反轉人生  597. 大好機會

類別: 都市 | 都市生活 | 反轉人生 | 落寞的螞蟻   作者:落寞的螞蟻  書名:反轉人生  更新時間:2013-11-14
 
之所以想到收購這DSI,也是李逸帆經過一番深思熟慮的,雖然他有這個想法才剛剛不久。冰火中文.

在華國想要做大做強一個家族企業,那你就必須要有一定的獨門絕活,而DSI這個企業,卻恰好很是符合這一個特點。

自動變速器在國內的汽車行業里絕對是一個熱門話題,因為到現在為止,國內還沒有一家企業,能夠獨立的生產,有自主知識產權的自動變速器。

而未來的十年之內,甚至是幾十年之內,這汽車產業都將會是國內的一個熱門產業。

將這個自動變速器的產業,在國內做大做強,絕對是一個最好的選擇。

未來的十年,是國內的汽車產業發展的黃金十年,也是國內汽車產業發展最為關鍵的十年。

上輩子的時候,吉利公司收購了DSI公司之后,雖然是彌補了國內自動變速器生產方面的一個空白,可是這個時候,經過國內汽車市場十年的培育,國內的那些自主汽車產業,已經基本都有了一定的自主研發的能力。

而且已經開始了多元化的嘗試發展之路,就比如幾大主流的民營自主品牌,奇瑞,當時已經開始在配套研發和生產CVT的自動變速器,而且因為在這個領域浸yin了多年,人家已經具備了相當的能力。

另外一家自主新興的后起之秀BYD,靠著逆向研究,人家已經開始研發出自己的DCT雙離合變速器。

而這個時候的吉利公司,一方面受制于自身的產能,一方面也是有著一定的敝帚自珍的想法,畢竟他們自己也是造汽車的,所以他們為了形成優勢的市場競爭力,所以并沒有大面積的于其他的國內自主品牌的汽車制造商合作,所以這DSI的產能,以及推廣一直就很成問題。

而這個時候日本的愛信精工,因為意識到已經不能大面積的封鎖市場,干脆就開始選擇和更多的國產汽車廠商合作,這樣一來一些汽車產業的國企,比如一汽,和長安的一些自主品牌產品,也開始配備上了愛信的6AT自動變速器,這樣一來DSI的自動變速器的大量普及,就碰到了這樣一個令人頭疼的競爭對手。

正是這樣或者是那樣的一些因素糾結在一起,就導致了十年之后,國內自主知識產權的自動擋的汽車變速器的推廣和普及,一直成為困擾這華國汽車業界的一個主要因素。

縱觀世界汽車發展的潮流,自動變速器的大面積應用,已經成為一個必然的趨勢,即便是在華國這個即將成為世界最大的市場,也是必然。

很多自主汽車廠商不是不想配備這樣的變速器,而是實在是因為技術和研發能力有限,這才造成了華國的汽車業界大而不強的格局。

想要在這個節點上有所突破,那么就必須要盡早的打破,國外的汽車制造廠商壟斷市場的格局。

而現在如果要是收購這家DSI公司的話,將無疑會在未來即將到來的華國汽車大潮當中占據非常有利的優勢。

雖然這家公司目前只有手動擋,和4擋自動變速器,以及8擋自動變速器,這么幾個產品,和愛信精工比起來,完全是不具備優勢,可是現在收購這家公司的話,將無疑會很好的彌補上國內自主產權自動變速器生產的一大空白。

而收購了這家企業對于李逸帆而言,絕對也是要比將來這家企業,等了將近十年之后,在被吉利公司拿下要好得多。

盡管現在這家DSI公司,還沒到十年之后那種山窮水盡的地步,現在拿下他有可能會花費更多的資金,但是根據李逸帆的估計,即便如此,現在拿下這家公司,也不過就是花費一億澳元左右的事情。

