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其實這樣的手段，在商業領域早就已經是屢見不鮮了。
正所謂是錦上添花易，雪中送炭難。
當你風光的時候，大家都不介意給你錦上添花，可是當你倒霉的時候，想要別人對你施加援手，那可就不是那么容易的事情了。
一旦危機出現，被說大家伙給你雪中送炭了，到時候等你倒下了，人家不上來踩你幾腳，都已經是夠給你面子的了。
再加上這家公司，因為是美國背景，而且平時在這個行業里，又有著最早期的鼻祖的地位，所以對別的國家的數控公司，那可是頤指氣使。
基本上大家的數控技術都是從這家公司里學來的，而且這家公司還藏著掖著，好東西不但不給你，再給你做技術指導的時候，還經常給別人挖坑，所以大家早就對這家美國公司是怨氣沖天了。
這也是當他被撐到的時候，為什么會落得個墻倒眾人推的結局，大家伙伸手幫忙的不但一個沒有，反而是一擁而上，接二連三的催貨，如果你誤了工期，延誤了合同，對不起一點通融的余地都沒有，大家就是照章辦事，到了規定的時間，你拿不出貨來，那你就等著賠償吧。
如果你賠償不來，那你就等著被告上法庭吧。
就算美國法庭在護短，可是也不能這么明面上來護短吧。這可是有違商業契約精神的事情。你們美國號稱是自由世界的老大。這世界自由貿易也是你們所主導的。
現在你們美國公司違背的商業合同，咋地？你們還敢不按照你們定下的規矩來執行？那好，那大家就誰也別按照規矩來辦事算了。
這樣的冒天下之大不韙的事情，美國人可是不敢做的，于是這家曾經在行業里稱霸一時的企業，就只能是這樣眼睜睜的轟然倒地，最后落得個被眾人分尸的下場。
而這次李逸帆要做的，不過就是趁火打劫。從中分一杯羹而已。
在原來的世界里，這家excellon公司也正是在2003年，一方面因為出貨量太大，另外一方面又因為人工費太高，最后資金鏈斷裂，又面臨著不斷的被其他公司索賠，最后不得不宣布破產了事。
而行業內的其他公司，則是一擁而上，瓜分了這家公司，有的拿到了這家公司的內部技術。而有的則是從這家公司招攬了不少專業的人才。
而這次李逸帆所沖著的就是這家公司的各種專利技術，畢竟在這方面這家excellon公司還是很有一套的。要不然人家也不至于能夠在這個領域笑傲江湖這么多年。
如果說真的把這家公司收購下來，李逸帆開始也想過，不是后來和海蒂一商量，還是算了。
畢竟美國人的公司可不是什么人都能夠收購的起的，而且收購美國人的公司，最后鮮有是沒有被美國人給坑了的。
就比如當年的奔馳公司，在全世界范圍也是赫赫有名了吧？無論是在技術，還是經濟實力，還是在名氣方面，都不小了吧？
可是在和克萊斯勒合作的過程中如何？還不是被美國人給坑的是啞巴吃黃連，有苦說不出？
最后不但是配上了大幾百億的美元，而且還被耽誤了大把的好時光，最后倒是寶馬和奧迪撿了便宜，在豪車市場迅猛發展，最后把奔馳給打的是岌岌可危。
最后要不是奔馳公司壯士斷腕，直接中斷了和美國人的合作，估計等到2008年金融危機的時候，搞不好他們都會被克萊斯勒給拖得直接破產了不可。
說起坑人來，世界上可沒人比美國人還能坑的。
一來是美國人太嬌氣，畢竟人家現在是世界警察，美國在世界上一家獨大，所以人家美國人可是傲氣的很。
你想收購俺們可以，那你必須得按照咱們美國的規矩來，必須得給咱們的工程師足夠的待遇，而且公司所在州的法律的各種條條框框可多了去了。
如果是美國人在運營公司的時候，那還好辦，可是如果換了外國人你試試，人家的政府部門不三天兩頭來找你麻煩就不錯了。
還有別看人家公司里養了不少廢物，可是你敢隨便裁員試試，到時候人家不告死你。
所以在李逸帆看來接手美國公司就是個大麻煩，這樣的蠢事他可絕對不干，畢竟后世那些慘痛的教訓可多了去了。
