在后世，汽車已經成為最普遍的一種交通工具了。,..但是，在二十世紀初的時候，汽車卻是一種不折不扣的奢侈品，只有歐洲的貴族、美國的富商等極少數人才能夠擁有。除了那高達兩千五百美元以上的價格之外，日程的使用和修理費用，都不是一般的家庭能夠負擔得起的。
168年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。1769年，法國人n.j.居紐制造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅公里，而且每15分鐘要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。這可以看作是汽車的前身。
1879年，德國工程師卡爾.本茨，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年1月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺二沖程單缸.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾.本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾.本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。這是公認的世界上第一輛現代汽車。
在卡爾.本茨發明汽車后不到2年的時間，195年，一個有著爾蘭血統的美國農民成立了自己的汽車公司，從此之后，世界汽車的發展是因為他而改變，這個人是亨利.福特。當時歐洲的汽車都是貴族們的專屬，普通人很難擁有，這個出身平民的工程師卻一心想改變這種現狀，能讓更多的人駕駛并擁有一輛汽車是他的夢想。在t型車誕生前5年的時間里，亨利.福特帶領他的團隊研發了19款不同的車型。并按字母的順序命名，在發動機和傳動系統上都作了很多嘗試，也為此后t型車的誕生打下了基礎。
t型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自于其亨利.福特的數項革新。包括以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工制作，支付員工較高薪酬來拉動市場需求等措施。
只不過，這一次，t型車的競爭對手出現了。由華夏汽車工業集團做制造的寶馬1型車，將徹底的將t型車擊敗。t型車的歷史。也將被改寫。亨利.福特這個汽車業巨頭的命運，也將因此而發生巨大的改變。當然，這一切和吳皓軒都無關了。他涉足這個領域，只不過是為了最大程度的賺取到國家發展所需要的資金而已。至于因此而導致了亨利.福特的悲劇，他也只能夠說很抱歉了。
198年月1日，這一天注定被歷史銘記。紐約中央公園，廣場上被雨布覆蓋起來的東西，終于掀起了，露出了本來的面目。這是由華夏汽車集團制造的上千輛寶馬1型車。黑色、白色、棕色、紅色、和綠色，各種顏色都有。使得中央公園的廣場上，被這些鮮艷的顏色所充滿了。
“上帝啊那些是什么東西”經過中央公園的美國人，都被這些給吸引住了。
“有四個輪子，還有窗，看上去好像是汽車。不過，外型比公路上跑的那些汽車可漂亮得多了。”一個年輕女子看著那一輛輛的汽車，眼中已經冒出了興奮的光芒。
“這根本是一個藝術品”
各種各樣的驚嘆聲響起了，所有人都圍攏了上去，看著那一輛輛外型漂亮，看上去很精美別致的汽車。發出一聲聲的贊嘆聲。不少人更是生出了掏錢購買的心思。
“請問，這些汽車是哪個公司的，多少錢可以出售”有人詢問道。
