超級科技大亨  第223章 獨一無二

類別: 都市 | 異術超能 | 超級科技大亨 | 駕霧   作者:駕霧  書名:超級科技大亨  更新時間:2016-02-13
 
孟謙先從他感興趣的電動車入手,超前的永磁電機、超級電池,外加智能無人駕駛技術,這濃厚的未來感就令人心潮澎湃——更何況他擁有一家技術實力強大的汽車集團,想做都能實現!

對于車迷來說,最酷的事情莫過于此。

連著好幾天,他都沉浸在這方面的研究中。準確說他是以口述、圖紙的方式交給小v,它則按照孟謙的要求,模擬和推算,精確到最好的結果。相當于工程圖,拿去就能夠事實的程度。

他現在已經很有信心讓奧迪在新能源汽車市場中,把握領先地位。

對奧迪認可度和消費能力都非常強的中國,又趕上政府大力推動新能源產業建設,奧迪還拿上政治便利……簡直天時地利人和!電動車的消費端問題都迎刃而解后,再發散去想,仍有些問題。

比如電力資源。

中國因為龐大的人口基數,電力需求非常恐怖,而火電發電比例卻占到了75%,電動車雖然是環保無污染的,但最終電力的輸出端——火力發電卻談不上環保。它不像法國、美國那樣,主要依靠核電。

可以這么說,中國目前大力發展新能源市場,其實背負著很沉重的壓力,但卻不得不做——面對西方國家對石油的鉗制,中國必須要擺脫對石油的影響,比其它國家更加注重的發展新能源。

想要中國的電動車市場繁榮,還是得解決電力的源頭問題。

核能?孟謙想到了這個答案,中國的核裂變發電技術挺不錯,但占比還是很小,而且核裂變存在一定的危險性,如切爾諾貝利。或近期的日本。比它更高級、更安全的,核聚變呢?

核聚變絕對是未來的完美能源,首先安全系數很高。核聚變放出的中子更容易控制,而且氦反應的核聚變。不放出中子,意味著純凈無污染!

其次材料豐富,裂變需要的鈾和钚,在地球上的含量都非常少,且被國際嚴格控制,但核聚變的原料,可以從海水中提取,月球上也有。幾乎是取之不盡的。

好處大家都懂,如何實施呢?

孟謙確實有方案,可他得考慮現實問題中國不允許私人進行核研究!

顯然他在中國是不可能搞這方面的試驗了,他所掌握的技術,即便有人工智能參與分析,也是需要測試的。

美國倒是允許私人研究,大大小小的能源企業、基金風投企業都參與核聚變研究,投資者里不乏一些為人熟知的科技大亨。

孟謙想要在美國搞實驗的條件很成熟,但結合現實的話,美國和中國不對頭。核心技術的防范是挺嚴重的。

可控核聚變發電應該是惠及人類的,但它作為尖端技術,若被西方國家控制。不允許輸出給中國,就達不到孟謙的目的。

想來想去,到底是“政治”這個東西害人不淺!

小v對問題以及現有條件,只有一個解答“除非你能讓東西方國家陣營統一,科技才能真正惠及所有人。”

“這個是無解。”孟謙搖頭,他怎么可能有這種能力?

“只是幾率非常低。”小v補充道。

“算了。”孟謙差不多放棄,“就算要搞核聚變研究,我還得先從事超導體研究、更先進計算機的研究——這兩方面又是技術敏.感領域,搞不好我會被嚴密監控。去哪里都有人盯著我,謹防泄密。”

“超導體?量子計算機?”小v明白了。

“夠復雜吧?沒有這個精力——目前來說。”孟謙放棄了。等他有辦法、或者有更穩妥環境后,再研究。

“你可以先積累這方面的技術。拆分積累。”小v的目的是替他解決難題,它也一直在分析現實環境。

孟謙考慮一下,同意“先從計算機部分開始或許也行,還能夠提高人工智能的運算效率,好事一件。”

