大家有票的能否給螞蟻的新書頭兩張？
大眾這下子是要難看了，很多他們的同行們，這時候都是捂嘴竊笑，大眾倒了霉，這可是喜聞樂見的事情啊。章節
對他們這些直接或者間接的競爭對手而言，這完全是一個值得喜大普奔的消息，要知道之前大家在市場上可是被大眾壓制的喘不過氣來，甚至一度被大眾打得是落花流水呢。
現在大眾被人揭開了底褲，把里面最丑陋的一面都暴露了出來，如果一個處理不好，等著他們的就是萬劫不復的局面，這時候大家不出來給他們錦上添花都已經算厚道的了。
當然這時候不站出來，并不是因為這些廠家宅心仁厚，而是因為大眾在華國現在是根深蒂固，畢竟他們在華國市場摸爬滾打了二十多年，牽連甚廣。
雖然這次是出了這么大的丑聞，但是大家誰也不能保證這次的丑聞會把大眾一次性擊垮，如果這次大眾處理不好，情況急轉直下的話，那么大家到不介意到時候給他來個墻倒眾人推，落井下石一把。
可是如果他們挺過去了這次，最后沒有倒下的話，那這時候跳出來和他們唱對臺，那可就相當不明智了。
畢竟大眾在華國還有在國際上，都是關系甚廣，尤其是很多零部件的配套公司，大眾可是他們的大客戶。
到時候萬一要是打蛇不死，反而是惹惱了大眾，大眾很有可能會像那些供貨商施壓。畢竟有些供貨商不光是給大眾供貨。還要給自己供貨的。
萬一大眾給那些供貨商施壓的話。以訂單來威脅他們給自己下絆子，那就得不償失了，所以現在沒多少人愿意在這個時候，跳出來落井下石。
不過大家也都不是一點準備都沒有，他們同時也準備了很多的關于大眾的黑材料，比如什么使用劣等材料啦，比如什么加價減配啦，比如什么某某零部件設計有缺陷啦。全都是一些震撼性的能夠引起關注的話題。
不過這些話題，他們都攥在手里，然后一一的刪減，挑選，重要的直接證據，就握在手心里，一旦大眾要是處理不好這次危機，真的急轉直下的話，那么他們就會把這些資料送給那些媒體放出去，狠狠的在大眾的尸體上踩上一腳。
如果大眾要是能夠挺過去。那么這些資料當然是不會面世的，當然有些等不及的。還是已經把一些挑選出來的資料給放了出去。
有些話他們雖然不方便說，但是又個單位卻很適合說，那就是這次和大眾當面鑼對面鼓的對戰的那家網站啊！
一想到這家網站，可是有很多人都想為他們的創辦人拍手叫好，真是太牛掰了，這樣的堂吉訶德似的挑戰，可不是什么人都有勇氣做的。
而且救他們這家網站的規模，和人家大眾比起來，那完全就是大衛要去挑戰歌莉婭啊，最開始的時候，大家一致認為這家網站是不知死活，可是在看看現在的結果，很多人都覺得他們錯了。
這家網站的人真的不一般，人家是真的厲害，能夠把大眾給搞得這么狼狽，這家網站的創始人，真的不光是有勇氣，而且還有頭腦，他知道該從什么地方下手，才能夠達到最好的打擊對手的目的。
他們這一記狠狠的右勾拳，大眾最起碼要崩飛兩顆牙齒。
不光是所有的汽車企業，這時候是對車托之家網站刮目相看，很多主流媒體，和互聯網媒體，這時候也不能不用審視的目光，從新把這家車托之家網站從新認識一遍。
在這次和大眾起爭端之前，這家網站，雖然在汽車專業領域是小有名氣，可是畢竟還不能進入主流媒體和群眾們的視線里，畢竟他的主要專業是汽車，這不是現在主流群眾們所關注的對象。
但是現在經過這么一次戰斗，曝光，他們是火了，以前不知道他們的人都知道有這么一家敢于揭露黑幕的網站了。
而且人家一上來可不是挑軟柿子來捏的，而是專門挑選了現在在華國市場上可以用如日中天來形容的大眾來挑戰證道的。
而且人家可不是像小丑一樣言之無物，純粹靠嘩眾取寵來吸引眼球的，人家可是拿出了真材實料，真的是大眾的缺陷來挑戰大眾的。
這就說明人家的專業，還有做事認真的態度，他們這樣的表現，很多媒體業界的人可以懷疑他們的做事初衷，但是在很多消費者眼里看來，他們這就是業界良心啊。
