反轉人生  1363. 關鍵的十年

類別: 都市 | 都市生活 | 反轉人生 | 落寞的螞蟻   作者:落寞的螞蟻  書名:反轉人生  更新時間:2015-06-03
 
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嘿!還真別說,這倆家伙,這么一說,李逸帆還真覺得,說道點子上了。

確實想靠這款尊馳去挑戰奧迪目前在國內首席官車的地位,那很不現實,但是如果是悄悄的挖一挖下面的墻角呢?

就比如一個市政府,其實下面有很多分支機構,有些機構衙門,雖然門臉不是很大,但是實權卻不小。

而這些單位往往回事很有油水的部門,而且還要可以保持低調的那種。

遠的不說,就比如說運管處,隸屬交通局的單位,可是權利卻不小,一個城市的運管處,不但要管下轄的國道,高速路,還有室內的出租車,公交線路運輸等等。

這絕對是油水多得不得了的單位,但是你看他們的領導敢坐奧迪嗎?

要知道交通局的大頭頭,也不過才剛剛夠做奧迪的級別,他下面一個運管處的處長如果坐上了奧迪,那還得了?

還有那隸屬環保局的垃圾管理部門,環保局平時好像沒什么實權,但是其實這分管垃圾收集處理的這個下屬單位的實權卻一點不小。

你說這么一個部門的領導,他敢坐奧迪嗎?

所以這樣的人,其實都需要一輛即符合他們身份,但是去又能坐著舒服的車子。

以前大家大多數的選擇都是從凱美瑞,雅閣,或者帕薩特里面來挑選,如果這時候自己把這款性能優異,價格還便宜的尊馳推到他們的面前呢?

要知道尊馳的價格定位,可不會比帕薩特和凱美瑞,以及雅閣低多少。

當然那是中高配的車型,低配車型定價還是不會很高的。畢竟這會關系到這款車,在國人心中的地位的。

如果把這么一款,即經濟實惠,性能有非常好的車型推到他們面前。那也未必就一點競爭力都沒有。

還有很多國企,經營的半死不活的那種,即需要幾臺車出來撐面子,有不能太老土丟人的那種,這也是尊馳能夠面對的對象。

“還有老板,不光是那種經營狀況不好的國企。就比如煙草,石油,糖業,電力這樣的壟斷國企,其實咱們這款尊馳也一樣是有機會的。”

李錚又在邊上加了一句。而李逸帆一聽,在一琢磨,好像確實也是這么個道理。

就比如那煙草公司,一個城市有煙草總公司,然后下面的鄉鎮又會有分公司。而總公司的領導論行政級別也才不過是剛剛夠坐奧迪的級別。

而下面的分公司領導呢,要知道煙草公司可是從來都不差錢的。

別看那些小鄉鎮上的煙草公司也不過就幾個人,甚至十幾個人,可是這些人的領導卻一樣要有公車配置,不過不可能到奧迪的級別,但是十幾,二十萬的車子總是要的。

這樣的道理。在石油,或者電力這樣的單位都是一樣的。

這些可就是一個很大的,可供選擇的市場啊!

一想通了這些,原本感覺有點灰心的李逸帆,這時候信心一下子又都回來了。

這倆小子還真是給自己出了幾個好點子,看來今后這款車推向市場之后。在銷售的時候,還真的要專門找一些面相的單位來進行推銷呢。

不過現在也還不是想那些的時候,現在晨華汽車在省城渾河邊上的工廠才剛剛建成,目前生產設備也該剛剛到位,具體的生產設備。還是剛剛安裝好,在調試期。

這個時間大概要三個月左右的時間,也就是要到五月份才結束,而京城的車展要在4月二十幾號召開。

所以這次參加車展,注定就是一個展示晨華汽車的機會,同時也是聯系加盟商的機會,至于駿捷和尊馳這兩款產品,雖然會在今年的車展上正式上市,但是產能肯定不會很高,而且銷售的渠道,也很成問題。

