（一）殺不死的老張
現在是張黃鑫同志英雄事跡報告會。眾所周知張黃鑫同志是我黨優秀的好黨員、好干部，以及英雄的坦克手和王牌飛行員。出身于一個普通工人家庭的張黃鑫同志在校學習期間第一次見到了飛機之后就下決心要成為一名能夠保衛祖國的飛行員。在此之后他一直向著這個目標不斷地攀登。
1937年七七事變爆發，在校學習的張黃鑫同志依然決然的走上了反對日本法西斯的道路，1939年來到延安抗大學習，因為成績優秀得以被送往蘇聯學習。
在蘇聯學習期間，張黃鑫同志成功的考入了空軍學院，成為了一名光榮的運輸機飛行員。當時，張黃鑫同志對這個結果并不滿意，他想要成為戰斗機飛行員，迫切地想要同法西斯戰斗。哪怕是院方一而再的拒絕了他的申請他也沒有氣餒，一方面完成好運輸機飛行學習工作，另一方面積極地向其他戰斗機飛行員請教飛行經驗自主學習。
1941年蘇聯衛國戰爭爆發之后，張黃鑫同志像其他蘇聯飛行學員一樣緊急加入了蘇聯空軍，再次之后的幾年了屢次前往戰場執行飛行任務，并兩次奇跡般的死里逃生。在被擊落的這兩次當中，張黃鑫同志并沒有放棄戰斗，他脫下飛行員的裝具化生為優秀的坦克手，在巴黎和柏林擊毀了敵人數量重型和超重型坦克，讓外國友人也為之驚嘆。
1945年法西斯納粹投降之后，張黃鑫同志學成歸來。最初在東北坦克學院配合釋能持教官傳授坦克作戰經驗，他以身說法，將自己在巴黎和柏林的兩次作戰經驗無私的傳授給了廣大學員，獲得了學員們的一致好評。
不久之后pla決定成立空軍，作為少數流血蘇聯的尖子飛行員，張黃鑫同志又成為了我pla空軍的締造者之一。回國之初，他首先教授運輸機飛行方法，此后轉飛轟炸機和攻擊機，在淮海戰役中打死打傷敵人百余人，摧毀了數量坦克和一批堅固的火力點。
在pla空軍成立之初，因為有經驗的人員十分缺乏，作為老飛行員張黃鑫同志很快改飛戰斗機，事實證明他也是一名十分優秀的戰斗機飛行員，在數次空中作戰中沉重地打擊了敵人。
在渡江戰役中，張黃鑫同志和戰友們與上百架刮民黨戰斗機展開了苦戰，當時張黃鑫同志正掩護一架受傷的我軍攻擊機返航，突然五架p45從頭頂俯沖下來，張黃鑫同志后來這樣回憶道：“子彈從四面八方飛來，我的飛機被打得七零八落。儀表盤被打得粉碎，我的一只眼睛被碎片劃破出血，一顆燃燒彈擊中了我的手腕，打飛了手表，在手腕上斜著溜下了一道燒傷的痕跡，看起來我馬上就要犧牲了！”
“從來沒覺得飛越長江會如此漫長，也從來沒有覺得我的飛機飛得如此之慢。不管怎樣皮實的ash82發動機總算馱著我安全穿越長江，當追兵剛剛放棄追擊之時，我剛好飛到淮安機場。要多巧就有多巧，也就是兩分鐘之后，我的發動機起火，而我此時還在300多米的空中。我冷靜的扯掉安全帶和氧氣罩，準備跳傘。”
“由于此時飛機仍以每小時500公里的速度飛著，因此我拉了一下操縱桿，略微向上調整了一下高度。我調轉機頭，把操縱桿使勁前推。就在我跳出座艙的時候，不知道什么原因，降落傘傘包底部被卡住了。我試圖扭轉身子，可是既不能進去，也出不來。此時機頭已經低過了地平線，正以驚人的速度直奔地面而來。突然我被風沿著機身猛地一推，渾濁的尾氣打在我的手腕上。隨后我被拋了出去，我死命的拉動開傘索，降落傘搖搖晃晃的打開了。說時遲那時快，我連喘口氣的功夫都沒有就著陸了，轟的一聲砸進了一片茂密的灌木叢。”
