當年，英國大副（約翰查普曼）不僅用自己的名字命名了一個美麗的海灣，還霸道地命名了一座峻峭的山峰。插pman’speak（查普曼峰）位于houtbay和noordhoek之間，被公認為是世界上最美的懸崖之一，寶馬、奔馳等世界名車都在查普曼公路上拍過宣傳片。
1910年，南非聯邦成立后，決定在懸崖上開山鑿石修建公路（路線圖中的“b”）。從1915到1922年歷經七年時間，花費了4萬蘭特，由釋放的囚犯筑成，1922年5月6日竣工，在當時被視為一大壯舉。
但此后，在迄今為止的近一個世紀中，卻數度被封閉。曾經因為山上巨石砸死行人，家屬將開普敦市政府告上法庭求償，導致整個90年代山路幾乎都是封閉的；90年代末期重新開放后，2002年部分路段又遇到暴雨塌方而封閉。
經過改建后，2005年再次開放，同時被確定為收費公路，但通行不久后，于2008年6月19日再度封閉，直到開普敦市政府花巨資將塌方處修建成了半開放隧道，并設置了多處防護網，確保通行車輛的安全后，2009年初才重新開放。
在南非，高速公路收費很低廉，很多公路都是免費的，↓但為了補貼改建和維護經費，這條只有7、8公里的路段根據車輛大小要收取幾十蘭特不等的費用，盡管如此，還是吸引了眾多的駕車愛好者到此體驗一把，其中不乏摩托車手和自行車騎行者。
可惜云落心心念念大老遠的趕到這里，卻因為天氣原因。未能一覽“一邊是波濤洶涌的大西洋，一邊是如利刀切過般的陡峭懸崖”的壯麗景色，但即使在濃厚的云霧中，依然能感受到這條懸崖之路的險峻。
在開普敦半島南部，有一個成立于1939年，占地7,750公頃、海岸線綿延40多公里的大規模的自然保護區。著名的capegoodhope（好望角）和capepoint（開普角）就在這個保護區內（路線圖中的“c”）。
1488年1月間，迪亞士的船隊抵達現屬納米比亞的盧得瑞次，船隊在那里遇到了強烈的風暴，苦于疾病和風暴的船員們多數不愿繼續冒險前行，數次請求返航，迪亞士力排眾議，堅持南行。船隊被風暴裹挾著在大洋中飄泊了13個晝夜。
不知不覺間繞過了好望角。1488年2月間，船隊在從mosselbay返航的途中，再次經過好望角時正值晴天麗日。葡萄牙歷史學家巴若斯在描寫這一激動人心的時刻時寫道：“船員們驚異地凝望著這個隱藏了多少世紀的壯美的岬角。
他們不僅發現了一個突兀的海角。而且發現了一個新的世界。”感慨萬千的迪亞士據其經歷將其命名為“風暴角”。
1497年，另一位葡萄牙航海家達伽馬再率船隊探索直通印度的新航路。當年11月27日，達伽馬的船隊繞過好望角，次年5月20日駛抵印度西海岸重鎮卡利庫特，又經歷了千辛萬苦之后，于1499年9月1日前后返回里斯本。
現今，“好望角”這個名字的由來最常見的說法有兩種：一說為迪亞士1488年12月回到里斯本后，向若昂二世陳述了“風暴角”的見聞。若昂二世認為繞過這個海角，就有希望到達夢寐以求的印度。
因此將“風暴角”改名為“好望角”；另一種說法是達伽馬自印度滿載而歸后。當時的葡王曼努埃爾一世才將“風暴角”易名為“好望角”，以示繞過此海角就帶來了好運。
無論何種說法屬實，好望角多暴風雨，海浪洶涌是不爭的事實。此地巨浪的生成除了與冷暖氣流不斷交匯運動有關外，還與當地海況及地理環境有著密切關系。好望角正處在盛行西風帶上，西風的風力很強。