具體真正的產能上來,然后正式的大規模上市,走上軌道,恐怕要等到今年的中下旬才行。

目前晨華汽車,已經聯系了各大省市的金杯面包車的代理商們,詢問了他們有沒有加盟他們4s店的意圖,現在看來,情況好像還不錯。

目前已經有很多代理商,都明確的表示了想要加盟的意圖,還有一部分代理商,正在觀望。

之前金杯面包車,在國內買的很好,甚至光是靠著這么一款車型,省城汽車,就可以做到國內僅次于北方一汽,和浦海上汽之后的國內第三大汽車生產和銷售商。

所以金杯面包,在國內有著很多的渠道,雖然現在金杯面包和晨華汽車已經分了家,但是好歹也曾經是一家人。

還有就是不管如何楊玉河的面子,金杯面包車總是要給的,所以找他們幫忙聯系他們的渠道,和供貨商還是不成問題的。

金杯面包車對于這個問題上,倒是很樂意給他們提供幫助。

不過因為去年省城汽車的那場動亂,也是大大的影響了金杯汽車的銷量,所以金杯汽車現在在消費者群體的口碑當中有著很明顯的下滑趨勢。

雖然現在被分拆拍賣之后,已經被私人接手了,但是具體的調整表現,還沒有見效果。

這也在很大程度上,影響了那些經銷商們加盟晨華汽車4店的念頭。

總之現在是有很多人實在觀望當中,不過也有很多人對晨華汽車展現出了非常濃厚的興趣。

就比如在京城和浦海,還有羊城的幾個大型的代理商,他們都對晨華汽車的新產品表現出了濃厚的興趣。

晨華汽車那邊已經聯系了這些有興趣的代理商,過兩天就會在京城組織一個加盟商大會,到時候先是會把大家帶到這里,對這兩款車型進行一個實際體驗。

然后會講一些具體的加盟的章程和規則,之后會帶著大家到他們在省城新建成的工廠去看一看,一方面是宣傳自己,另外一方面也是要給這些加盟商,或者是還在遲疑沒有下決定的加盟商們一個眼見為實的體驗。

相信很多人如果見識到他們的工廠之后,就不再會對他們持懷疑的態度了。

在省城那邊建設的新工廠,廠區的面積,布局可都是按照歐洲一流的汽車工廠來的。

用的設備,可不光是楊榮當年進來的那一套設備,李逸帆還通過海蒂,從歐洲那邊又搞來了幾套設備。

這個工廠目前的總產能設計是一百萬輛一年,目前第一期的產能是四十萬輛一年,今后如果晨華汽車在市場上表現的好的話,那么隨時都可以在不耽誤生產的同時,進行第二次的升級改造。

這幾條生產線的自動化程度可是非常高的,雖然還達不到寶馬那樣超過百分之九十七的自動化程度,但是也可以達到將近百分之九十五的自動化生產率。

這樣的自動化普及率,在國內所有的汽車工廠里,李逸帆敢拍胸脯的說,在這年頭絕對是笑傲群雄的。

在十幾年之后,這百分之九十五的自動化普及率,也許在國內的汽車制造企業里不算什么,要知道那時候,國內的那些汽車制造企業,即便是byd,長城這樣的土豪,也可以做到,甚至超出這樣的自動化生產率。

但是在這年頭,要知道即便是那幾家大型的國有合資企業,他們的生產線自動化普及率,也不過才百分之八十五到百分之八十七左右而已。

所以李逸帆深信,到時候只要帶著那些加盟商,到自己的工廠里隨便轉一圈,就可以立馬打消,他們對晨華汽車的所有疑慮之心。

有了這么一批人,開頭吃螃蟹,再有駿捷這尊馳這樣精心打造的車型出來撐場面,最后再加上嚴格的質量管理系統,和優良的售后保障服務,相信晨華汽車很快就可以在市場上占得一席之地。

兩年之內,要能夠達到產銷三十萬輛,這是李逸帆給晨華汽車制定的最初級的目標,之后在消化和吸收了薩博的技術體系之后。

也就該到了給車型更新換代,和發力的時候了,那個時候的晨華汽車,如果再度發力的話,恐怕就將會很難阻擋了。

畢竟國內汽車市場的發展歷程,他算是最清楚不過的了。

在今后的十年時間里,國內將會迎來一個汽車行業的黃金十年。

第一個階段,就是初級井噴的2004年到2006年的時間段,而在2007年,因為美國金融危機的初級爆發,國內的汽車市場將會迎來一個停滯期。

但是這個停滯期會很短暫,隨著2008年國家推出的刺激經濟發展的政策,以及4萬億的投放,汽車行業馬上就回調整回暖,迎來第二個井噴期。

而這兩個黃金階段,自己一定要抓住,因為這將會意味著晨華汽車今后生死存亡的關鍵時期。

他可不想辛辛苦苦建立一家工廠,最后在走上很多國內車企所走的老路,只能在最低端的市場和國內自己的同行搶飯吃。

而中高端市場,則完全被德美日韓四個國家的車企所壟斷。

他們吃著最肥美的奶油,而自己卻在下面啃骨頭,這樣的車企,可不是他想要的。

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