時至九月中旬,第三十六集團軍的擴建基本完成,兵源和裝備已經全部調撥到位,各縱隊,開始了熱火朝天的軍事訓練。UC電子書
現在,擴建工作剛剛完成,各縱隊還要進行一段時間的訓練,度過一個磨合期,畢竟,這次一下就補充了這么多的新兵進來。
這一段時間,張云飛一直很忙,但是九月初的時候,張云飛還是抽空去了一趟北平,參加了北大的開學典禮。
在第三十六集團軍的大力支持下,北大的復校工作進展的很順利,大部分以前的教師都回到學校,大部分未畢業的學生,又重新回到了學校上課。
這次開學,北大又招收了一批新生,達到好幾千名,是北大歷年來最大規模的一次招生。
除了北大開學,清華大學、南開大學等好幾所著名大學的復校工作也在抓緊進行,可能這一兩個月之內,這些大學會相繼開學。
現在,張云飛是急需人才,所以,張云飛對這些大學提供很大的幫助,目的是希望這些大學早日走上正軌,培養出自己急需的大學生人才。
現在,隨著各大工廠的大規模擴建,大量新工廠的大面積建設,各個研究機構的成立,張云飛感到現在的人才數量遠遠不夠,顯得捉襟見肘。
張云飛已經幾次給威廉下達了命令,要他們不惜一切代價,面向全國,面向全世界。搜集人才,但這畢竟只是短期打算。
要想長遠的打算,要想有源源不斷的人才補充進來,還得靠自己培養,所以,這些大學的復校,就顯得尤其重要。張云飛自然不遺余力的支持。
所以,即使這幾天很忙,張云飛還是抽空去參加了北大的開學典禮。并在典禮上發了言,號召廣大北大學子,好好學習。用知識報答祖國,早日加入第三十六集團軍這個大家庭,早日進入各大工廠,各大研究機構,貢獻自己的一份力量。
張云飛一早從大同機場乘坐飛機達到北平,下午,又乘機從北平返回大同。
經過半個月的忙碌,第三十六集團軍的擴建,終于基本完成。
部隊擴建完成之后,又傳來了好消息。
第三十六集團軍生產的第一個火車頭終于在太原火車制造廠下線了。今天將舉行儀式,這個新制造的火車頭上線運行,正式駛上鐵路線上。
提到第三十六集團軍生產的第一個火車頭,不得不說一下目前中國,尤其是華北的鐵路狀況。
目前中國大約有2萬公里出頭的鐵路(其中好多還是不能用的)。大約1萬公里是日本人和俄國人在關外修的。
關內1萬公里,北方的多數是清政府修的,還有很大一部分是外國人修的,包括一些用庚子賠款的。南方的鐵路,民國政府修的多一點,但是總的說很少。國統區主要修建了浙贛/湘桂/黔桂鐵路。主要是為了做"戰略轉移"。
在華北主要有幾大鐵路,分別是平漢線、同蒲線、隴海線、津浦線、平綏線、正太路等等,其中同蒲線還是窄軌鐵路,并不是標準軌。
中國鐵路在漫長而苦難的發展過程中,先后經歷了清政府末期、北洋政府時期和國民黨政府時期以及日偽的統治。
從清政府末期到國民黨政府垮臺,大都處于半封建半殖民地的社會狀態,因而其鐵路事業也不可避免地帶有半封建半殖民地的性質和色彩,整個鐵路事業的發展既緩慢又畸形,既設備雜亂又管理落后。
這個時期中國鐵路的特點,綜合起來,大致有三。
一、數量少、分布偏。全國2萬多公里鐵路,現在能夠維持通車的僅有1萬多公里。這僅有的2萬多公里鐵路,又大都分布在東北和沿海地區。偌大的西北、西南只有1000多公里,僅占全國鐵路的6左右。
二、標準雜、質量差。英、德、比、法、俄、日、美等國把五花八門的鐵路標準都搬到中國。全國軌距寬窄不一,連同一線路上的橋、隧界限和曲線、坡度標準都不統一。
列強把本國陳舊、落后的設備高價賣給中國。這些設備不僅質量很差,而且類型極其雜亂,如機車、鋼軌就有百種之多,且30的車站沒有信號機,70的線路沒有閉塞設備。設備質量差,線路撥多,行車安全得不到保障。
