老梁雖然歲數不小了，可是血氣還在，搞了發動機這么多年了。
最早的時候是在北方一汽，在那邊搞老解放，后來公司和德國人合資了，老梁又樂呵呵的被調到了合資公司，的發動機研發部門。
去的時候是樂呵呵去的，還挺高興，原本以為能夠從德國人哪里學點東西，可是哪知道，進了那個部門，就開始坐冷板凳。
所謂的搞研發，都是扯淡，就是幫德國人做點邊角料的工作，那些發動機，都是德國人在德國生產好了之后，在運到國內，而到他們手里，他們要做的就是組裝。
對這，他很不滿意，幾次向領導反映，最后德國人讓了步，在國內有建了幾個發動機工廠，可是到頭來，也只是生產一些最低級的零部件，發動機的核心部件，比如缸體，缸蓋，軸承神馬的，還是從德國運過來。
而他們的工作，也比之前提升了一個檔次，從原來組裝車，到后來變成了組裝發動機。
一干就是幾年，老梁是徹底傷了心，上面對研發是一毛不拔，每天就樂呵呵的和德國人一起糊弄咱們華國人的錢。
這讓老梁心生去意，正好楊榮來挖墻腳，他毫不猶豫的就帶著團隊，跳到了省城汽車。
可是到了這里之后，卻傻了眼，原來一切都得從頭再來，不過即便如此，這里畢竟是真正踏實的在搞發動機，搞科研的地方。
老梁也就認了，可是只有真正的接觸到國內發動機的行業，他才知道，自己錯的有多離譜。
原來這個年頭，國內的發動機領域。真的可以用一窮二白，從零開始來形容。
原來的設計理念，比起人家國際主流落后的最少也得二十年，日本人就算拿出他們十年前的發動機。在閹割掉相當多的核心技術給咱們，這都是好東西。
可是這他也認了，誰讓咱們落后呢，落后你就要認，你就要虛心點，從頭開始。
就在他接受了這個現實，帶著團隊滿懷希望的重新開始的時候，這省城汽車卻又突然變了天，省里的一把手，直接把省城汽車的一把手給趕跑了。
公司里來了一幫國資委派來的混蛋。這幫王八蛋，來了公司之后，所有原來的工作計劃都被打亂。
原來研發用的資金，全都被暫停，凡是原來楊榮所主持。并且看重的計劃，全都被束之高閣，這就是他們所謂的新的開始，可在老梁的眼里看來，那完全就是一套去楊榮化的動作。
然后就是無休止的內斗，開會，各方勢力劃分底盤。安插人手。
整個公司被搞得是烏煙瘴氣，亂七八糟。
老梁和他的團隊很多人心都涼了，大家對明天充滿了絕望，甚至有很多人，都打算轉投浦海，聽說通用要在那邊成立一家泛亞研究所。專門研究發動機的。
雖然給美國人打工，大家都有些不甘心，可是總比留在這里，看不到明天，看不到希望的亂混。要好得多。
就在大家舉棋不定之際，上面突然又改了主意，說要把工廠分拆拍賣，這下子算是徹底的涼了大家伙的心。
他團隊里很多年輕人，干脆就辭職，卷上鋪蓋卷，南下去了。
只有老梁和幾個老成持重的家伙選擇留下在看看，萬幸的是，他們的選擇沒有讓他們失望，從省城汽車分拆出來的晨華汽車，被一個新的老板接手了。
而且這個老板還非常有朝氣，對汽車有著自己的見解，對于他們這些搞研發的人才，非常的尊重。
甚至還承諾，給他們更大的權利，給他們更多的支持，最好的條件保障，而對他們的要求，就是盡快的搞定咱們自己的發動機。
這個老板，別看年紀不大，可是魄力卻不小，甚至比楊榮的魄力還大。
跟著這樣的老板，你還不滿意嗎？
現在老板給他們提出了挑戰，難道他們就這樣選擇當縮頭烏龜？
不，絕不！
不就是渦輪增壓器嗎，不就是機械增壓器嗎？不就是缸內直噴技術嗎？
老板說得對，憑什么德國人搞得出來，我們就搞不出來？誰說我們搞不出來？
“誰說我們搞不出來？李總，既然你都這樣說了，那我就給你立個軍令狀，你給我三年時間，給我最大力度的支持，我要是搞不定你說的小排量發動機，搞不定可變氣門正時技術，還有你說的那些渦輪增壓，機械增壓，缸內直噴這些技術，到時候我自己主動辭職。”