畢竟雖然他號稱世界第二大獨立變速器制造企業,可是畢竟他的規模只不過是年產十萬左右,和愛信精工那樣動不動就年產上百萬的規模比起來,格局實在是小的太多。

而且現在收購這家企業的話,就意味著給華國的汽車企業節省十年時間,這十年時間卻正是華國汽車產業,蓬勃發展的十年。

而且如果自己要是接手這家企業的話,所面對的市場也要遠遠的比吉利公司大得多。

想當年吉利公司接手這家企業之后,首先要做的就是先滿足他們自己的需要,而吉利公司那時候的年產量也不過才四十萬臺左右,這其中還有一半左右是手動擋的配置。

而如果自己接手的話,那么要面對的可就不光是吉利這么一家國產車公司的,其他的諸多的國產汽車公司,都有可能會成為自己的客戶。

比如奇瑞,比如長城,比如BYD,甚至那些國有的汽車制造企業,一汽,上汽,東南汽車等等可都是他可以面對的客戶。

而這些汽車制造企業,即便是現在,每年的年常量加到一起也要超過一百萬輛,這樣的格局,可遠遠要比DSI窩在澳大利亞這么個地方,只給福特和克萊斯勒,還有雙龍汽車做配套,要大得多。

也同樣要比吉利公司一家,所面對的市場要大得多得多。

想當年國產車在發展的時候,可一直是在變速器上面被那些外國公司卡著脖子。

最開始的時候,大家玩的都是低端車,不裝自動變速器,靠著價格便宜,也還能說得過去。

可是隨著后來金融危機到來,那些國外的車企,也開始把低端車市場重視起來,并且把大量先進的技術下放之后,國內自主品牌車企的生意可就差了好多。

如果自己在現在就開始未雨綢繆,一旦拿下了這家公司,然后就在國內開始擴建工廠,另外一方面就是穩定這家公司的研發團隊的話,那么未來這家公司絕對會是大有可為的。

而且要注意的,這家公司的自動變速器,可不光是可以匹配在小轎車上面的,他們的六速自動變速器,可還有著一手能夠承載大扭力的絕活,這樣的自動變速器,也同樣可以使用在大型卡車,貨車的上面。

這樣一來這家公司,在國內的市場就絕對是大有可為的。

最關鍵的是,如果拿下了這家變速器企業,再把他拿到國內去的話,就可以不光是面對國內的自主品牌的車企,甚至就是那些合資品牌的車企,說不定也可以同樣面對。

就比如大眾,國人以為大眾的技術實力是強悍的,確實他們在發動機領域和政策裝配領域,很是有自己的一套。

可是他們在自動變速器領域,其實做的并不是很好。

當年他們將中級商務車的概念引入到國內之后,他們旗下的帕薩特和奧迪A6在國內曾經是風靡一時,還有后來的那款邁騰神車,一上市就被華國的消費者瘋搶,可是很快在產能上就出現了瓶頸。

原因也很簡單,那就是因為他們的這幾款車子的自動變速器,都是來至于愛信精工的6AT自動變速器。

而日本人一看德國人的車子在華國買的大火,搶占了他們的市場,當然要卡主德國人的脖子,雖然合同簽好了,但是他們卻可以在產能上找借口,這讓德國人很是惱火,最后不得不另辟蹊徑,開始研發自己的雙離合變速器,最后的結果就是搞得不倫不類,漏洞百出。

而如果在這個時候,自己把DSI的技術引入國內的話,這會發生怎么樣的景象?

說不定到時候德國人,在雙離合研發不成功的情況下,會過來選擇自己來談一談都說不定。

這絕對是一個非常好的突破契機,在國內的自動變速器的生產領域,現在還是一片空白的階段,而自己這時候如果專門做配套,并且靠著技術領先的優勢,開始經營這個市場的話,那么未來幾年,在國內市場絕對可以活的很滋潤。

說不定,將來這家專門做自動變速器配套生意的企業,還可以發展成同時經營各種汽車配套設施的一家企業,類似博世,或者是德爾福那樣的企業。

一想到這些,李逸帆竟然突然生出一種熱血沸騰的感覺。

短短的一天的時間,他就已經下定決心,無論如何都要把這個DSI公司給拿到手,畢竟一旦有了這個企業,他回去之后要面對的,可是一個年產值上百億的自動變速器市場,哪怕就算不能全占,只要能夠在這個市場上咬下一塊來,就足夠他吃飽喝足了的。

更何況,李逸帆還堅信,憑借著自己,超越這個時代的眼光,這么一點生意,自己還做不好?

那還不如買一塊豆腐撞死算了!

這一天,李逸帆都一直是處于一種既興奮,又有些焦急的狀態當中,這種患得患失的態度,一直到李安妮午夜時分,從島外回到島上之后,才有所緩解。

當李安妮第一時間,從李逸帆這邊得到了他的想法之后,她正是被這個家伙,搞得有些哭笑不得。

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