這一款最終被命名為北卡羅來納級的戰列艦，噸位高達的35萬噸，擁有4座三聯15寸的火炮，速度超過了伊麗莎白女王級15節，防護能力更是遠在伊麗莎白女王級之上，因為美國在吸收了英國高強度防護裝甲的基礎上面，又得到美國鋼鐵集團的幫助的，很快就開發出了一款，比英國的裝甲鋼更強的裝甲鋼，本身這一款南卡羅來納級，噸位上就比伊麗莎白女王級要搞的多，防護最少是提升了50以上。
就從這個上面，這一款南卡羅來納級，在戰斗力上面，已經是非常讓美國人滿意了，只不過集中了美國全部的科技和造船手段之后，這一款戰列艦的價格也相當的可觀，450萬英鎊，也就是說，2300美元左右，這可以說是美國有史以來，最昂貴的戰列艦。
美國人為這一款強悍的戰爭兵器歡欣鼓舞的時候，他們并不知道他們全力以赴，生產出來的造價在2300萬美元的數十艘戰艦，在還沒有完成的之前，就已經落伍了的。原因非常的簡單，戰列艦已經把火炮的威力發揮到了極致，防護和動力，也達到了一個相當可觀的程度，從某種意義上，后世二戰時期的戰列艦，比這一款強的地方有限，最多是在動力上和裝甲上面，進行了一些很細微的更改，讓整體的速度和生存能力更強而已。
中國，其實已經走上了另外一條路，材料學上面的黑科技，一體機可以輕松的拿出遠超過這個時代的材料，甚至是從后世，跟楊元釗一起穿越過來的材料，那些楊元釗很熟悉，甚至都使用過很多次的材料上面，都可以看到新的功能，其中一款銅的合金，甚至的多了一款治病的新功能，這個功能當然是沒有什么的作用，甚至連這個病的名稱都沒有聽說過，可是一體機強大的鑒定功能，給了楊元釗很多的選擇，甚至拿出一款劃時代的材料都沒有任何的問題。
正是解決了發動機的一些關鍵性的材料，特別是用渦輪螺旋槳取代活塞式螺旋槳，很自然的發動機就向著更強的方向邁進，在中國制造的大型4發，8發的戰略轟炸機和運輸機的時候，已經實際上超過了二戰的科技，從這點上來說，中國發展航母，有了先天的條件。
初級的正航航母，并不是很困難，二戰時期，參戰的世界各主要列強，都擁有了制造航母的能力，再加上中國造船業上面的出色，航母之路走的非常的穩健，現在艦隊航母是擁有144架飛機，極限達到164架飛機的航母，蒸汽彈射器和躍升甲板，也都在研制之中，以，保證讓更多的重型飛機，能夠走上航母的，保證中國在飛機上面，永遠的最前列。
這一點，中國人的刻意隱瞞之下，美國人并不知道南卡羅來納級，從走上設計圖上，就開始落伍，想象也是，幻想級出來都好幾年的時間了，南卡羅來納級比不上幻想級，卻也是差不多的層次，相差的并不多，可是2年多的時間之中，中國并沒有去提升幻想級的作用，而是逐步的改變了幻想級的作用，從決戰戰列艦變成了輔助戰列艦，把防空裝到幻想級上面的每一個部分之中，就會讓幻想級成為被武裝到牙齒，擁有著強大的防空作用艦隊護航戰艦。
接下來，中國海上艦艇，將不會追求決戰炮艦，都轉而進入到了航母作戰群之中，有一到兩款主力防空艦，以巡洋艦為基礎15萬噸到2萬噸左右，不再布置火炮，全部是密集陣的防空，四艘組成的防護網絡，講擁有極強的防空作用，在航空母艦本身的防空的，可以為航母撐起一片盾牌。
除了航母，防空艦之外，接下來，就是獨特作用的，比如說，反潛，獵殺艦，布雷艇等諸多的功效，整個航母作戰群，將會擁有2艘艦隊航母和4艘護航航母，經過專門改造，可以追上航空母艦速度的那種，還有七八艘的輕巡和10艘以上的驅逐艦，組成一個多功能，戰斗力強大的特混艦隊。
認知上面的不同，直接的讓雙方在奔跑的時候，站在了不同的起跑線上，這個的的時代，無論是美國，還是英國，都不會想到，全部由飛機構成的航母，才是未來海戰之中的決定性力量，他不但擁有足夠的防空力量的，攻擊力也相當的強悍，伴隨著魚雷機的出現，在增加了發動機的功效之后，魚雷機對于戰艦的威脅越來越大了，到現在，中國最先進的魚雷機，可以搭載目前所生產出來的全部，魚雷。
