圍滿了人，水泄不通，簡直就是里三層，外三層。看完文件之后，不少人一臉高興，仿佛任命的人是自己一樣。
正式文件一公布，各種小道消息也嘎然而至，轉而，大家紛紛熱議這份新鮮出爐的文件。
“沒有想道，之前的各種消息全部不對！”
“對，對，沒有想道最終的幸運兒是咱們的張總。”
“張燦出任清石制造基地總經理兼天峰科技公司副總經理，胡東海和賀白濤出任清石制造基地副總經理，一切塵埃落定！”
“李達武也不錯，接任張燦的位置，出任國際國貿分公司的總經理，比以前的車間主任位置可強多嘍！”
星期一，這是黃道吉日，也是本月的農歷初八，天峰科技公司開始啟動搬遷工作，一共有五、六千名員工搬遷至清石制造基地。
這是大事情，在搬遷的當天，李天峰自然去清石基地親自看了看，看了一番之后，李天峰心中大是滿意。
張燦、胡東海、賀白濤三人進入崗位很快，配合也非常不錯，指揮得井井有條，看了一圈之后，李天峰心中想道，自己的選人不錯，從這搬遷就能看出來。
搬遷不用李天峰過多的操心，只要每天關注一下，或是去清石制造基地看一看就行了，搬遷完成之后，青石制造基地將再補充一千余名員工，主要通過招聘方式進行補充。
人才的招聘計劃，胡瀟等已經擬定并完成，李天峰已經批準，這一千余名員工招聘到位之后，清石制造基地將擁有員工七千人左右，另外，計劃年底之前再為清石制造基地招聘一千人左右，基本達到滿員狀態。
天峰科技公司本部的也將進行部分人員的補充，員工穩定在一萬六、七千人左右。
其中。各類技術人員所占的比重很大，因為天峰科技公司是一家航空發動機研發和制造的企業，航空發動機研發人員將穩定在三、四千人左右，此外。還有各類工程技術人員，這類人員也將有一、兩千人左右。一線生產工人，加上各類管理人員，大約有一萬出頭。
李天峰心中有計劃，預計到年底的時候。天峰科技公司的員工將達到兩萬五、六千人的規模，待清石制造基地二期工程建設完畢，員工總數量將突破三萬五千人。
三萬五千余人的規模，看似很大，但和那些航空工業巨頭相比，他們動不動都是十幾萬，甚至二、三十萬名員工，天峰科技公司還有很大的發展空間，要達到這樣的規模和實力，估計還要很多年。
從清石制造基地看了一圈。心中大為滿意，知道自己沒有必要過多的關注搬遷事宜，只要看最終結果就行，現在，自己的精力重點在航空發動機的研發和成產制造上面。
渦扇20發動機的設計已經定型，取得設計合格證，正全面進入零件的試制，這是李天峰需要關注的重點。
另外，還有渦扇16B發動機的研制，這一款發動機。改動量非常小，也順利完成設計，也開始進入零件的試制，不過。試制的零件主要集中在風扇部分。
此外，軍方下達的新研制任務，為99式坦克打造一款出色的動力，這一款燃氣渦輪軸發動機，已經由孫小平和丘文安兩人領銜研制，這不。總體技術方案已經送到了李天峰的案頭。
在渦軸E發動機的基礎上研制，最大輸出功率2000馬力，百公里油耗比目前99式坦克的現有柴油發動機低20以上，設計理論百公里油耗320升/百公里。
99式坦克采用了883千瓦（1200馬力，也有1500M馬力的）的渦輪增壓水冷式大功率柴油機，最大公路時速達70公里／小時，最大行程為600公里。油耗為410升/百公里。
99式坦克的水冷柴油發動機，百公里油耗，和世界各國現役主戰坦克的動力相比，絕對是屬于比較高的，難怪軍方要設計一款新的發動機，410升/百公里的油耗，絕對是大油老虎。
下面，我們看一看世界各國著名坦克的百公里油耗，首先看一看以燃氣渦輪輪機為動力的各國知名主戰坦克。
如俄羅斯T80坦克動力系統采用GTD1000燃氣輪機,發動機標定功率約為724kW(985馬力)，油耗為250升/百公里。
美國M1A1坦克采用AGT1500型燃氣渦輪發動機,最大功率為1103千瓦(1500馬力)，油耗為383升/百公里。
