日本松島空軍基地位于日本東部宮城縣松島灣的海濱，西南部距離宮城縣約30公里，是日本航空自衛隊下屬的軍用機場，日本航空自衛隊第3航空團常駐松島基地。
另外飛行訓練總隊第4航空訓練聯隊、第302中隊空中救援分隊、隸屬日本航空自衛隊第四航空團第21中隊的“藍色沖擊波”飛行表演隊也駐扎在松島基地。
1971年7月30日，在此基地上空還發生過F86F戰斗機與全日航空公司的波音727客機碰撞的重大航空事故。
而在不久前強烈地震引發的海嘯則徹底淹沒了該基地，駐扎在該基地的18架F2戰斗機瞬間被海嘯淹沒或被海浪推撞而損毀，部分導彈也遺失在了海嘯中。
隨后的幾天時間里，鋼镚把福島核電站1到4號核反應堆的核燃料吃得七七八八，陳新也已經做好了各種準備。
他通過鋼镚弄到了一張路透社的高級記者證，又以渡邊一郎的身份從租車公司租到了一輛豐田漢蘭達，準備開車徑直前往位于東京東北方向300公里外的宮城縣東松島市。
這兩天東電公司和日本政府跳的很歡，稱福島核泄漏已經得到了徹底的控制，每天測得的輻射量都在穩步下降，東京電力公司打算在適當的時候取出一到四號機組核反應堆中的核燃料棒，然后對這四個機組作廢堆處理。
只不過到時候如果他們看到只剩下一堆空殼的四個核反應堆機組時，不知臉上又會是什么表情呢，陳新非常期待。
隨著漢蘭達一路北上，越往北，地震和海嘯造成的破壞就越大。
到處都可以看到地震和海嘯后殘留的遺跡，觸目驚心，也有不少民眾徘徊在被海嘯沖毀的家園附近，表情麻木而迷茫，陳新心想，自己幫他們避免了核輻射的威脅，也算做了一件大好事，如果讓國際社會知道了，是不是也應該發自己一座諾貝爾呢？
因為地震和海嘯的破壞，不少道路都已損毀，還好有鋼镚提供的實時衛星地圖導航，陳新才沒有路上受阻。
路過幾個檢查站時，陳新出示了路透社的記者證，那些自衛隊的軍人也沒仔細看，揮揮手，直接讓他過去了。
300公里的路，陳新花了將近八小時才抵達東松島市，當時已是華燈初上，夜幕降臨，陳新徑直找了家酒店住下，準備好好休整一天，恢復一下體力。
第一次親自出手干這種大事，陳新還是有些緊張，不停地和鋼镚確認計劃的各種細節，以防發生意外。
根據前兩天的照片顯示，松島基地的跑道基本上已經清理完畢，有兩架已經清理得差不多了的F－2戰斗機并排停在停機坪上，這是陳新的目標。
三菱F2戰斗機是日本航空自衛隊隸下的戰斗機主要機種之一，是三菱重工與美國洛克希德·馬丁公司在F－16C的基礎上聯合研制的一款高性能多用途戰斗機。
早在一九七三年，日本防衛廳就開始推動未來自制戰機研發計劃的相關技術發展，一九八四年，防衛廳參謀會議檢討自行研發F－1支持戰機后繼機種(FS－X)的可行性，并于一九八五年三月，由三菱重工提出自主戰機研發案JF－210計劃。
其外型構想類似于瑞典的JAS－39“鷹獅”的雙發雙垂直尾翼放大改良型，裝配兩臺F404發動機，基本空重11.5噸，最高時速一點九馬赫，攜帶四枚反艦飛彈執行反艦作戰任務的作戰半徑可達930公里。
同年十月，由于自行研發所需的巨額資金問題，FS－X的發展方向又出現“現役戰機轉用”與“導入國外戰機”(選擇方案:F－15改,F－16改,F－18改,龍卷風改)兩種額外的選擇。
十二月，在美國強大的政治壓力下，第四種選擇方案出爐，那就是和老美共同研發。
一九八七年四月至十月，美日就FS－X發展案展開一系列相關談判，日本想共同研發跟的上時代潮流的全新戰機，老美卻只想徹底發揮現役戰斗機的剩余剝削次殖民地經濟價值，最后，日本次殖民地屈服，基于成本和經濟方面的考慮，雙方決定選擇F－16CBlock40/42作為FS－X的改造機。（這里Block指的是戰斗機的生產批次，后面還有F16Block50/52、F16Block60/62，每一批次的性能都有大幅度提升）。
然而，貪得無厭的老美并未就此滿意，由于擔心日本會藉由FS－X項目與美合作的機會學習老美領先全球的軍事航空科技，又想盡可能的承包FS－X的各項工程以增加本國的就業機會并平衡對日貿易逆差，因此軟硬兼施，步步進逼，日本次殖民地節節敗退，不斷屈服。
