咱沒收入旗下，那么咱可以把薩博打造成咱的沃爾沃，一個以安全著稱的品牌，一個溫馨的品牌。但是問題如果沃爾沃和薩博咱都買下來了呢？那咋辦？雖然實際上操作起來，兩個品牌是有幾率不能一起收入旗下的，但是作為老板。作為華夏汽車的船長，賈鴻漸必須考慮到各種可能啊，必須比公司里所有人都看的遠，必須把未來的路徑給規劃好！
那在這么一個情況下要怎么給薩博定位？放在中老年角度來說，人家喜歡比較老派的外形，那咱有中華這個品牌了，放在中年角度來說，中華商務轎車以及沃爾沃甚至是特斯拉都可以滿足人家各種需求了，放在30來歲青年的角度來說，沃爾沃以及華夏汽車本身的品牌足夠了。再對于20多歲的年輕人來說，有錢的肯定特斯拉啊，科幻啊拉風啊多好泡妞啊！甚至特斯拉也要出suv了！而對于20多歲沒錢的年輕人來說呢，華夏汽車品牌的520萬之前的汽車又可以滿足他們各種需求！比如說像是什么年輕人第一輛車的定位的話，偏向運動性的，那也有從mg那邊吸取營養開發的兩廂車，主打運動主打駕駛感受。然后對于一般需求的呢，咱也有515萬之間各種選項給他們選。所以真的算起來，真沒有多少余地留給薩博啊！
當一個企業旗下的很多個品牌都有自己的定位，都有目標消費人群的時候，還有一個子品牌沒有定位，那么這小子品牌自然是非常凄慘的——因為沒有定位，就代表宣傳口徑模糊，就代表沒有亮點！就代表消費者都不知道為啥要買這車！沃爾沃還可以靠著安全口碑來吸引人上鉤，而這薩博口碑在國內還沒打開，又沒有宣傳點，怎么讓老百姓掏錢？這必然是一個問題所在！那到底要怎么弄呢？
想來想去，賈鴻漸又仔細看了一下薩博93以及95平臺的介紹，93平臺是運動型轎車的底子，采用了歐寶等外廠技術，總體來說架勢感覺比較好。而95平臺呢，則是豪華轎車平臺，主打就是豪華舒適以及馬力強勁！說真的，這還真不好設計整個薩博進入咱華夏汽車旗下之后的定位。就像是說寶馬是比較好的品牌，但是寶馬主打的是好品牌里面的運動性能，而奔馳主打的是穩重以及商務的那種厚重，這兩者如果在一個品牌下那就會顯得比較奇怪。而薩博還就是把這么兩個方向給聚集在了一個品牌下面！那咱要選哪個？
如果選豪華厚重，那咱有中華這個品牌了，兩個相似的子品牌內部會打仗。而選運動型的話，說實在的這薩博又不太能夠打的過特斯拉！或者要不咱把薩博做成類似華夏高科旗下寶馬的那種感覺？把中華做成華夏高科旗下的奔馳以及奧迪？這樣以來，薩博就可以主打安全以及運動性能，外觀就不用那么保守不用那么老派厚重，整體可以偏向年輕化運動化一些。同時主打駕駛樂趣啥的，讓那種運動感覺出來！雖然說真有錢買四十多萬車的人，不一定會真心去體驗運動駕駛感受，但是品牌塑造起來了，消費者認可了，那去體驗不體驗的是消費者的事兒啊！就像是買寶馬的人，有幾個是為了寶馬的操控體驗的？
而且這薩博不是前身還是設計戰斗機的設計師來設計汽車的么？那就可以弄成什么比較男人化的定位？弄的好像架勢薩博汽車就跟駕駛戰斗機似的，顯得特別有男人味兒？顯得特別陽剛？然后整體車內布局也采用一定戰斗機的設計思路，另外還要顯得更加有些金屬味道，更加冷更加硬更加男人？弄的開薩博汽車就跟開飛機一樣？這樣以來，針對的消費者群體總體就是有錢，但是心態相對年輕一些。比如說家里在大城市有個三四套房子，還有幾個店面的年輕人，讓他開中華吧，太老氣。讓他開特斯拉吧，太燒錢——別的不說，這特斯拉回頭在國內賣的話，亂七八糟稅費加在一起那怎么都要七八十萬最少了！而薩博可能就40多萬，這樣一比的話，薩博就是一個更好的選擇。相對來說沃爾沃更加偏重于家庭，而沒成家的年輕人讓他選一個家庭定位的車，那肯定有些別扭，但是薩博可能就不錯了？同時像是四五十歲的人，如果心態比較年輕，并不是什么特別的大老板或者官員，那么開薩博也挺符合身份，不至于顯得太跳脫？
這樣想想的話，好像定位成這樣還是有點搞頭的！就是不知道未來研發的時候能不能繼續往這條路上走！(
