當各大手機品牌的負責人或跳腳、或罵娘的時候，林錚林大老板已經老神在在的帶著摩絡絲去了色ma展覽會的現場……小丫頭向林錚抱怨了，來美國這么長時間了竟然沒有好好地陪過她，完全沒有盡到一個養父應該盡到的責任，若林錚再不好好陪陪她，大小姐可就要罷工了。
一直悉心將這位大小姐當做公司未來的技術支柱來培養的林大老板可不敢讓大小姐罷工，立刻屁顛屁顛的帶著摩絡絲來了拉斯維加斯色ma改裝展，并且答應這小丫頭，如果有她喜歡的車可以給她買一輛。
雖然按照美國的法律規定16歲才可以考駕照，并且在第一年的時間里若是要駕車還需要有人陪同，一年后才能夠拿到真正的駕照，但對于摩絡絲來說，哪怕有一輛自己只能擺在車庫里看看的車，那也是一件很幸福的事情。
老板來了，瓦爾德加德不敢有絲毫的怠慢，匆匆的將手頭的工作交給其他工作人員，望著滿臉興奮的瓦爾德加德，林錚笑著打趣他：“老瓦，看起來精神頭不錯嘛，是不是發大財了？”
瓦爾德加德笑得很開心，和林錚在一起的時間久了，他也學會了一些中式的玩笑話：“托老板的福，咱們的野馬動力改裝套件得到了很多人的喜歡，現在各種不同規格的整體解決方案已經訂出去了500多套。”
“已經賣出去了500多套？”林錚登時驚訝了：“怎么會這么多？”
東北虎專門為野馬跑車設計的動力提升套件可不僅僅是一套增壓系統，而是一整套的解決方案。其中經過重新優化設計的進排氣系統、根據不同的客戶需要而定制的機械增壓系統和機械增壓加渦輪增壓的雙增壓系統、外掛電腦系統、優化的懸掛系統以及剎車系統。
當然，這是至尊版的解決方案，除了這套至尊版的解決方案之外。下面還根據客戶們的承受能力而分別設計了尊貴版、豪華版以及標準版三個不同技術標準和價格的解決方案，不同的改裝方案的價格從4000多美金至60000多美金不等，至尊版的動力整體解決方案甚至比兩輛野馬都要貴，林錚原以為這次的色ma改裝展只是一個展示的舞臺，至于有訂貨？他真的沒想到。
“很多都是福特汽車的經銷商預定的，”一說起這個，瓦爾德加德興奮的整個人都合不攏嘴。后槽牙都清晰可見：“您也知道的，咱們不是福特汽車認可的改裝廠商，咱們的東北虎甚至可以通過福特汽車的經銷商預定……”
“我怎么把這一點給忘記了！”林錚重重的一拍腦門。
是的。他忘記了官方承認對于一家汽車改裝廠商的重要性，如果沒有福特官方的認可，東北虎就只是一家小作坊，可如果得到了福特官方的承認。那么東北虎推出的一系列改裝套件都會得到福特汽車經銷商們的信任。這其中有福特汽車官方在為東北虎的信用和實力做背書，有了官方的認可，這些經銷商們自然不會猶豫，要知道，野馬作為一款平民跑車，改裝性和可玩性是非常高的，甚至在美國有“無改裝，不野馬”的說法。幾乎每一輛野馬跑車的車主都會對自己的愛車進行或多或少的改裝。
但改裝是一項技術含量相當高的活兒，很多車主并沒有這份動手的實力。請官方認可的改裝廠商進行改裝、從官方認可的改裝廠商購買專用改裝套件請經銷商幫忙改裝是美國最常見的汽車改裝方式。
經銷商們也樂于進行這種附加服務，甚至在客戶下訂單的時候就詢問客戶是否需要對車輛進行改裝……在美國，改裝車是可以合法上路的……要知道，改裝套件是一回事，但改裝過程當中的調試也非常重要，汽車改裝和空調安裝的道理都差不多，所謂“三分硬件，七分調試”，調試其實是最考校改裝功力的一項技術活兒，這種官方認可、并且可以提供技術培訓的整體解決方案是經銷商們最喜歡的。
驟然意識到這個財源，林錚登時就激動了：“老瓦，等你從達喀爾回來之后，一定要記得推出各個時代的野馬車型的改裝方案，這是個大金礦啊。”
“當然，”瓦爾德加德激動的連連點頭，不用林錚說他其實已經打算這么做了，此刻林錚說起這件事來，倒是讓他想起了另外一件事：“對了老板，那些你找企業代工的管件已經送過來了，我看過了，加工的質量都很高，完全能夠替代那些美國產的管路和零件。”