11級大風可謂家常便飯。這是形成巨浪的外部原因；南半球是一個陸地小而水域遼闊的半球，自古就有“水半球”之稱，好望角接近南緯40度，這里至南極圈是一個圍繞地球一周的大水圈，廣闊的海區無疑是巨浪生成的另一個原因。
此外。在遼闊的海域，海流突然遇到好望角陸地的側向阻擋作用，也是巨浪形成的重要原因。因此，西方國家常把南半球的盛行西風帶稱為“咆哮西風帶”，而把好望角的航線比作“鬼門關”。
因為風大雨大，標識牌成了眾人唯一可以拍照的景點，注意看！這里是非洲的最西南角，而不是最南角，大西洋和印度洋真真的交匯處在auglhascape，3天后，云落將會去達那里。
想往深處走一點，實在是步履艱難，只能放棄，所以也沒深切感受到傳說中的驚濤海浪。礁石的縫隙中遺留下來成堆成堆的海藻，小周說他曾經取過一點看上去比較細小的海藻拿回家煮，n個小時都沒煮爛。
和海藻一樣多的還有種不知名的密密麻麻的小蟲子，看得云落有點毛骨悚然，有密集恐懼癥的同學不要輕易看照片。
好望角是一條細長的巖石岬角，像一把利劍直插入海底。想要清楚看清它的全貌，就要登上不遠處的開普角，從這里有一條路可以直接爬過去，大概要耗時1個小時左右，云落原來是打算走一遭的，但因為天氣原因也只能放棄。
開車到開普角下面只要3、5分鐘，上到開普角可以走步行道，也可以坐纜車，小周建議云落爬上去，能看看風景，但是眼前云霧彌漫。根本沒有能見度。下了車先去了紀念品店，買了明信片蓋了郵戳。
郵票在酒店里，這里的郵票正好賣完，所以無法當場寄了，因為有旅行團在，小費了點時間。出來時雨居然停了，毅然決然地放棄了纜車，走上了小道。
雨后的空氣更加清新，一口氣走到頂端的燈塔，有點小喘，還是納蘭澀琪厲害，到底是每天早上慢走2小時，下午游泳2小時，體力遠超過云落。這座燈塔建造于1857年。因為好望角經常有霧。
燈塔不能很好地發揮作用，于1919年廢棄，改裝成觀景臺，在燈塔外面立了個告示牌，上面清楚地寫著世界上十個著名城市和燈塔的距離，其中包括京城。新燈塔建在懸崖下方，霧太大，看不到。
舊燈塔的下面有紀念品售賣點和一個介紹場館。很喜歡紀念品店里放置的東西，老有古董味的。和納蘭澀琪在那個地球儀前面研究了許久的世界地理。
在下山的途中，有點點云開霧散的意思，總算是看到了好望角的真面目——一個大爪子！這又刮風又下雨的日子，那個岬角處居然風平浪靜，大西洋平靜得象大西湖。
可能雨停了的關系，出保護區的時候。狒狒們出來擋道了，納蘭澀琪還想搖下窗子拍照，立馬被云落和小周制止了，當看到工作人員穿的那一身厚厚的棉衣，納蘭澀琪也意識到這群猿類動物不是那么溫順的。
從好望角出來向北行駛。二十多分鐘后，到達今天的最后一個景點——企鵝灘。位于開普敦東海岸的西蒙鎮，有一個叫“boulder”（漂礫）的小海灣（路線圖中的“d”），1982年，有2對企鵝在此棲息。
由于當地居民對其加以保護，來這里定居的企鵝不斷增多，當地政府和動物保護組織將此處辟為自然保護區。經過二、三十年的繁衍，在這條2公里長的沙灘上生活的企鵝數量已超過3000只。
南非的企鵝又名sdemersusafricanpenguin（非洲企鵝），不同于南極的品種，又被稱作斑嘴環企鵝，或黑足企鵝，是一種較為珍貴的品種。1910年時非洲企鵝約有150萬只，由于人類大量掠取企鵝蛋及海洋污染。