要知道以前就有很多吃過大眾虧的消費者是維權無門，而這時候有這么一家網站站出來，把大家聯合起來，直面大眾，這得是多大的勇氣，這和那些拿了黑錢，然后就不出聲的媒體比起來，簡直就是業界良心。
要知道很多以前吃過虧的大眾車主們，并不是沒有想過去聯系媒體曝光大眾的黑幕，可是結果如何？
只要當地大眾的4s店，隨便砸出一點錢，那些沒骨頭的記者最后就沒了聲息了，然后大家只能為不是自己的錯誤而買單。
甚至有很多消費者被逼著做出一些過激的舉動，比如讓馬拉著大眾車游街，或者是把車開到4s店的門前去砸車等等。
明知道是他們的錯誤，可是猶豫國家法律的漏洞，還有維權成本過高，最后大家只能吃啞巴虧，可是現在有了這么一家有正義感的網站，大家總算是找到了一個可以傾斜大家合理訴求的渠道，有了可以和大眾叫板的地方。
你們大眾不是很強勢不賠付嗎？那好辦，咱們就和你死磕到底，咱們天天在網站上揭你們大眾的短，看誰受不了。
而且現在還有越來越多的維權者加入的態勢，到時候只要維權的消費者人數過千人，看你們還坐得住不？
到時候大家可以聯合起來，到法院去起訴你們大眾，欺騙消費者，都不等你們出招，咱們就先動手嘍。
所以現在車托之家網站是徹底的火了，光是這幾天的戰斗，還有他們推出來的一系列舉措，以及他們所爆發出來的能量，就讓很多人是瞠目結舌。
原來一家汽車網站還可以這么搞，他們這么一搞，雖然是和大眾的關系搞僵了，可是之后呢？
他們在國內車友，或者所有的汽車消費者，潛在消費者心里，公正，專業的形象就已經建立起來了。
以后大家無論是想要買車，或者是想要換車的時候，估計首先都是會來這家網站進行咨詢，調查的，到時候你說這家網站對汽車消費者的影響會有多大？
在很多專業媒體的眼里看來，這家車托之家網站是火了，雖然他們的影響力，還不可能和那幾家門戶網站相提并論，不過就這樣下去的話，這家網站在汽車媒體領域，那絕對會是一言九鼎的扛把子的角色。
到時候他們隨便一句話，都可能會決定一個品牌的某款車的生或者是死，你說這樣的網站到底牛不牛掰。
而這場爭斗，現在已經不光是媒體和汽車企業之間的那點事了，甚至已經有很多外部的勢力都開始卷了進來了。
有眼光的投資者們，現在都在打聽這車托之家網站背后的創始人是誰，他們到底有沒有意愿想要賣掉這家網站呢？
如果他們不打算賣掉這家網站，那么他們今后擴張的時候，到底需不需要融資呢？
還有很多汽車企業，這時候也是紛紛聯系車托之家，主要目的就是想要和這家網站打好關系，想要在他們的網站上刊登一些。
或者干脆就是出錢，想讓他們的編輯給自己的產品，寫一些軟文。
大家算是都看出來了，這車托之家，經過這么一場證道之戰，人家是氣候以成，在很多消費者心里，已經建立起來了專業，公正的形象，今后肯定是很多愛車人士首選的網站。
所以今后大家如果還在汽車這個圈子里混，那就必須和這家網站搞好關系，要不然人家隨隨便便幾句話，就能把你給黑出翔來，到時候可是哭都找不到地方哭去。
所以未雨綢繆是關鍵。。。
這樣一來，只不過幾天的功夫，車托之家就火爆的不得了了，在網站建設方面，現在他們的固定率都能在一億上下，而且注冊用戶的數量，短短幾天之內就增加了二百來萬，而且還有繼續上升的趨勢。
而另外一方面，在現實世界里，已經開始有不少新聞媒體的同行，在聯系他們，暗示他們，大家是不是可以組成一個聯盟，到時候好對這幫汽車廠商門下刀子。
而汽車廠商那邊也是反應迅速，短短幾天的功夫，就已經有好幾個國內比較知名的汽車廠商給他們打了電話，有的是希望能夠在他們的網站上刊登，而有的則是邀請他們的編輯過去采訪。
所以現在他們是火了，李錚和潘想對這樣突如其來的成功，感覺很是愕然，在驚喜的同時，也還有著幾分茫然。。。(