這……絕對是雙喜臨門啊，林錚笑的合不攏嘴，重重一巴掌拍在瓦爾德加德的肩膀上，得意洋洋的向瓦爾德加德炫耀著：“看吧，老瓦，我當時我就給你說了，這些工序繁瑣的管件交給我們國家的企業來代工最合適不過了，你還不相信我的推薦，現在你相信了吧？告訴你，以后絕對不能懷疑你老板的英明。”
當初的改裝方案下來之后，在考慮成本因素的時候，林錚認為可以將一些管件、散熱器、卡箍、螺絲等部件交給溝內的企業代工，之所以決定這么做，是因為在美國，這一類技術工人的代工條件十分苛刻，能夠做這種定制彎管的技術工人不但工錢高的離譜，要命的是還傲嬌的很，拖延工期那是家常便飯，還美其名曰慢工出細活。
出現了這種情況你都沒地方說理去，你說什么？簽訂合同，如果不能按時交貨處以巨額罰金？別逗了，人家根本就不和你簽合同，愿意在我這里定制就在我這里定制，不在我這里定制我還樂得清閑，當我愿意給你加班加點啊……
有人說了，不過就是幾節金屬管子而已，隨便找個技術工人不就能彎好了么，只要材料沒有問題，稍微差一點能有什么關系？
理論上，這么說倒也沒錯，只要做的大差不差，將就著也不是不能用，但汽車改裝本身就是對性能的精益求精，哪怕是彎管角度偏差一度，對性能都會有一定的影響，更不要說其中涉及到的焊接、打磨、熱處理等工藝，一個地方做不好會有細微的影響，若是多個環節都做不好，那最終形成的影響可就大了去了，這種自砸招牌的事情當然不能做。
但如果是在國內定制，那就是另外一回事了，首先國內能夠加工這些零部件的老工人根本就不缺，很多老工人為了讓自己的孩子早點進工廠上班，甚至是自己不得不內退，讓孩子頂自己的崗，但這些退休工人的年齡其實并不大，以他們的年齡和經驗，在林錚看來還能再敢20年，由自己這邊出原材料，請這些工人幫忙代工這些技術含量并不高、但卻需要花費相當人工的零部件，在林錚看來絕對是個雙贏的結果……現在的事實不也證明了這一點了么？
瓦爾德加德還能說什么呢，只好苦笑著連連點頭，不得不承認自己老板說的話是對的，不過這家伙也的確有幾分急智，立刻抓住機會舉一反三：“老板，既然你們國家的工業基礎并不像是我認為的那么差，那么咱們是不是可以從你們國內定制一批輪轂呢？”
“輪轂？”林錚一怔，隨即恨不得給自己一個耳光：“我這豬腦子！”本書醉快更新妙比<閣
無可否認的一點是，超過7成的車主對自己的汽車改裝是為了凸顯自己的個性，而在諸多惠而不費的汽車改裝方案當中，對輪轂的改裝可謂是成本最低的，換上4個外形炫酷的輪轂，裝上一個碩大的尾翼，貼上花里胡哨的車身貼紙，根本不用對汽車的動力系統和剎車系統進行任何的改動，一輛外形炫酷到無比吸引眼球、適合把妹的車子就新鮮出爐了，關鍵是還花不了幾個錢。
自己怎么就沒有想到呢？
“您覺得能成？”看著自己老板那又是懊惱、又是欣喜的樣子，瓦爾德加德小心翼翼的問道。
“應該沒問題！”林錚重重的點點頭：“只要咱們給美金，利潤又合適，多得是企業想要給咱們代工……這樣，我讓人打聽一下，看看有沒有企業愿意接這個活兒。”
“太好了！”瓦爾德加德喜形于色，輪轂是最常用、同時也是銷量最大的改裝件，如果東北虎能夠有一個穩定的、價格低廉卻質量上乘的輪轂來源，這可是一個穩定的財源，只要能賺錢，瓦爾德加德才不管這些輪轂是來自美國還是歐洲呢，他咂咂嘴，不無遺憾的道：“可惜了，咱們沒有風洞，租用風洞的價格太貴，否則咱們還可以開發外觀的空氣動力學套件，這東西才是真的賺錢。”
風洞嗎？林錚不由得一愣：“空氣動力學套件很賺錢？”
“不是很賺錢，而是非常賺錢！”瓦爾德加德嘿嘿的笑道：“老板，您難道不知道么，大家改裝車子，最重要的一點就是要外形夠炫夠酷，空氣動力學套件成本不高，可價格卻一點都不低。”