到20世紀末非洲企鵝的數量已銳減了90，而且仍在繼續減少。非洲企鵝體長約63厘米，繁殖期在11月至3月間，一般會產下2至4枚卵，孵化28天，喂養小企鵝需3個月之久，主食魚類，常在水中生活。
善于潛水和游泳，但不能飛行。企鵝是實行一夫一妻的表率，一旦認準，企鵝夫妻就一直夫唱婦隨，形影不離，終生廝守。總看到有單個企鵝站在那遙望遠方，不知道是不是落單的那只在思念自己的另一半。
通向售票處的路是一條長長的棧道，在那條道上就能看到在灌木叢里發呆的企鵝，如果不想買票，只想見見真企鵝，在那條道上就能滿足愿望。
但是走到里面，感受還是讓人驚艷的。碧海藍天、細沙白灘，上千只身著燕尾服的小可愛們，有的仰天深思，有的入海嘻嘻，有的自娛自樂，這里是企鵝的地盤，只有它們可在沙灘上游走，游客只能走在專門的棧道上。
戀戀不舍地告別了企鵝灘，在返回開普敦市區的途中，看到沿海建造的鐵路線，絕對是觀景線哦。南非的鐵路相對比較窄，據說這種特殊的尺寸可以避免被他國輕易占領鐵路線。因為安全問題。
在南非坐鐵路的大多都是當地的黑人，后來發現小鎮上的火車站比地鐵站還簡單，就一個小房子，感覺這火車就跟輕軌似的。
開到開普敦市區大概40分鐘左右，因為明天就要離開這里了，小周帶云落去看了眼“longstreet”（路線圖中的“e”），原以為酒店就在那附近，晚上可以出來逛逛的。
沒想到還有點距離。其實“longstreet”真真熱鬧的地方也只有一小段，由于天還沒黑，街道兩邊的酒家和咖啡館尚未熱鬧起來，但停車位幾乎已經滿了。
一圈逛好，發現比“longstreet”更吸引云落的，卻是一座觸目的“斷橋”。南非是非洲國家中基礎設施建設最好的國家，其中開普敦更是非常現代化的一個城市。30多年前，開普敦市區就開始全面建設高架橋了。
建設這條高架橋時，政府和沿線的居民初步協商好遷移計劃，但是動工后，坐落在“斷橋”邊上的這戶人家的兒子回來了，他不同意出售土地，同時說服父親不要簽署與政府的出售土地合同，因為沒有事先簽署土地轉讓合同。
政府一點辦法都沒有，最后只能改道合攏。南非的法律明確規定，個人的土地所有權神圣不可侵犯。該拆的拆，該遷的遷，這也是開普敦政府為什么能夠理直氣壯地將市區內，住在不屬于自己土地上的窮人或流浪者遷移到郊區的原因。
現在，這戶當時反對出售土地的人家的兒子已經成為這塊土地的繼承人，并在這塊土地上建了一家規模不小的酒店，面對著當時遺留下來的“古跡”，悠然自得地繼續享受著“釘子戶”的快感。
在開普敦，這樣的“斷橋”有4處。除了“釘子戶”的原因外，還有兩處“斷橋”是因為“豆腐渣”工程，遺留至今是為了警示后來者。其中一處因為建筑材料弄虛作假，使得高架橋建設到一半時轟然倒塌。
導致3名建筑工人當場身亡。為此，當時的建設局局長被判了3年徒刑。本來，政府是準備拆除劣質材料修建的高架橋，但是開普敦電臺播放了死者的家屬致全體市民的一封信，其中寫道。
流過血的傷口會永遠留下傷疤，不承認傷疤的城市是虛偽的，納蘭澀琪和云落這座城市需要的不僅僅是美麗，更需要一種勇敢的品質。不要讓恥辱輕易地離開，即使恥辱里包含著痛苦。讓斷橋時刻警示納蘭澀琪和云落吧，這樣納蘭澀琪和云落未來才能做得更好。(
