全能運動員  第238章 第一

類別: 競技 | 體育競技 | 全能運動員 | 過關斬將   作者:過關斬將  書名:全能運動員  更新時間:2021-04-05
 
輪胎和引擎賽車身上最重要的兩個部件,因為這兩個部件不僅僅關系著賽車的速度,而且還會不斷的損耗。賽車上面的傳感器十有八九是都是在檢測這兩個部件的性能。

今年的一級方程式賽車,輪胎統一由普林斯通公司供應,普林斯通一共為車隊提供六款輪胎,分別是四款干地輪胎和兩款雨地輪胎。

四款干地輪胎包括超軟胎、軟胎、中性胎和硬胎,每一站只會有其中的提供兩種供車隊選擇。比如澳大利亞站用的就是超軟胎和中性胎,而沒有軟胎和硬胎。

在輪胎達到最優工作狀態時,越是軟的輪胎,抓地力就越好,抓地力越好的輪胎,車速也就越快。但偏軟的輪胎也有一個缺點,那就是磨損的會很快,當輪胎磨損到一定程度的時候,抓地力會漸漸的消失,轉彎的時候反倒會失控,車手被迫的要降低車速。

至于兩款雨胎就是下雨時候用的,分別是中雨胎和大雨胎,大雨胎的紋路更多,排水能力越強,更不容易打滑,但是速度會越慢。

軟胎比硬胎跑的快,如果用數據來說,最軟的超軟胎和最硬的硬胎,一圈的速度能夠有1秒左右的差距。而超軟胎和中性胎之間的差距,肯定也有半秒以上。半秒的差距,在比拼最快車速的排位賽中是非常重要的。

對于法拉利這種大車隊,他們的賽車性能足夠好,賽車手的技術也足夠出色,所以即便是他們使用中性胎跑第一節排位賽,也可以輕松的晉級,所以在第一節排位賽里,大車隊往往都會使用硬一點的輪胎,這樣可以避免過多的磨損軟胎,他們要將軟胎留在后面的第二節和第三節使用。

而對于小車隊來說,他們賽車的性能本來就一般,車手水平也一般,他們如果想不被淘汰,就必須使用速度更快的軟胎去拼。對于一輛隨時可能被淘汰的賽車來說,輪胎磨損算不上什么。

印度力量車隊就是以超軟胎出賽,他們是去年的倒數第一,正常情況下肯定是第一輪就被淘汰的,所以他們直接選擇了超軟胎來提升速度。即便是這樣,他們的成績仍然比使用中性胎的法拉利差一大截。印度力量目前的單圈速度超過了1分27秒,而法拉利的萊科寧第一個計時圈就輕輕松松跑了一個1分26秒615的成績。

威廉姆斯車隊在練習賽中連續三次獲得第一,這讓他們信心大增,所以使用中性胎出賽,現實卻無情的打了他們的臉,幾圈之后法拉利等大車隊輕松的將成績刷到了1分26秒以內,威廉姆斯車隊又處于淘汰的邊緣。

這就是小車隊的悲哀,使用軟胎跑不過人家硬胎。在練習賽中,那些大車隊根本就沒用出全力。

威廉姆斯車隊怏怏的回到維修區,換上了超軟胎出來跑圈。

在這種情況下,所有人都覺得,中國力量車隊應該是用超軟胎才對。畢竟是一支新車隊,能夠在第一節不被淘汰就已經可以謝天謝地了,所以應該使用更快的超軟胎來拼一把。

然而讓大家沒有想到的,張冠竟然使用中性胎跑出了維修區。

“中性胎?新車隊是準備放棄排位賽了吧!或許他們知道自己會排名墊底,所以干脆破罐子破摔,自暴自棄了!”現場的一名車迷開口說。

“不可能,如果是破罐子破摔,那不如待在維修區里不出來,這樣連中性胎都省了。我猜他們估計是想先用中性胎跑兩圈,等過一會,肯定還會換上軟胎的。”旁邊一人開口說道。

大家短暫的驚訝過后,又將注意力集中到了法拉利和邁凱倫這種大車隊身上,他們才是比賽的焦點。

邁凱倫的兩輛賽車才跑了沒幾圈就回到了車房,他們仿佛對自己的成績很有自信,同時回到車房的還有雷諾的阿隆索。而賽道上,法拉利的萊科寧已經將成績提升到了1分26秒以內。