“已經記錄資料。”小v完成了工作。

“酷。”孟謙對它很滿意。

為這些事情,孟謙親自前往美國,安排任務。

他先從電動車開始,讓奧迪在加州設計中心添加研發部門,專門負責電動機、智能駕駛方面,等基礎完善后,他就可以把技術上交,在現實里實現。

計算機方面的計劃,瑪德琳.羅森斯坦有從事石墨烯和量子計算的研究,或許能借人;所以他讓vr公司設立硬件開發的子公司,為將來智能時代的到來,做足準備。

到灣區的第二天,孟謙還見到了蘭博基尼的混動車型——基于烏拉坎r車型打造,使用汽油機和兩臺電動機,獲得了超過900馬力的輸出,百公里加速能控制在三秒內。

這仍是一款概念車,但孟謙開上了!

作為老板的最大福利就是如此,在獲得加州交管部門許可下,這輛懸掛牌照的蘭博基尼混動跑車,轟隆隆的上路,從圣荷西到舊金山,再沿著灣區繞一圈回來,獲得了無數目光聚焦。

試駕概念車的感覺……就像穿越到未來。

開回來后,孟謙也給了很多肯定評價,公司在基于奧迪集團的新能源戰略上,將會加速發展純電動車型,搶占市場先機。

因為目前的條件已經很成熟,最大問題的電池,一直在突破,富國集團可以專門提供給奧迪容量更大的電池。

在孟謙看過一些內部設計的純電動車型圖紙后,他還產生個愿望他希望公司為他打造一輛獨一無二的純電動超跑。

反正蘭博基尼必定會走這條路,現在為他打造的超跑,可以作為后續純電動車的考慮,如底盤、電機、氣動結構等。

孟謙作為企業控制者,他的要求等于命令。

當然他也考慮到集團的運作策略、資金等問題,研發一款新車型需要龐大的資金,除了奧迪集團的資金投入,孟謙打算明年富國集團上市后,再投入50億美元,增持奧迪集團的股份到60%。

事情很順利的進行到下一步設計。

主要的設計工作由加州的設計中心負責,孟謙目前面臨著選擇題。

既然是按照自己要求打造的超跑,肯定得有特色。孟謙先給它代號x。它將是全世界獨一無二的一輛車。

得要有強大的性能,按照他的永磁電機構想,兩臺電機輸出馬力要超過000,車子極速得在60以上,外形要有概念車的未來感,足夠拉風——畢竟氣動學,是法拉利的特長,而不是蘭博的。

再次電池必須要減負,控制在三百公斤左右,整車質量,不能超過兩噸。對于一臺超級跑車,.6噸的體重才是最合適的,但考慮續航的電池,很累贅……或許他可以用上n公司的新技術?

它在全世界只有一輛,用上最尖端的電池技術,也不用怕泄密。可行!孟謙拿定這個主意,接下來就輪到外觀黨最看重的方面,剪刀門標配,人工智能、平視顯示也都考慮進去。

剩下的呢?

孟謙琢磨著,雖然以上這些能實現的話,它已經足夠拉風。

但他還想要更好,讓人眼前一亮的……他去翻了很多概念車的圖紙,直到某一天,他看到了一款上世紀的超跑邁凱倫f。他才恍然大悟!他需要三個座位的超跑,因為他個人情況特殊。

邁凱倫f就是很典型的三座超跑,駕駛座在中間,副駕駛在兩邊,真正實現左擁.右抱開車的樂趣!兩個副駕駛必然是妹子,所以座椅可以設計得小一些,車體再適當加寬,經典重生!

孟謙把這個拉轟的想法告訴了設計師。

對方也覺得三座超跑很創意,再加上孟謙對夢幻車型的有很多前衛想法,他們談了小半天,設計師很好的在圖紙上還原了孟謙的想法——這意味著,獨一無二的x,迎來了面向制造的時刻!

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