閻錫山坐在主席臺上，說實話，一個日本方面的請求，本來驚動不到他，可是這么一個瘋狂的舉動，卻恰恰符合坦克使用方法，中國因為有楊元釗的指點，從一開始，就拋開了坦克輔佐步兵的做法，坦克根本就不是步兵的掩護，而是真正攻城拔寨的戰爭兵器，借用一下冷兵器時代的理念，打得過的打，打不過就跑，這也是步兵對騎兵少有勝跡的根本原因。
從一開始，中國的坦克就是大軍團作戰，以穿插能力和摩步化配合為主，本以為伴隨著澳大利亞戰爭的塵埃落定，雖然有裝甲師過去，卻沒有排上用場，未來的夏威夷之戰，同樣有裝甲力量上去，也同樣，這個裝甲力量，也是一個輔助性的力量，最多是增強島嶼的防護程度，少有坦克真正發揮作用的大軍團作戰和大范圍迂回包抄。
日本人瘋狂的舉動，正好合乎坦克的戰術，哪怕是作為研究，簡單的支持，也可以對未來產生影響，所以不但閻錫山來了，能夠坐到這個作戰室的，要么是裝甲和陸軍的高層，要么就是資深的參謀，他們對于坦克理解，已經達到了一個很深的程度了，他們基本上代表著中國坦克力量了解最深的一部分人，這些人加上從總參支援的一部分戰略級別的參謀，他們基于現在的情報進行尋找。
從目前掌握的美國的大致信息之中查找，當然了，一些連他們都不知道的信息，也無所謂，這部分的信息之中，幾乎不可能誕生有戰略意義的目標，這個時代還不是后世，還沒有什么計算機網絡和51區，很多目標就擺放在明面上面。
最少300多位軍官，他們一同的尋找，大部分只是梳理，讓有價值的目標給凸顯出來。事實上，仔細尋找了一下，還真的有，一個佩戴者上校軍銜的軍官，直接地圖上的一條線，略帶驚喜的說道：“這不就是么的？”
上校名叫周書才，浙江溫州人，也算是中國裝甲部隊一個小有名氣的團長，剛剛從主力團的位置上，來到參謀部，在經過半年左右的參謀訓練之后，可能要下去當旅長，也算是一個高升。
旁邊熟悉他的人都過來看看，凡是看過的人都點頭不一，在他所指的方向，所有人都看到了這一條線，一條貫穿美國東西的線的，哪怕是再苛刻的裁判，也不得不承認，他選擇的很對。
如果從戰略的高度上面，這是一個跟華爾街，巴拿馬運河一樣重要的戰略目標，甚至在某種意義上面非常重大的目標，甚至對于美國東西方都有巨大的作用，不僅僅是一條巴拿馬運河的作用。
這么重要的目標，從來都沒有上過中國的戰略目標，原因很簡單，它是在美國的腹地，從未進入到中國的戰略意圖之中。中國從來都沒有想過，要打上美洲大陸，一個太平洋，太遠了，足以隔絕雙方，即便中國有能力打下來美國，把美國奴役了，一個跟中國本土相距1.2萬公里以上，有上億人口，甚至還曾經是一個國家存在的強國，是這么好奴役的。
當年的英國何等強大，美利堅的前身，還是英國13個殖民地組成的，雖然有歷史和交通的原因，可是依然分崩離析，送日本上美洲可以，日本可以全力以赴，心無旁騖的發展美洲，可是中國不行，真正的根基還是在亞洲，哪怕是澳大利亞的拿下，也多虧了澳大利亞地廣人稀和孤懸海外。
現在，日本瘋狂的提出，派遣坦克部隊，進攻美國腹地，這一個重要的目標還沒有浮現，其實這一位參謀不過是腦子比較快的，在其他人還在邊角地區尋找的時候，他直接瞄準了美國的腹地，這時候，腹地最大規模的一個工程就浮出水面，美國太平洋大鐵路，
第一條橫貫北美大陸的鐵路，被英國BBC評為自工業革命以來世界七大工業奇跡之一。太平洋鐵路為美國的經濟發展做出了巨大的貢獻，從一定意義上說，正是這條鐵路成就了現代美國。它全長3000多公里，穿越了整個北美大陸，是世界上第一條跨洲鐵路。
說起來，這一條鐵路，跟中國還有關系，中西部內華達地區的山區，可以說是目前除了中國西藏和四川之外，建設難度最高的一條鐵路，在修建幾乎停滯不前的時候，中國華工的出現，成為了挽救這一條鐵路的關鍵，無數華工的血淚，鑄就了這一條鐵路的輝煌，到目前，也是美國唯一一條連接東西的鐵路。