一般來說，在相同功率之下，燃氣渦輪發動機發的百公里油耗比水冷式柴油機的油耗要高一些。
我們再看一看以水冷式柴油發動機為動力的世界著名坦克。
如德國豹2A6采用MTU公司研制的MB873Ka501型4沖程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機，是目前世界上最好的柴油發動機之一。發動機功率：1100千瓦（1500馬力），百公里油耗為219升/百公里。
法國勒克萊爾主戰坦克使用的動力是V8X1500型超高增壓柴油機，功率1103kW(1500馬力)，百公里油耗236升/百公里。日本90式主戰坦克發動機采用三菱重工生產的兩沖程水冷V型渦輪增壓柴油發動機，輸出功率達811千瓦,，百公里油耗為323升/百公里。
各國主戰坦克，有的采用燃氣渦輪發動機，有的采用柴油發動機，主要是柴油發動機更加省油，但李天峰知道，在自己的記憶之中，隨著燃氣渦輪發動機技術的發展，隨著燃氣渦輪發動機燃油利用率的提高，若干年之后，燃氣渦輪發動機將全面取代現在的柴油發動機。
燃氣渦輪發動機能做到大更大的功率，如果燃油利用率又能高于柴油發動機的話，燃氣渦輪發動機就更具優勢。
李天峰認真的看著這份送過來的設計技術大綱，看得非常仔細，甚至，還拿起一支筆，將一些需要改進的地方，大筆一揮，刷刷的改正過來。
最大輸出功率2000馬力，功重比8.5，百公里油耗320升，在高可靠性和維修性方面，李天峰更是刷刷的寫了很多。
另外，為了更進一步的提高了燃油利用率，李天峰拿起筆，刷刷的又寫了更多，這一款發動機的燃燒室將進行大改，以便能提高燃油利用率，更加的省油，李天峰最后將百公里油耗改為280升，又減少40升。
改完之后，李天峰又看了看，李天峰自己不禁一笑，心中想道，這么一改，這份設計技術大綱已經有一點面目全非的感覺，不過，李天峰知道，這一款發動機如果研制成功，將是世界上最出色，最優秀的主站坦克動力。
全面超越俄羅斯T80坦克的GTD1000燃氣輪機，以及超越美國M1A1坦克的AGT1500型燃氣渦輪發動機，這是毫無疑問的。
另外，李天峰也知道，自己的這一款燃起渦輪軸發動機，最大的技術亮點就在燃燒室之上。
這是一種新型的燃燒室，在渦軸E發動機的燃燒室的基礎上改進很大，李天峰為什么這么改進，主要是準備將這種新型的燃燒室在這一款發動機進行驗證。
這是一款坦克用燃氣渦輪軸發動機，發動機不大，燃燒室也不大，不像那種渦輪風扇發動機那樣的大燃燒室，燃燒室小一點，制造起來也難度低一點，驗證起來也方便一點。
如果驗證成功，這樣的燃燒室技術，將用于自己下一款更先進的渦輪風扇發動機之上，如將來可能研發的下一款更加先進的軍用小函道比渦輪風扇發動機。
這樣看來，李天峰已經提前驗證這種燃燒室技術，為將來做準備，軍方需要的這一款主戰坦克用燃氣渦輪發動機正好為李天峰提供了很好的平臺和條件。
另外，這種新型燃燒室技術，在李天峰看來，在自己的記憶之中屬于比較成熟的技術，在自己的記憶之中，還有比這更加先進的燃燒室技術，且也是成熟技術。
抱著一步一步來的目的，再結合現在的材料水平，以及工藝技術水平，李天峰選擇了這一種在自己記憶之中“相對落后”的燃燒室技術，不過，在別人看來，這絕對是非常先進的燃燒室技術。
設計技術大綱經過李天峰的大手術，很快就又傳到了孫小平和丘文安兩人的手里，此刻，兩人正在一起，看著這份“面目全非”的設計技術大綱。
孫小平感慨的道：“老同學，這份設計技術大綱，我們花費了很多的精力，代表了我們的最高設計水平，這樣的一款燃氣渦輪發動機，如果研制成功，將是非常出色的燃氣渦輪發動機，沒有想道，還是沒有達到老板的要求。”
今日繼續三更，第二更送上！(
