認可了價格，記下來就好談了，雖然偵察機很不錯，德國也沒有之前的大手筆，500架的數字，被減縮到了120架，陸軍會裝備50架，海軍會裝備70架，這樣當然不可能完全滿足需要，可是快2000萬的投入，幾乎是一艘戰列艦的投入了。（最穩定)
兩個大手筆的，潛艇差不多3億美元，飛機也超過了2000萬美元，有了這兩者之后，會對德國的戰略意圖有巨大的促進，見識到了中國強悍的科技水平之后，德國有些無奈，被自己的小弟超過，這不得不說是老大的悲哀了，接下來，哪怕在最嚴苛的戰爭環境之中，也必須要加強在科技上面的投入，受制于人的感覺，是每一個人都不愿意接受的，只要他們在某些領域獲得突破的話，類似龐大的訂單就不會出現，即便出現，花費的代價也小很多。
接下來，，德國想要跟中國談的是后續的東西，在德國跟中國的部分合作之中，是有實物和技術的，當年德國是這么對中國的，卻沒想到，中國用了幾年的時間，就青出于藍了，現在，需要德國走中國的哪一步了。
技術，這是提升本國科技的不二法門，中國方面當然也知道，巨額的訂單，肯定包括這一點，就如同之前的那些，在一定數量之后，是需要把技術拿出來的，簽訂了和么龐大的訂單，都接近4億美元了，中國當然會拿出部分技術，可是具體哪一個，就需要考慮了，不可能德國要哪個就給哪個，當初中國從德國哪里得到的技術，也只是不太重要的技術。
德國專家的眼光相當的毒辣，第一個要求的技術就是，鋁合金的配方和生產授權，航空發動機的技術和生產授權。在德國下的訂單之中，更大數量的是潛艇，雖然潛艇的技術很出色，甚至獨特的外殼技術，讓德國人眼前一亮，卻沒有較大的突破，德國人只是沒辦法生產的前提下，在中國了。在產品的技術等級上面，空軍的技術是要比潛艇高的，潛艇不過是把一些項目整合起來。
在得到了德國初步的意向之后，中國方面就立刻給了反應鋁合金不可能，這是關系到航空工業的總要東西，合金領域，或許這個鋁合金，只不過是后世很平常的輕型鋁合金，不是什么技術含量的東西，可這些東西，是最不能，材料科技是技術科技，每一種材料的出現，都伴隨著大量的實驗，耗費，甚至是時間，可以說，科技領域之中，最困難的就是合金，除了運氣之外，就只能夠依靠則海量的配比和時間，慢慢的尋找合金，甚至有些時候，因為對合金的了解不深入，甚至會漏掉一些出色的合金，本來在一定領域研究而生成的廢品合金，說不定是另外一個領域的神奇合金，這在后世的歷史之中，比比皆是。
原因非常的簡單，材料的投入非常龐大，只是按照合理的配方，出一系列的合金產品，只要不符合這方面的性能，就放在一邊，不可能全方位的檢測這一個失敗品的性能，畢竟關于材料學的性能非常的繁多，特定的材料有特定的用途，要一個個檢測性能的話，說不定耗費就會讓人無法承受的，除非是一些接近成功的材料，或者是某一方面非常出色的材料，研究者才會深入研究機理和性能，一些表現不佳，或者明顯是極差的存在，不可能耗費資源去確定他的特性的。
這也是材料學研究領域常見，在后世，甚至有專門對失敗材料進行在開發的，這種在開發也不是每一個都開發，只是有選擇的，或者有目標的，也只有中國，在擁有了一體機這樣的逆天神物之后的，每一個意外獲得的材料，都會得到完美的掃描，把無數性能都給展現出來，每一個廢棄的材料，都有最少180個大項，最少500多個不同的性能指標，詳細程度之高，比起后世重點研究的材料都要高。
正因為這樣，中國在材料學上面，已經推陳出新，發展速度比起后世現代化的時代都不遑多讓，每天1萬個材料配方，這是楊元釗的必要功課，而材料研究人員，在數量龐大的材料，實驗性能等，逐步的找到規律，形成一個基本的規則，再反饋到楊元釗這里，最終增加的材料學的底蘊，兩者相輔相成之下，中國在材料學的進展相當的猛。