灌木叢救了張黃鑫同志的命。他一個激靈就從灌木叢里爬了出來，讓人不敢相信的是，除了一些輕傷之外，他竟然沒有斷一根骨頭。
這是張黃鑫同志第一次駕駛戰斗機被擊落，不過值得注意的是，在被擊落之前他已經擊落了三架敵機。
被擊落的第二天張黃鑫就返回了一線繼續戰斗，而這一天的戰斗中，他表現出的沉著冷靜令人震驚，頗具大將之風，當時的情況是這樣的：“我帶領小隊的四架戰斗機展開攻勢巡邏。在上海以東，距離海岸兩百多米，飛行高度4000米遭到防空火力射擊。爬升后發現3支v字形編隊，大約是9—12—9.穿越猛烈而又精準的防空火力彈幕，在4000米高度攔截了第二支v字編隊。從右后方攻擊了編隊左翼，此時p45在上面觀察，剛好進入陽光里，立刻轉向我們的側翼發動攻擊。觀察到有八架敵機但也許更多。在p40右側朝發動機和機身連續打了三個點射。隨后我的機身右側遭到火力打擊，貫穿機身。我座位旁的電線被打斷，反射式瞄準具被打壞。我觀察到一架p40在我右側一刻鐘位置，另一架p40在我的機尾方向。我做了幾個難度較大的轉向后迎著陽光，這時看不到第二架p40了。我換了瞄準鏡的燈泡，但依然不能使用。此時一架p40恰好進入了我的機頭方向，靠著估算我果斷開火，三個點射之后該機在空中爆炸。緊接著我開始滾轉盤旋尋找另一架p40，很快就在九點鐘方向發現了他，我毫不猶豫地沖了上去，猛烈的開火之后，將其擊落。”
不過在這之后的戰斗中，張黃鑫同志就沒有這么好運了，一番空中纏斗之后，他又一次飛進了防空火力的覆蓋區，無數的炮彈朝他飛去，僅僅幾分鐘的功夫，他的座駕就被打得千瘡百孔。當他好不容易才擺脫了敵人高射炮的攻擊之后，飛機的發動機已經起火燃燒了。
那時候張黃鑫同志的座駕幾乎是垂直的向下墜落，更糟糕的是座艙蓋因為遭受攻擊而變形，無論怎么也推不開，張黃鑫同志當時十分冷靜，他用盡全力的拉桿，盡量將飛機改平，一番艱苦的努力之后，頭朝下墜落的戰機終于恢復了控制。但此時高度已經很低了，張黃鑫同志后來回憶道：“我以機腹著地的方式迫降在了沙灘上，一開始還好，但是后來越來越顛簸，就在飛機即將開始翻滾的時候，之前一直卡死的座艙蓋終于被震開了，然后我幾乎是被拋出了座艙，狠狠地摔在了沙灘上。”
這又是一次大難不死。而在這之后在張黃鑫同志的飛行生涯中，還要經歷無數次類似的考驗，但是每一次他都能在極其艱難的情況下化險為夷。1963年，正直壯年的張黃鑫同志被選拔為我國第一批宇航員，1965年乘坐蘇聯東方號飛船升上太空……
（二）老實和尚能持
釋能持同志出身貧苦，在艱難的條件下逐漸成長為一名優秀的員和pla軍官。參加過衛國戰爭，因為功勛卓著被蘇聯授予了蘇聯英雄稱號、金星勛章和列寧勛章，并獲得了少校軍銜。
從一名目不識丁的貧苦游方僧人成長為一名具有高度軍事素養的高素質技術性干部，這樣的跨越簡直是不可想象的。作為我國第一批裝甲兵，或者說裝甲兵的締造者，釋能持同志就是自學成才的典型。
從蘇聯學成歸國之后，釋能持同志首先在東北坦克學校任教，在校期間不僅培養出了新華夏第一批裝甲兵，更重要的是，在如何建設裝甲兵方面提供無數寶貴的建議，為裝甲兵的發展打好了大框架。