三、管理分割、經營落后。大部分鐵路借外債修建,又以路產和營業收入為擔保,因而按投資的國別分線設局,分割管理,甚至一個鐵路地區由幾個鐵路局管理。
各鐵路局各自為政、各行其是,不僅導致一條鐵路實行一種規章制度、一套管理方法,也使車站和機務、工務、電務等設置重復,行車費用和員工人數增多,給旅客、貨主乘車、運貨帶來諸多不便。
鑒于這么混亂的局面,五花八門的標準,張云飛早就在太原火車制造廠成立之初,就下令制定統一的標準,這個標準基本和國際上通用的標準一致。
山西境內的同蒲線,也全部改建成了標準軌。
在整個華北,第三十六集團軍控制的鐵路主要由同蒲線的北段,及大同至太原段;正太路,太原至石家莊;平漢線,北平至新鄉段,新鄉已經被第三十六集團軍光復。
此外還有津浦線的天津至徐州段,隴海線的連云港至徐州段,連云港也被第三十六集團軍光復了;以及整個平綏線,即北平至綏遠的鐵路。
整個華北大部分的鐵路,基本上在第三十六集團軍的控制之下,目前,這些鐵路,正在按統一標準進行修復和改建。
光復華北,俘虜的日偽軍不少,僅僅是偽軍就有十幾萬,這些日偽軍,大部分被押往各鐵路線,進行繁重的勞動改造,此外,不少的老百姓,也主動參與進來,幫助第三十六集團軍修復鐵路。
太原火車站。
一列嶄新的列車,已經停在了鐵軌上,火車頭上,還掛著彩綢,火車頭的后面,拖著十幾節嶄新的車廂,這械廂全是客車車廂,也全是太原火車制造廠生產的。
太原火車制造廠,不但生產火車頭,還生產火車車廂,生產的客車車廂,全是綠皮車廂,每一節車廂可以乘坐一百多人。
生產的火車頭,則是柴油內燃機車,張云飛知道,蒸汽火車頭,雖然是現在火車頭的主流,但是,用不了多久,就會慢慢的淘汰。
況且,柴油內燃機車早在十幾年前,德、美、法等國就成功研制了,并且已經在廣泛使用,張云飛自然不會下令研制蒸汽火車頭。
今天,大同火車站人山人海。
第三十六集團軍生產的第一列火車,將從這里駛出,駛往大同,為了慶祝第一列火車運行,這次,向老百姓免費開發,一千多張免費的火車票,早在幾天前就發放出去了。
不少的老百姓們都沒乘過火車,得到免費票的老百姓,自然早早的就來到了車站,沒有票的老百姓,也懷著看熱鬧的心情,早早的過來了。
今天的太原火車站,對老百姓全面開放,誰都可以進來。
由于老百姓太多,第三十六集團軍還特意派了警衛師大約一個營的兵力,在火車站維護秩序。
站臺上,已經站滿了不少的老百姓。
“老王你也拿到票了”
“老劉,我們兩口子都拿到車票了,我們正好去大同看看,看看我的兒子。”
“老王,正羨慕你,兩個兒子,一個在太原工作,一個在大同參軍。”
聞言,老王滿臉的自豪。
老王年近六十,大兒子在太原的一家大工廠上班,還是一名小主管,每月有好幾塊大洋的收入,小兒子則是老王的驕傲,在第三十六集團軍參軍,現在是警衛師的一名上尉連長了。
這次,趁著火車通車,老王拿到兩張車票,正好和老伴一起去大同,看看好久沒見的小兒子。
其實,老劉也一樣,滿臉的自豪和高興,
自從太原光復之后,整個太原發展的很快,老百姓的生活也在發生這翻天覆地的變化,大家的日子過得越來越紅火,老劉也一樣,日子越來越好。
這次,幸運得拿到這張免費票,老劉想去大同看看,聽說大同的變化比太原還大,老劉早就想去看看了。
上午九點,一正急促的鈴聲響起,可以開始登車了。
“上車了,大家排好隊。”
馬上,整個人群都沸騰起來,等待上車的人們,滿臉的高興,開始排隊上車。
“對不起大爺您是六號車廂,這里是八號車廂。”
不時有老百姓上錯車廂,但是,負責維護上車秩序的戰士們,耐心的給大家糾正,引導大家上車。
今日兩更,第二更完畢,寫完第二章,簡直就是拼了老命,吃不消了。
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