最后老美不但沒有把有多項科技核心機密交給日本，還搶到了大概四成的FS－X組件生產工程合約，甚至還因此從日本那邊拿到了低成本主動相控陣雷達單元組件生產方式和一體化成型的復合材料機翼制造方法，可謂人財兩得。
要知道當時美國生產主動相控陣雷達天線單元的單位生產成本高達八千美元，F－22上的AN/APG－77主動相控陣雷達上需要兩千多個這樣的單元,因此如果以當時老美的方式生產，F－22單是雷達天線部分的要價便超過半架F－16C。而利用日本的獨家生產技術，生產主動相控陣雷達天線單元的單位生產成本不過一千美元，由此不難理解老美為什么會如此覬覦日本的這項技術了。
至于日本方面，不但FS－X計劃因此延緩了兩年，而且成本也不斷節節高升，從最初估計的1660億日元的研發資金，到一九九四年已經耗資3270億日元。
最后搞出了一架單位成本1.07億美元，而且原始技術過時大小毛病不斷的自主戰斗機，可謂是日本二十多年來最為喪權辱國的一項軍事合作項目，因此這架號稱“平成零戰”的戰斗機被日本媒體譽為“因強－奸而誕生的新零戰”。
到了二零零四年，日本防衛廳不得不以性價比太低為理由，決定停止F－2A/B戰斗機的后續采購計劃。
最終，原計劃生產130架的F2戰斗機只生產了不到一百架便草草結束。
更讓人無語的是，這架號稱世界上第一款裝備有機載有源電掃描相控陣雷達的先進戰斗機，卻不斷爆出雷達方面的問題，由于技術尚未成熟便倉促上馬，J/APG－1相控陣雷達性能非常不穩定。
飛行訓練中，飛行員發現F－2的雷達有時探測距離會急劇縮短，目標機已進入視距，可是在雷達上仍舊沒有顯示目標的情況，有時候雷達捕捉到了目標，可是突然又在屏幕上消失了。還有的飛行員發現，F－2已經捕捉到了目標，正在準備發射導彈時，在跟蹤模式下目標又從雷達上消失了。
F－2的問題當然不止這些，隨著F－2飛行小時的不斷增加，新的問題還會出現，F－2就像一個揮之不去的陰影一直籠罩在日本防衛省的上空。
唯一讓日本防衛省聊以自慰的是，通過F－2戰斗機的研制，日本較為薄弱的戰斗機總體設計和航空發動機等技術已經有明顯的進步，這也使日本擺脫了靠美國許可證仿制戰斗機的狀況。日本通過F一2戰斗機的研制，學到了美國的一些先進航空技術，大大推動了本國航空技術的發展，為接下來的“心神”四代機計劃奠定了堅實的基礎。
當然，雖然F－2有著各種各樣的缺點，但是對中國海空軍海空軍而言，F－2依然是不容忽視的對手。
事實上，F－2戰斗機是日本少數能進行超視距空戰和發射反艦導彈的戰斗機。
而且不久前，日本防衛省就提出了一系列預算方案，打算投入巨資來升級F15J、F2A/B的雷達以及航電系統，使其能夠掛在日本自行研發的AAM－4B中距空對空導彈，強化其超視距空戰能力。
而根據防衛省往年的預算文件，日本早在2004年就開始了F－2飛機火控系統升級的研究與開發工作，2010財年的預算已經提及了對該機的空戰能力進行升級。此次升級的主要內容是把F－2飛機的有源相控陣火控雷達由J/APG－1升級為J/APG－2，同時為該機綜合AAM－4B中距空空導彈。
J/APG－2雷達和AAM－4B導彈均由防衛省技術研究本部(TRDI)研發，但它們在工業界的項目合同商——三菱重工業公司(F－2飛機的總承包商)和三菱電機公司(J/APG－1雷達和AAM－4B導彈的承包商)也作出了可觀的貢獻。
此次升級所需的J/APG－2雷達和AAM－4B導彈都將由三菱電機公司提供，升級工作則將由三菱重工業公司在對F－2飛機進行大修時完成。
J/APG－2雷達采用經適當改裝(細節未透露)后的J/APG－1雷達天線，增大了發射功率，換裝了速度更快的新型信號處理機，還采用了新的處理算法。
防衛省拒絕透露該雷達的詳細性能，也拒絕把該雷達與國外雷達進行比較，有外媒推測其性能可能與美國第2批次F/A－18E/F戰斗機所配裝的AN/APG－79雷達相當。
因此，陳新此次的目標就是那幾架已經完成雷達升級改裝工作的F2B戰斗機。