類似偵察機所使用的鋁合金，已經是最初級的了，現在在中國飛機上面使用的，大部分都是第三代的鋁合金，不但重量更輕，性能也更加的出色，衍生出了最少十來種體系，特別是發動機之中使用的，耐高溫，高壓的合金，更是讓發動機的性能，有較大程度的提升。
中國在材料學上面，有了巨大的進步，可是材料永遠是一個國家最核心的東西，最初級的鋁合金，中國都不會授權，這會最少節約的德國在鋁合金上面10年，甚至是15年時間，這是核心機密，是不可能的。
中國方面沒有任何的拖泥帶水，直接的告知德國這個結果，德國方面也知道的，他也只是試一試，之前在炮鋼上面，就遭遇過一次了中國在可以生產出15寸的艦炮之后，德國就想要技術資料，但是被中國拒絕了，到現在，只是出口炮管，現在鋁合金就是這樣，有了先例，德國當然不會翻臉，他們的目的其實并不是這個，對于空軍沒有什么想法的德國，并沒有意識到鋁合金的重要作用，只不過如果有了的話，在成本降低到一個相當的程度的前提下，這個應用的途徑還是有的，比如說戰艦的減重，雖然說使用輕質木材料的內飾，可以讓戰艦的重量進一步的降低，可是這種降低，對于戰艦的提升效果不錯，可惜無法得到。
德國的核心要求不是鋁合金，雖然這個也非常的重要，可跟動力系統比起來，還是差了一點，這個時代，動力是基礎，無論是戰艦，還是飛機，沒有足夠的動力，都無法獲得出色的性能，中國之前的動力，就讓幻想級這個接近5萬噸的龐大戰艦，擁有充沛的性能。
現在，就潛艇之中所表現出來，中國的動力領域更加出色，至于飛機，則證明了在小馬力發動機上面，中國微縮的優勢，一個不大的飛機上面，裝入了一個1500馬力的發動機，這并不是德國沒辦法的發動機，可是要想做的這么小，這么高的推重比，這幾乎是不可能。
德國這一次長了一個心眼，沒有直接要求潛艇和飛機的原版的發動機組，只是向中國這邊要求在船用，機動車，內燃機等諸多領域給予支持。
打一巴掌，給個甜棗，在鋁合金這方面，毫不猶豫的拒絕，在動力領域卻不好拒絕了，德國也沒有要最先進的，只是要求中國幫助德國建立發動機體系。
發動機同樣關系重大，未來無論是天上飛的，地上跑，水里游的，都跟發動機有很大的關系，無論是戰艦，飛機，還是坦克，一個最重要的核心就是發動機，一個強大的發動機，可以讓一個二流的設計迸發出耀眼的光彩，可一個疲軟的發動機，足以讓一個一流的設計變成二流。
要不要給德國普及，成為了擺在中國方面一個巨大的問題，不過最終，中國還是決定放開，動力本就是中國最強大的地方，中國除了給出飛機和潛艇發動機的不完全版本之外，也了大量其他的技術，這些或許對德國非常重要，足以讓德國在動力領域提升兩個檔次以上，卻動搖不了中國的領先。
中國在動力領域已經提升到了相當的程度了，最關鍵的是，中國給予的只是發動機資料，這是完整的，沒有一丁點的錯誤的資料，可是在材料上卻有所保留，只有對于材料的要求，數據，這些都詳細到了極點，卻沒有這些材料的和淬煉方法，只是這么一點，德國方面要想完成轉化和生產，沒有5年的時間，就別想，甚至5年之后，是否能夠達到完全的品相，也是很難的。
在飛機和潛艇的訂單之后，德國又跟中國簽訂了一個不小的訂單，2億美元的各式發動機的訂單，幾乎包括了各種發動機100臺到1萬臺不等，這是獲得發動機技術的必要投入，只有交付了這些，才是技術的投入和指導，這也是獲得技術必須要付出的。
在鄧潔乾部休整的時間，德國跟中國之間的聯絡緊密，達成了超過6億美元的一系列軍事合作，并且德國獲得了關鍵的發動機技術，這在一定程度上，彌補了德國的短板，在1916年，面對著的英法突然出現，破解壕溝戰的利器的時候，迅速的跟上，出了歐洲一流的坦克和裝甲車，繼續在陸軍上面保持著優勢。
德國方面是歡欣鼓舞的，中國潛艇的出現，解決了最關鍵的破交，大量技術合作，會讓德國的軍事領域更上一層樓，可是協約國方面，卻是愁云慘淡，大量商船被擊沉的消息，還是傳到了的協約國這邊。(