1951年，抗美援越戰爭爆發，應越南主席胡志明同志的邀請，剛剛組建一年的新華夏第一坦克旅入越作戰。作為該旅旅長，在第一次、第二次戰役期間，釋能持同志帶領全旅官兵克服了叢林地區和山地作戰困難的不利影響，積極向前穿插，充分發揮出裝甲兵的速度優勢，截斷了美軍大紅一師的退路，為我后續部隊跟進消滅該敵做出了突出功勛。
1953年，勝利地的解放了越南北部之后，釋能持同志和第一坦克旅奉調回國。之后在第一坦克旅的基礎上建立了第一、第二和第三坦克師，任師長以及軍長。1955年第一次授銜師，釋能持同志獲得了少將軍銜。
釋能持同志不禁是戰功卓著，在個人品行和生活方面更是模范典型。1955年第一次授銜期間，獲知自己獲得了少將軍銜之后，釋能持同志不是馬上接受，而是立刻給軍.委寫信，表明自己的資歷太淺、功勞太少，和其他老同志相比實在是微不足道，認為從實際出發少將軍銜太高，希望能改授大校軍銜。這種高風亮節同某些要官的老同志比起來實在是高尚得多。
個人生活中，釋能持同志某些經受不起糖衣炮彈考驗的同志那樣進城之后迷失在資產階級的酒池肉林之中，依然堅持艱苦樸素的作風。同戰士們一同吃一同住，家庭的個人住房問題也是一推再推，始終堅持將更好的條件讓給那些對革命對國家資歷老功勞更大的同志。
1961年，釋能持同志成為裝甲兵司令員，開始積極規劃新華夏裝甲兵未來的發展，在吸收了蘇聯先進經驗的前提下走出了一條具有華夏特色的裝甲兵建設之路。發展出了擺脫蘇聯痕跡的第二代中型坦克……
1979年，釋能持同志成功的指揮了第二次對印度的自衛反擊作戰，殲滅了入侵我國境內的印度侵略軍，收復南疆和藏南的一大片被印度非法占據的土地。將正在同巴基斯坦作戰的大批印度軍隊調離戰線，極大的緩解了巴基斯坦戰局，從而為實現印巴停火做出了突出貢獻。是年，釋能持同志晉升上將軍銜并擔任陸軍總司令一職。
（三）外交家毛衛國
毛衛國同志不光是一名優秀的員還是一名優秀的外交家。二戰期間，毛衛國同志出國留學，在法國加入了法國，在法國淪陷期間，參加了法共的抵抗組織同納粹進行了艱苦的搏斗，期間不止一次入獄遭受過敵人的嚴刑拷打，但是他始終能夠堅持理想始終不向敵人屈服。
戰爭勝利之后，毛衛國同志繼續之前的學業在法國深造，三年后陸續獲得了碩士和博士文憑，之后他謝絕法國的高興挽留，帶著妻兒毅然決然的返回了祖國。
回國之后，毛衛國先在機械工業部工作，之后因為熟悉四國語言被調往外交部工作。1953年日內瓦和平談判期間，作為中方代表參與會議，為越南人民爭取了合法權益，并促成了美軍撤離越南。
1979年，作為外交部長，毛衛國同志在堅持原則性的同時又沒有喪失靈活性，圍繞停戰和劃界問題同印度不斷周旋，用各種鐵一般的事實反擊了印度一切非法請求，并抵制了英國、美國施加的外交壓力，干凈利落漂亮的維護了國家主權。1984年，在同英國進行的關于收回香港的談判中，頂住各方面的壓力用切實的手段迫使英國放棄了繼續殖民香港的企圖，與會之后英國首相撒切爾夫人因為毛衛國同志帶來的巨大壓力不慎在人民大會堂前摔倒。
1985年，毛衛國同志當選為國家常務副總理，協助小平同志徹底的落實了改革開放，走出了一條有華夏特色的社會主義新道路，使華夏在未來三十年內都保持了gdp10的增速。尤其值得一提的是，毛衛國同志始終以一個員的標準嚴格要求自己，從不為個人和家庭謀取私利，正是他的以身作則才在剎住了八十年代中后期的倒買倒賣風潮，真正的成為了人民的好總理。(
