十一月下旬。
三十幾臺機床已經基本全部安裝調試完畢，一號廠房門口，李天峰，曾慶海，張燦等人，一身工裝，面帶喜色，甚至是面帶希望的站在門口，正看著工廠大門方向的情況。
一號廠房門口，幾十桶大禮花已經就緒，在廠房門前的主干道上擺放得整整齊齊，隨時可以燃放。
此外，一只壯碩的黑山羊正被幾名工人牽著，黑山羊的羊角上，栓著漂亮的紅綢，其中一名工人，手里拿著一把明晃晃的尖刀，正在待命。
幾只紅色的大氣球，正在廠房門口上方飄揚，整個一號廠房，顯得非常的喜慶。今天是一號廠房開張的日子，第一批航空零件今天將在這里開始加工。
李天峰甚至不時的看一看自己的手表，這是一款價值數萬的商務表，自己都是一家大公司老總，怎不能要寒磣，一塊拿的出手的表是必須的。
看一看時間之后，李天峰心中想道，自己的姐夫應該要過來了，果然，沒有幾分鐘之后，一陣汽車喇叭聲響起，一輛貨車從正廠門行駛進來，沿著廠內的主干道，緩緩的行駛到一號廠房門口。
貨車停穩，孫康從貨車駕駛上跳了下來，面帶喜悅的道：“李總，零件已經從E廠運回來了。”
在天峰科技公司，顯得非常正規，即使李天峰是自己的小舅子，在正式場合，孫康稱呼李天峰為李總，而不是“天峰”或“小舅子”。
李天峰興致勃勃，高興的幾步走到貨車旁邊，拉開覆蓋在車廂上面上的篷布，一箱箱的毛坯零件就露出來了。
一個個的木箱（木箱無蓋，箱子有幾個隔斷，一個箱子一般可以裝幾件零件）里面，一個個毛坯零件放置的整整齊齊，看上去非常的誘人。
“李總，一共兩個圖號的毛坯零件，渦槳B發動機第一、二級壓氣機輪盤，每一個圖號有十幾件零件。”孫康道。
渦槳B發動機是E廠批量生產的發動機型號，零件加工一般分批次投入，每一個圖號每一個批次一般是十幾件或是二十幾件，不會有一個批次幾十件的情況，因為要避免加工風險，萬一一次性投入過多，來一個成批超差，成批報廢，那損失就大了。
壓氣機輪盤一共分為十級，第一級至第十級輪盤，每一級輪盤的毛坯都是鍛造件，加工余量比較大，粗加工，半精加工，E廠全部委托天峰科技公司加工。
普及一下渦槳B發動機結構，整臺發動機分為幾個大部分，從頭到尾，依次是減速器部分、壓氣機部分、燃燒室部分、渦輪部分等，發動機的零件也基本分為盤類零件，機匣類零件，軸類零件，環類零件等等。
看到這些零件，李天峰心情不錯，大手一揮道：“放禮花，宰羊，開工！”
“砰、砰、砰……”
一陣陣禮花聲響起，一片熱鬧和喜慶，門口的工人們也是一陣喜悅的歡呼，滿載毛坯零件的貨車，緩緩的行駛進一號廠房，幾名工人，不等吩咐，麻利的從貨車上卸下一箱箱的零件。
“咩、咩、咩……”
一號廠房大門外，傳來了一陣陣山羊的叫聲，拿著明晃晃尖刀的工人師傅，正在熟練的給這只黑山羊放血，幾名工人拿著臉盆，接了黑山羊鮮血之后，在廠房大門口，廠房內過道上，都一一潑灑一點。
這是當地的習俗，工廠開工，潑灑一點黑山羊的鮮血，能辟邪，一切將順順利利，紅紅火火。
“中午大家一起吃山羊，張燦，去吩咐一下食堂。”李天峰大聲的道。
四周的工人一陣陣的叫好歡呼，中午可以吃到美味的黑山羊肉，可以吃到美味的羊雜。天峰科技公司已經建立了自己的員工食堂，張燦樂滋滋的朝食堂跑去。
“曾部長，我們去廠房內看一看。”李天峰道。
曾慶海現在的職位是天峰科技公司工藝技術部部長，屬于中層干部。曾慶海馬上跟著李天峰，門口的一眾工人也跟著李天峰，一群人朝廠房里面走去。
空曠的廠房里面，地面干干凈凈，能照出人的影子，因為第一批買來的機場設備已經安裝調試完畢，此時，已經有幾臺機床開始運轉起來，準備加工天峰科技公司的第一批零件。
渦槳B發動機的壓氣機輪盤，李天峰自然再熟悉不過，自己以前在E廠的時候，可沒少和這些零件打交道。
粗加工，半精加工，不會存在什么技術難度，因為沒有涉及到精加工，技術要求，尺寸精度要求，都沒有那么高。