“萊科寧做出了1分25秒899的成績,這是目前的最快單圈速度,而且他使用的還是中性胎,真不會是法拉利啊!雖然在練習賽中表現的一般,但是到了正賽,可真是一點兒也不含糊,他們發揮出了真正的實力。”解說員開口驚嘆道。

現場的觀眾也紛紛報以掌聲,畢竟是法拉利,在一級方程式比賽中有著最多的車迷,他們拿到第一也是眾望所歸。

奧米望著成績的排名,心中有些焦急。

目前印度力量的兩輛賽車分別排在第16名和第17名,按照這個排名結束比賽的話,印度力量將會有一輛賽車被淘汰掉。

“我們還得再快一些,我們距離第十五名只有0.15秒的差距,說不定能夠沖進前十六名!實在不行就再換一套超軟胎,上去拼一把!”

奧米正想著,車手排名卻又刷新了一次,印度力量的兩臺賽車變成了第17名和第18名。

“又退后了一位,是誰超過去了?”奧米率先看向了第十六名,那是雷諾車隊的皮奎特。

“剛才皮奎特就是第十五,他也是被擠下來的!”奧米接著向上望去,中島一貴、韋伯、特魯利、格洛克、阿隆索、維特爾、羅斯博格……一個個全都是他熟悉的名字,他們的相對位置并沒有變化,只是集體向后退了一位。

“是有人跑到前面去了……”奧米接著向上望去,眼睛終于停留在了最頂端,排名第一的位置。

“什么!”奧米吃驚的張大了嘴。

電視的轉播畫面對準了的是法拉利車隊的馬薩。

馬薩是去年的亞軍,他僅僅以1分之差輸給了漢密爾頓,而實際上他本來可以獲得冠軍的,但是因為車隊的低級失誤讓他丟掉了最后的冠軍。所以可以說馬薩也是擁有冠軍實力的車手。

冠軍的實力加上身在法拉利車隊,這肯定是全場的焦點,而且他的隊友萊科寧剛剛作出了最快的圈速,所以此時的轉播鏡頭,一直盯在馬薩身上。

馬薩正在跑自己的計時圈,在馬薩身后大約五百米開外,同樣有一輛紅色的賽車,那正是張冠,張冠同樣也在跑自己的計時圈。只不過前面有法拉利的馬薩,所以沒有人會在意后面的張冠。

一支新車隊,怎么比得過法拉利的關注度?

賽車內,馬薩的注意力全都集中在賽道上,他順利過了第16號彎,然后全力沖刺。

“馬薩的計時圈……1分25秒844!第一!馬薩超過了他的隊友萊科寧,排在了第一位,法拉利又是占據了第一和第二名!在昨天的練習中,法拉利表現平平,但是到了比賽中,他們果然還是最強的。”解說員開口說道。

馬薩已經沖過了終點的計時點,然而轉播鏡頭仍然對準了他,至于后面的張冠,連半個畫面都沒有,只是在電視的右下角出現了一個張冠的計時。

賽車里面的馬薩還很專注,而此時耳機中傳來了車隊的聲音。

“菲利普,你可以慢一些了,保護一下你的輪胎。下次進入維修區的時候就回來吧!干的不錯,你剛剛超過了萊科寧。”耳機中響起了車隊技術總監戴爾的生意。

“哦,那我現在是第一,對么?”馬薩開口問道。

“當然,你當然是第一……恩?什么!”戴爾突然驚呼一聲。

“怎么了?”馬薩詫異的問。

“呃,菲利普,你是第二!”戴爾開口說。

“第二?有人超過了么?是誰?漢密爾頓和阿隆索不是都已經回到維修區了么?有誰還能跑第一?是維特爾么?”馬薩有些惱怒的問。當了幾秒鐘的第一就下去了,任誰都會覺得惱怒。

“有人超過了你!第一是張冠!”戴爾開口說道。

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