德國人，日本人，還有后來的華國人，為了進軍美國市場，都曾經嘗試著收購了一些美國公司來討好美國人，結果咋樣？
最后大多數不都是被人家給坑的連褲衩都不剩？不但讓你投入資金，把這家企業給弄活，最后一旦公司有了起色，人家各種部門還會找上門來給你制造麻煩，最后逼著你不得不把這家公司在給吐出來。
總之這樣的混蛋手段美國人做的多了，美國可不是華國，外來投資商，想要在這里享受超國民待遇，那基本是不可能的事情。
所以李逸帆和海蒂商量的一番之后，最后還是決定不收購這家公司了，但是也不會輕易的放棄這家公司。
既然不能收購這家公司，那么他們就打算從其他的角度來下手，比如收買公司的工程師，從公司里偷取一些技術。
這些都是小菜一碟，世界上任何公司都在用，只不過在這方面咱們華國在后期干的最多，也被人抓住的最多。
所以在十年之后，咱們一旦鼓搗出一些什么好東西來，這幫洋鬼子就叫囂個不停，說咱們的技術都是從他們哪里偷得。
可是正所謂是烏鴉笑黑豬，其實當年他們發展自己的技術的時候，又有幾個不是山寨別人，或者從別人哪里偷技術的。
就比如現在的美國，還有日本，當年一戰二戰的時候，美國可沒少從歐洲偷技術，而后來的日本，這樣的事情也一樣沒少干。
只不過現在人家成功了，占據了道德制高點，所以才會對咱們指指點點，但是其實咱們根本就不用理會他們。
其實即便是現在，他們也一樣沒少干這樣的事。
當年韓國大宇公司倒閉之前如何？公司里的工程師不一樣是從公司里大搖大擺的偷技術，然后在黑市上販賣？
當年咱們國內的很多汽車公司，可是一樣也沒少買，而美國人不也是一樣？
后來他們推出的世界范圍買的都很好的科魯茲，不就是那時候大宇的技術？當然后來為了進軍韓國市場，他們最后還是捏著鼻子收購了大宇公司的。
但是在那之前，大宇的工程師們，可是沒少給華國的汽車企業做貢獻。
而其實美國的工程師們也都那德行，尤其是當他們所在的公司經營情況不妙，大廈將傾之際，他們一方面是給自己找后路，另外一方面也都會從公司里竊取資料來往外賣。
而且還一個比一個心黑手狠，當年李逸帆做資料販子，幫國內的企業在國際上搜索資料的時候，就沒少從這些美國工程師手里購買資料。
尤其是2008年金融危機那會兒，國家這邊可是一口氣派出了多個‘工作小組’專門盯著那些，有些獨門絕活，可是當時卻經營不善，瀕臨倒閉的美國公司那邊去活動。
當時大家都從美國人哪里收貨了不少，而其實當時他們的很多活動，那幫美國的cia都是知道的，但是他們也都選擇了睜一眼，閉一眼。
畢竟一來當時美國的經濟環境實在是太糟糕了，而另外一方面，也是有意為之，出了一些特別敏感的技術，他們都選擇了放行。
畢竟當時為了拯救美國經濟，美國政府可是放寬了政策，讓不少外國公司來美國投資，當時華國的企業去美國投資的就有不少。
而另外一方面，華國政府可是購買了美國的房地美和房利美的不少股份，那可是相當于變相的再給美國政府輸血，人家的保證金都交了這么多了。
如果這時候你在和人家計較，那你也太說不過去了，所以當時派去美國的那些工作小組，可都是收獲頗豐。
除了一些涉及太敏感的技術的小組，最后沒能成功之外，大多數都在美國拿到了自己像要的東西。
所以李逸帆可以說對這幫美國工程師是在了解不過了，對企業忠誠的企業文化？美國人經常宣傳，可是當真正到哪一天的時候，能做到的又有幾個？
別開什么國際玩笑了，到時候不回頭吐自己公司兩口唾沫，就已經算仁慈了，別以為人家美國工程師，不知道你們這幫資本家是什么玩意。
這樣的情況不光是李逸帆知道，而一直生活在西方世界的海蒂，則更是知道，所以兩人只不過是簡單的商量了一番，就迅速的敲定了整個計劃。
到時候就讓海蒂，帶著錢，在那家公司的邊上等著，同時對這家公司開始滲透，相信現在那家公司里面，已經有很多人明白怎么回事了，聰明人肯定有，就看你開的價夠不夠了。(