按照工藝流程，第一道工序是普車，也就是使用普通車床車一下，將其中一個面和外圓加工得稍微平整一點，因為過來的鍛造毛坯件，形狀都不是十分規整的，上數車之前，使用普通車床稍稍加工一下是必須的。
目前，有兩臺C6140普通車床，正好一臺車床加工一個圖號，一臺普通車床加工壓氣機第一級輪盤毛坯，另外一臺機床加工壓氣機第二級輪盤毛坯。
普車只是稍稍修整一下，以便后續的數車工序加工，速度很快，兩位普車師傅是熟練工人，技術還不錯，一個小時加工三、五件零件沒有一點問題。
普通車床上，零件高速旋轉，鋒利的車刀發出嘶嘶聲，一圈一圈的金屬屑被車下來，卷曲著，形成一條一條的金屬屑掉落在車床底部的鐵屑槽之中。
被加工過的毛坯表面，露出光亮的金屬光澤，渦槳B發動機的壓氣機輪盤的材料是1Cr18Ni9Ti，一種不銹鋼材料，渦槳B發動機是六、七十年代的產物，也不可能使用什么鈦合金。
普車之后是數車，數車工序稍多，也稍微復雜，如壓氣機第一級輪盤就有五道數車工序，此外，還有兩道數銑工序。
普車第一件零件加工完成，加工這個零件的普車師傅，拿著尺子量了一下，因為這道工序比較簡單，也沒有幾個尺寸，稍稍一量，尺寸合格之后，普車師傅就在加工流程卡上填下自己的名字，叫現場檢查員過來，復檢合格之后，蓋一個章，首件算是加工完了。
現在說一說一號車間的人員配置情況，一線操作工人大約有三、四十人，管理人員也有好幾人，其中現場檢查員兩名，計劃員一名，生產調度一人，質控員一人，計量人員三人，再加上現場技術員、工時定額員等，一共有近五十人。
當然，這個只是初期的人員配置，這么大的一棟廠房，這個大的車間，各種機床設備將配置到一百多臺，甚至兩百臺以上，各類人員應該在三、四百人左右比較合理。
這三、四百人之中，一線工人將占到70%以上的比例，其余不到30%人員，應該是各類技術人員，管理人員，輔助人員等等。
現在，一號車間已經開始了零件加工，再招聘一些人員迫在眉睫，這是李天峰準備要去做的事情。
一號車間的技術主任人選，李天峰有意培養一下張燦，車間主任，車間生產主任人選暫時空缺，現在，人員奇缺啊，急需各類人才。
好在李天峰已經和宋州市的一家獵頭公司有過接觸，提出了自己的需求，希望近期能到位。
另外，E廠的人才多啊，且人家還熟悉業務，各類技術人員，技術工人，管理人員都不少，問題是，李天峰有點猶豫，不敢去明目張膽的挖墻角，怕將雙方之間的關系搞僵。
不過，絕對不去挖墻角，那是不可能的，就像一座寶山擺在你的面前，沒有不心動的理由，怎么也會想方設法去弄幾件值錢的東西。
去E廠挖墻角，挖一部分技術工人，或是技術骨干過來，那是必須的，只是挖墻角的方式要仔細考慮一下，最好是打槍的不要，悄悄的進村，悶聲發財才是王道。
話歸正傳。
第一件毛坯零件完成第一道工序普通車床的加工之后，開始走流水，馬上就進入下一道工序數車，這是第一道數車工序。
所謂走流水，就是有點像流水線作業，航空發動機企業經常用的一個生產組織術語，就是第一件零件加工完，檢查合格，不等同批次的其他零件，直接進入下一道工序加工。
一般情況之下，航空發動機零件加工的過程控制是非常嚴謹的，甚至于有一點古板，往往是一批零件，全部加工完同一到工序之后，再一起進入下一道工序的加工。
這樣，加工效率自然要低一些，但質量能得到保證。
目前，正在加工的兩個圖號的零件，因為加工難度不大，技術要求不高，且李天峰想盡快的完成這兩個圖號零件的加工，盡快送回E廠，盡快再從E廠弄來下一批零件的加工。
沒想道，這些毛坯零件只是進行粗加工，半精加工，原以為不會出什么問題，但還是發生了大跌眼鏡的事情，還是出事情了。
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