拋出了一個石化項目，一個倉儲項目，直接讓克拉運河的計劃再無任何的阻擋，從上到下都已經知道了這么一個規模龐大的項目，甚至還有中央級別的媒體，給這一個項目預熱造勢，聲勢浩大，一下子，幾乎大半個中國都知道了這么一個項目，對于普通的升斗，可能只是一個茶余飯后的談資，可是對于一些有心人來說，這就是發財的機會。
中央的每一個舉措，對于一些行業來說，就是一個極大的利好，克拉運河不單單是克拉運河本身，還牽扯到了物流運輸，甚至是一系列的配套，甚至是石化項目都傳的沸沸揚揚的，這些后知后覺，沒有足夠的前瞻性的第二批投資者數量更多，只不過他們單獨一個的資本不高，幾十萬，上百萬，上千萬的都有。
不過沒等這把火漸漸的熄滅，王榮民就又拋出了一個新的項目，還是一個超大型的項目，就是鋼鐵聯合體，這個鋼鐵聯合體項目其實也是東南亞的鋼鐵項目，本身是會放在馬六甲，那里距離澳洲更近，從西澳發現了大量的鐵礦石，遠景儲量接近50億噸，這是一筆的讓世界都顫抖的鐵礦石，由于開采方便，品味較高，即便是通過水運運過來，成本也比中國品味較低的，而且復雜的鐵礦來的容易。
可是克拉運河的出現，讓中國看到了別的選擇，馬六甲這邊，算的上是稍稍外圍一點的，還是一個島嶼的，將來有人可能突破中國的防衛圈，這里會是第一道的前線，可是如果放在泰國，那不一樣，外圍是克拉運河和另外一側，泰國這邊最少有幾百公里的縱深，而且的西奧那邊的礦產，不必繞行東奧，或者是走馬六甲，直接通過克拉運河運到泰國腹地也相當的方便，通過泰國，可以通過鐵路輻射整個中國，無論是倉儲還是冶煉都非常方便。
最關鍵的是，東南亞也有大量高品位的鐵礦石，比如說的石溪鐵礦，這個遠景儲量超過5億噸，即便是在世界上，也是一個占據一個相當的地位，本身就有這個根基，只要港口通暢，再有西澳這邊鐵礦石，是一個非常不錯的選擇。
鐵礦，從一開始，就只重工業的象征，在目前第一次世界大戰的時代，鋼鐵還是衡量一個國家的重要指標，當然了，類似中國這樣，以億為單位的，鋼鐵已經不能夠稱之為力量的，要看轉化為軍工方面的到底有多少。
可是即便如此，中國朝氣蓬勃的建設，特別是海島，澳大利亞甚至是西伯利亞的建設，需要大量的鋼鐵，工業各個領域，甚至是各種的產品之中也會使用到鋼鐵，鋼鐵成為了重要的商品的，從來都是高投入高產出的，只要投資到了，產出的物資基本上不愁消耗的，包頭鋼鐵基地才幾年的時間，不但完成了成本的回收，還大量的支援了其他地方的建設，對于任何一個省份來說，一個龐大的鋼鐵基地，都是一個相當不錯的投資。
說實在的，物流和石化項目，都是楊元釗想到的，鋼鐵項目，還真的沒想到，后世的新加坡在最初，也只是石化基地，鋼鐵項目是在澳大利亞的鐵礦石資源被開發出來之后，大量船只途徑新加坡讓他看到了商機，給楊元釗第一個想法就是石化，鐵礦石還真的沒想到。
不過鐵礦石從不再從達爾文出發，而是從西北角，這里可以興建大型的海港，然后繞行蘇門答臘島從克拉運河的進入到泰國灣，這樣算得上比較的順利的，也繞開了東南亞繁忙的航道，也算是一個不錯的選擇。
鋼鐵石化，運輸，這將會成為中南省未來的三駕馬車，王榮民也相當的聰明，他以河內為一個中心，作為一個超大型的編組站，以萬象和曼谷為另外的兩個點，這三個點講會支撐起整個中南省，沿途一系列的工業帶計劃的，把目前處于農業之中的中南省，變成一個工業的基地，平均的分布各種的項目，石化鋼鐵是集中在港口城市，可是其他的一些配套，卻分布在內陸地區，以點帶面的帶動，這是一個龐大的計劃，可是有了中央的首肯，這一切成為了可能性的。
王榮民的計劃，相當的龐大，不是胡說八道的空想的，在他出色的控制之下，精準的把握到了運河貫通的時間，一切都是基于運河，甚至在整個中南省，地方配套的鐵路建設就有許多的，很多本身應該是集約化的工廠，分散開來，進入到了整個中南省的每一個地方，通過的區域交通帶來的便利，進一步的減少成本，增加產出，未來會讓整個中南省都向著工業化的發展，并最終取得勝利。