當年美國南北戰爭的時候，其實整個太平洋鐵路還沒有的徹底的貫通，不少地方只是通行了一個部分，即便如此，這一條鐵路，已經展現出了強大的生命力的，北方借助著這一條鐵路已經貫通的部分，多次運兵偷襲南方，也讓南方對于這一條鐵路恨之入骨，有無數的想法要毀掉這一條鐵路，甚至圍繞著這一條鐵路，進行了很多的戰爭和爭奪，不少經典的戰役，都是誕生在太平洋鐵路的旁邊。
不過，那已經是50多年前的事情了，在南北戰爭結束之后，太平洋鐵路才貫通，他徹底的把美國東西方結合成一個整體，從東海岸到西海岸，最方便快捷的，不是輪船繞行巴拿馬，而是鐵路貫通，從這個意義上面，這一條鐵路是美國重要的血脈和紐帶，把整個美國結合成一個整體。
周書才提出了這么一個方案，戰略性上面，是得到了大部分的參謀的認可，可是另外的一個參謀，在稍稍思考之后，立刻提出了異議：“這也太深入了吧，從阿拉斯加到美國邊境都不算容易了，即便我們在太平洋上，有海上優勢，可以進行登陸作戰，落基山脈都是一個大問題！”
這個意見得到了不少參謀的附和，畢竟落基山脈，對于美洲而言，是一個不得不越過的難關，在飛機和空運沒有形成主流的前提下，地利永遠是必須要考慮的問題，把日軍的裝甲力量送到美國境內，從西海岸突破是最好的選擇，哪怕是強如美國的，在雷達沒有出現的時候，也不可能對整個國境線進行防御，必要的節點防御已經不錯了，只要選擇一處寬廣的海岸，把坦克運輸上去，然后就由坦克自由發揮了。
這樣做也有一個極大的弊端，那就是只能夠在西海岸附近活動。
美國西海岸，也算是比較發達的地方的，洛杉磯，舊金山等大城市都在這里，可是一條落基山脈，直接把發達的地區固定在了沿海的少數地區，甚至一些大城市和重兵把守，日本的裝甲力量即便進來，也只是對西海岸進行破壞，影響力不大的，最多是起到對美國本土進行打擊的作用，動搖的美國人的軍心，順帶的，對于西海岸的重要城市進行破壞，轉一圈下來，基本上不太可能把裝備帶走，在特定的地區接應，用船把人帶回來就好了。
“為什么要走海上，我們可以走陸路！”說話的還是周書才，顯然是做好了萬全的準備，他立刻拉出了一片地圖，從阿拉斯加，只要通過了北部和東部的山脈之后，就是一大片無人區，整個加拿大中部，占據著加拿大領土面積最龐大的中部地區，是一片片無人區，甚至繼續深入到了美國之后，也是美國中部大平原，同樣是地廣人稀的地方。
一個日本人的突發奇想，結合著參謀的異想天開，居然腦洞大開，出現了這么一個計劃，如果日本瞄準這一條鐵路的話，還真的有可能，只要在加拿大，坦克能夠越過落基山脈，進入到中部廣大平原區域的時候，突破到太平洋鐵路的位置上，這根本沒有問題的。
第一個議題得到了解決，日本攻擊美國本土，是擁有戰略目標的，這是一個大的方向，然后，就是細節問題，能不能實現，畢竟跨越數千公里的長途奔襲，即便在中國的裝甲部隊，也只是極少數最精銳的力量能夠完成的，放在日本這么一個新成立的裝甲師團，使用的，還是美國的坦克，這樣的坦克可靠性不高，不然，從溫哥華的1.2萬輛，就不會只有8000多輛抵達朱諾前線，這還是溫哥華到朱諾的一小段距離，進攻美國腹地，攻擊太平洋鐵路，這中間的里程，幾乎是三倍以上，還是不考慮繞道的直線距離。
超過5000公里的奔襲，哪怕不是作戰，美國方面的坦克哪怕再怎么的修理，再怎么努力，也不可能的完成這個任務，這也是這一個戰略的關鍵，比如說你弄出來一個數萬噸的陸地巡洋艦，他的速度呢，總不能違反常規，出現70邁的速度，一切都是要基于實現的基礎上面。
日本人的計劃同樣是如此，其實川崎美景詢問的重點，也在于坦克是否有能力奔行數千公里，依然保持戰斗力，可以作戰的問題，參謀部做出的目標選擇，不過是站在戰略高度而已。()