美國為了這一款剛剛設計出來的戰列艦，付出了巨大的努力，不但國會第一時間通過了這么一款戰列艦的定型，并且的十幾二十艘的采購量，讓南卡羅來納級，從出現開始，就是明星戰列艦，從來都不曾有一款戰艦，一下子會獲得的十幾二十艘的訂單，如果不是對這么一款戰艦充滿了信心，誰會這么的支持，20艘的，總訂單數量高達的46億美元的龐大早間計劃，加上的上戰場的各種小型戰艦，美軍在1916年到1917年度，海軍造艦費用，增加了28億美元，這幾乎是野心巨大，充滿了的對于海戰渴望的造艦計劃。
就這樣，在美國對海洋野望的前提下，開啟了這個瘋狂的計劃，美國人的龐大的生產力，在這個造艦計劃之中，就初露端倪了，想到連戰列艦都能夠下餃子一樣，十幾個二十個的蹦出來，當美國的這個造艦計劃，被中國和德國知道之后，雙方除了震驚之外，就是警惕了。
入了秋，美洲大陸上面開始平靜了下來，在沒有足夠的水上力量護航之前，前往阿拉斯加就只有陸地這一條路，進入到冬天，零下20度以下的低溫，讓野外成為了人的禁區，美國最快也要到明年開春才會進行進攻，反倒是位于南半球的澳大利亞，在經過了中國方面的春季攻勢之后，拿下了整個中部的一系列節點城市，打敗了澳大利亞最少百萬大軍之后，澳大利亞就只剩下茍延殘喘的份。
潛艇運貨被阻斷，只有少部分的貴金屬和一部分的有價證券，合同之類的東西弄出去了，絕大多數的黃金，白銀，有色金屬，銅，這些都沒辦法運出來，都在悉尼堆積如山。
在逐步的穩定住了防線，在中部站穩腳跟之后，中國繼續穩定在了在中部區的統治，首先是3條從北地到中部的公路，保證從北地出來的各種物資，可以順利的運到前線的每一個部隊那里，中國陸軍的戰斗力強大，這個戰斗力一方面是更加出色戰術，嚴格和艱苦的訓練，另外一方面還是得益于中國強悍的裝備，無論是迫擊炮的普及率，大口徑火炮的單位數量，還是機槍和小口徑的火炮，中國比起德國都要多50以上，更別說協約國的其他國家，這樣一來，對于后勤的壓力就足夠大了，如果公路沒有按時間修通的，澳大利亞方趁機反擊的話，即便中國能夠取勝，也必須要付出巨大的代價，現在澳大利亞絲毫都沒有意識到這一點，讓中國度過了進入到澳大利亞最危險的一段時間，并且最終安頓了下來。
中國占據了中部地區，當大量的公路聯通了這些城市之后，終于有閑暇來張羅鐵路的問題，公路哪怕修的再多，再強，基本上沒辦法跟鐵路相比，一條鐵路的運力，遠遠超過普通的公路，甚至一條高速公路，都不可能跟鐵路相比，只不過相對于公路來說，鐵路的投資巨大。
澳大利亞的中西部，擁有大量的鐵礦石，有些品質極高，質量也很好，在進入到北地之后，中國就開始對于煉鋼廠進行前期的準備，從包頭裁撤的產能，經過了簡單的調整，主要是增加可控性和提升品質，送到了澳大利亞，一個千萬噸級的龐大的煉鋼廠的一切基礎設施，除了澳大利亞可以生產的之部分例外，剩下的基本上都是依靠外運，這也是在立足澳大利亞到現在一年多的時間，都沒有開啟鐵路計劃的根本原因。
現在，煉鋼廠已經開始產出鋼軌了，雖然每天的產量不大，全部都是鐵軌，足以支撐整個澳大利亞的鐵路建設。
澳大利亞戰局還沒有徹底的結束，目前中國穩穩的守住防線，在中部的后方，就是一片可以自由建設的樂土，第一個鐵路興建計劃，是從北地到中部中國實際控制的區域，這是未來北地到悉尼的鐵路路線的一部分，或許在之前，北地在澳大利亞的版圖之中，不是重要的地方，可是現在，中國人控制下來的，東南亞是中國最重要的核心之一，東南亞的最東南部，就是東帝汶，跟北地只是隔了一個帝汶海，所以無論如何，這一個區域，都是必須要第一個發展的的。，