物流，鋼鐵，石化，三大項目，就如同三個炸雷一樣，徹底的炸響了中國的發展，熱錢開始向中南省匯聚，石化項目的主體項目，這不是一般人能夠投資的，可是基于他的附屬項目，比如說使用石化的新材料的棉紡織的，絲襪，還有其他的一些塑料的項目，這些投資就可大可小了，面對著一個專門為工業生產投資的機會，消息靈通的人士都看到了機會，一個人的力量有限，可是積少成多就是非常可觀的。
說實在的，從王榮民上交了這個計劃之后，楊元釗最關注的省一級的主官，就是他了，綜合性開發，因地制宜，甚至是交通帶動發展，這是后世物流發展到一定程度才帶來的，就算是新加坡，依托著馬六甲，也是用了近百年的時間，跌跌撞撞，才走出了后世的一條道路，王榮民居然能夠看到這一點，不但利用到了，還非常出色的利用到了，單單一個克拉運河，只能夠證明的王榮民有眼光，且運氣很好。
可是后續提出的一系列的計劃，證明了他對于克拉運河的優勢是清清楚楚的，借助著這個運河，他把能夠設計到的都給涉及到了，并且牢牢的把握住了主動權，這種能力在中國高層之中是少見的。王榮民的提案通過之后，在中組部的建議之中的，就建議把王榮民調到工業局的，統籌整個中國的工業，不過卻被楊元釗攔住了，他希望再看看。
工業局的發展，在全局的高度，應該是比中南省的省長要搞，可是中國的工業，已經走入到了一個固定的渠道，換任何人前來，最多也就是微調，不可能發生起翻天覆地的變化的，克拉運河對于中南省，卻是一個開天辟地的項目，如果王榮民沒有能力，只是提出了這個運河計劃，沒有候選的發展，不能夠合理利用起這個運河的巨大優勢的話，把他調過去，也無所謂，不能擋住他提升的腳步，可是如果王榮民能夠更進一步的話，對于楊元釗來說，那就是一個不可多得的人才了。
中南省在克拉運河的幫助下，獲得長足的發展的話，對于整個的中國，對于東南亞地區，都是一個巨大的促進工作的，跟西伯利亞不同，西伯利亞地廣人稀，只要把人弄走了，任何人都可以占據，可東南亞不一樣，這是后世最復雜的地方，甚至就中南半島來說，這是世界上國家最多的半島，區域的沖突一直都沒有停歇，如果不能夠讓這里的人過上更好的日子，更加平穩，更加的出色的話，說不定一個不確定影響，就會爆發內戰，甚至是反叛，這是中國不愿意看到，到現在，中南半島和整個東南亞，已經成為了中國在區域發展的重要部分了，根本不可能放棄的，那么只有把它發展好這么一條路了。
王榮民的做法，不但借助著運河為龍頭，發展中南省的經濟，而且更加緊密的海陸空的聯系，也會讓中央跟中南省的聯系更加的親密，當經濟發展到了一定程度的，他將會成為中國最耀眼的明珠的時候，他也就不存在離開的可能性，無論是底層民眾，還是上層的中央，都不允許這么做。
事實上，王榮民在接下來，給了楊元釗無數的驚喜，石化，鋼鐵，物流，這三駕馬車找的是極為的精準的，利用交通和物流的內外結合的，比如說，把一些依托石化，紡織，甚至是輕工業的外向型經濟，遷移到泰國的話，比國內不知道好了多少，緊緊是從上海到馬六甲海峽的出口，幾千公里的距離省去，這對于一個輕工業的產品來說，成本壓制的非常到位，最關鍵的是，中南省的勞動力成本，比起中國腹地來說，是微低的，這一點，在過去，可能不影響大局，工業的搬遷也是巨大阿德投入，在戰爭到來的時候，這種搬遷是大部分的上位者所必須避免的，可是現在，這一切成為了壓倒駱駝的最后一根稻草，沒辦法，太多太多的優勢，最后的這一點，就促成了搬遷。
王榮民不但表現了，而且表現的也在楊元釗的預料之上，所以，楊元釗直接命令，把王榮民留在中南省，并且把中央配套的30億，加上自己配套的40億，一起給了王榮民，他想知道，有了這么多錢之后，王榮民能夠把中南省建設成為設么樣的程度，而且在工業部之中，要求給予中南省最直接的支持，要人給人，要機器給機器，全力以赴的保障中南省。(