老梁紅了眼珠子，當年最早參加工作的時候，在一汽，為了趕上國慶給祖國先例，一汽的工程師們研發一款重卡的時候，大家頂風冒雪，走高原，過沙漠，從極北嚴寒，到極其炎熱的海南，一年里十個月沒回家，不就是靠十個月的風餐露宿，定稿了一款最新型的軍用重卡嗎？
現在條件好了，大家可以待在辦公室里搞設計，老板給足夠的錢糧，給足夠的人手，難道這點小問題，都搞不定？
他是搞汽車發動機的，他最清楚，其實李沐沄所說的這些技術，最關鍵的關鍵，就是ecu的數據積累。
就比如是渦輪增壓器，你要把這樣的外掛掛到車上，然后不停機，在各種惡劣的環境下讓它工作，記錄下各種數據。
然后再從這些數據里，找出什么時候是渦輪介入發動機工作的最好時機，渦輪爆發后可以持續到轉速最高多少，在什么檔位，用什么樣的轉速等等。
其實說白了就是天亮的技術分析而已，然后再根據這些數據，對發動機進行調校，對渦輪進行改善。
這些東西看起來很難，但是只要給他足夠的人手，他就能給你保證搞定。
看到自己面前吹胡子，瞪眼睛，立下軍令狀的老梁，李逸帆笑了，這股子精氣神，其實就是他最想要的，咱們華國人只要下定恒心，就肯定不比那些白皮佬差。
“好，咱們就說定了，老梁！這樣吧！這次工廠招工，我給你足夠的權利，你的發動機研發部門，可以首批招收五百人進廠，首選都是國內一流大學的學生，錢我管夠，人我也給你管夠，三年就不必了，我給你五年時間，到時候只要你能搞定上述技術里面的兩項，就算過關。”
李逸帆笑瞇瞇的對老梁說道。
他之所以這么說，也是因為上輩子他所了解的經驗。
確實那些什么渦輪增壓，機械增壓，缸內直噴技術看似很難，而且投入不小，可是難道就真的有那么難？
后世的byd怎么干的？
一窮二白起步，完全靠逆向研究豐田的花冠起家，后來在發動機領域，不就是采用的人海戰術，硬生生在三年的時間里，就搞定了渦輪增壓，缸內直噴，可變氣門正時等等一系列的技術，并且整合到了同一臺發動機上的嗎？
那時候大眾的dsi，吹牛b，吹的是天上有，地上無的，但凡是沾了這些技術邊的車型，起步價都得十五萬以上。
byd搞出來之后，硬生生是給你把價格壓縮到十萬塊以內，你大眾夠牛b吧，連自己的合作伙伴，北方一汽都敢告。
可是面對byd，還不是就只能捏著鼻子，把蒼蠅吞了？
也許byd的技術，沒有大眾那么成熟，沒他們那么可靠，可是誰還不得有個發展的過程。
人家就是靠著一己之力，把你這幾項被吹到天上去的技術，給你做成白菜價，這就是對華國消費者最大的負責人的態度了。
而現在李逸帆要做的，就是復制byd的山寨之路，人海戰術，只要你運用得當，那么到任何時候都不會落伍。
他給老梁首批次五百名的科研人員，可把老梁激動的夠嗆，可是這在他看來，還遠遠不夠，要知道當年byd逆向攻關大眾的技術的時候，科研人員最多的時候，可是有三千到五千，正是這么多的最基層的科研人員，才能夠保證他們逆向攻關的順利完成。
所以今后這個科研所的人員還得招，不過路總是要一步一步的走才成，心太急，吃不了熱豆腐。
李逸帆的態度，讓老梁有點熱淚盈眶的感覺，士為知己者死啊！
從來沒有這么痛快過，他以前在國企待過，在私企也待過，國企對于他們這些科研人員不重視，楊榮對他們算是夠重視了吧，可是和人家李總這態度比起來，還是差的遠著哩。
人家這才叫禮賢下士，人家這才叫求賢若渴，老板這樣的態度，他還有啥好說的？
不就是五年時間，不就是四項技術嗎？老子這一百幾十斤，今天就交給你了，學的文武藝，賣于老板家。
這樣的老板，簡直就是每個專心搞研發的人的福星啊！
這樣的老板，這樣的態度，就值得你去賣命。
之前對這年輕的老板，還有點輕視之心，這時候是全部收齊，這小年輕的話，絕對不是天方夜譚，絕對不是和自己逗著玩，吹牛b！