正在這個時候，搭建起的高臺上。一個年輕男子站了上去。他站在擴音器前面，對大家說道：“諸位，請安靜一下。這是來自于遙遠的東方的華夏汽車制造集團所生產的寶馬1型車。今天，將是寶馬1型車正式發售的日子。”
“什么這是遙遠的東方生產的汽車中國嗎那不是一個落后的國家嗎他們怎么能夠生產出這些像是藝術品一樣的汽車”
“我聽說那些中國人腦袋后面還拖著豬尾巴，那里的工業一片貧瘠。這些汽車真的是他們制造的嗎”
很顯然，絕大部分的美國人都不相信以貧窮、落后和愚昧著稱的中國。能夠制造出這些好像是藝術品一樣的汽車，這對于他們來說，無疑是上帝是東方人一樣的可笑。
“諸位，不管你們信不信，這是一個事實這些汽車，的確是中國生產的，上個月才運來。”高臺上的年輕男子有些無奈的說道。
“別管這些汽車是那個國家生產的我只想知道價格”一個穿著風衣的中年男子問道。
“沒錯，價格是多少如果價格合適的話，我會買一輛”
“這樣的藝術品，每一輛的價格，恐怕會超過五千美元吧。那些售價高達兩千五百美元的汽車和這些藝術品相比，根本是垃圾”
五千美元的高價，無疑有絕大部分人都有些難以承受。除了那些有錢人之外，沒有哪一個家庭能夠輕易掏出這么大一筆巨款的。
“下面，我公布售價。寶馬1型車的價格為八百美元月份，寶馬1型車將首先在紐約銷售，我們爭取在今年內，在全美各大城市都建立銷售點和維修服務點。”年輕男子繼續說道。只不過，他的話還沒有說完，圍觀的人群已經爆發了。
“八百美元這怎么可能這是開玩笑嗎”
“上帝啊我要買一輛，我馬上要擁有一輛”
“也給我一輛”
很多激動的人，甚至馬上掏出了一把把的富蘭克林，想要當場購買。
“諸位，很抱歉，中央公園的這一千輛寶馬1型車屬于非賣品，主要是展示用的。想要購買的話，諸位請去位于大街的汽車銷售點。”年輕男子笑著說道。
“既然這里不賣，為什么說那么多的廢話”一個中年男子大罵道，隨后發瘋似的向年輕男子所說的那個地址跑去的。
其余的人，也都立刻跟了上去，他們都想要買到這款汽車。
“見鬼居然敢罵我。不過，他們似乎都已經因為寶馬1型車而瘋狂起來了。”高臺上的年輕男子有些無語的說道，他正是皮埃爾.杜邦。
至于大衛.洛克菲勒，則坐鎮汽車銷售點。兩人這是分工協作。
與此同時，今天出版的紐約時報，華盛頓郵報等各大報紙，都在頭版頭條刊登了寶馬1型車上市的消息。這頓時讓寶馬1型車第一時間讓近九千萬美國人知道了這款經典的汽車。無數的人到處打聽，怎么樣才能夠購買到這款汽車。
寶馬1型車第一個開始銷售的城市是紐約，這里聚集了美國大量的有錢人。八百美元的售價對于普通人來說，或許有些高。但對于紐約的富人而言，根本不算什么。
僅僅是月1日這一天，在紐約賣出了上千輛寶馬1型車，這還是剛剛開始，口碑還沒有擴散的原因。第二天，這個銷售數字提高到了五千輛。第三天則直接上升到了一萬輛。
與此同時，華盛頓銷售點、費城銷售點、波士頓銷售點也開始銷售。這直接導致運往美國的三萬多輛寶馬1型車被一搶而空。即便是這樣，也還有無數的美國人揮舞著鈔票，想要買到一輛寶馬1型車。只不過，盛京的汽車廠的產量，每個月只有一萬輛而已。這么多的汽車運到美國之后，往往是剛剛下船被早已經等候的美國人給搶光了。使得華夏汽車集團在美國組建的銷售公司一直維持在零庫存的狀態。那些原本準備存放汽車的倉庫，完全是白租了。
密西根底特律市，福特汽車公司。亨利.福特臉色陰沉的仿佛能夠滴出水來。在他手中拿著的，是一份紐約時報，上面以大篇幅介紹了寶馬1型車的性能，以及銷售的火爆狀況。以及購買了寶馬1型車的人對這種汽車的評價。可以說，寶馬1型車的口碑十分好，低廉的價格加上汽車完美的外形和品質，已經徹底的征服了那些美國人了。
但是，這對于亨利.福特來說，無疑是一個重大的打擊。他的公司精心研制的t型車，在寶馬1型車面前，根本像是一只丑小鴨。這也直接導致他這幾年的心血算是白費了。他的福特t型車即便是推出，不用想也知道，根本無法和寶馬1型車進行競爭的。
