雖然威廉來華并沒有任何官方北京，但民眾的關注度絲毫不遜色于外國領導的國事訪問。
翌日，李牧帶著威廉參觀了淘寶網，以及淘寶物流在燕京的倉儲中心、物流集散地。
雖然威廉感到震驚的，便是淘寶的倉儲中心，以及物流集散地。
劉師兄這段時間把所有的精力都投入到了物流系統的優化改良之中，現在，淘寶物流的車隊規模、機腹貨倉資源以及全國各地的自動分揀系統都在快速增長期。
再加上淘寶網業務飛速發展，國內網購用戶越來越多，所以整個淘寶物流有著極大的訂單量，這其中有三分之一是淘寶自營或者使用淘寶倉儲發貨，剩下的三分之二是2的賣家發貨。
巨量的訂單支撐，讓整個淘寶物流的發展有了強有力的支撐，所以劉師兄的倉儲中心不斷擴建，集散中心也不斷擴建，前段時間又向德國追加了三階段、共計15條自動分揀系統的訂單，未來將全部投放到粵浙滬的城市。
當威廉來到燕京集散地分揀中心的時候，完全被眼前的現代化物流場景驚呆了。
大量的包裹在這里進行拆包、分揀再重新打包，然后借助牧野科技為淘寶物流開發的物流管理系統，對每一個包括的狀態進行實時記錄并更新。
威廉眼看著數不清的包裹在皮帶傳輸機上快速穿梭，驚嘆的對李牧說：“我感覺自己好像一下子到了十幾年以后，總覺得這樣先進高效的物流方式，根本不是現在這個時代的產物……”
李牧笑道：“你看到的這些設備，大都是德國生產的，這套設備德國在2000年以前就已經有了，其實不算什么很了不起的東西，之所以沒有非常快速的在全球推廣，主要原因是絕大多數的國家，目前對小件物流的運力需求沒有那么大，而且對效率的要求沒有那么高而已，我們之所以要用這樣的設備，并且要把自動化發展到極致，最關鍵的原因就是，我們對小件物流的運力需求太大、效率要求太高了，大到超過世界上任何一個國家。”
李牧這番話不是信口開河，淘寶物流現在承載華夏數千萬網購用戶的日常網購運輸，訂單量基本上接近20082010年淘寶的狀態，這個數據非常可怕，它意味著需求增長的速度已經提前了五六年，這就逼著解決需求的方式也要提前五六年才可以。
就當下全球的電子商務零售市場來看，沒有一個國家能比得上現在的淘寶，除了華夏之外，線上零售市場最大的是美國，但訂單量還不如華夏的四分之一。
而且，美國電子商務有一點非常奇葩，就是無論平臺方、賣家還是買家，對物流效率的要求都非常佛系。
即便十幾年以后，華夏電子商務的物流效率還遠遠領先全世界，類似順風這樣的物流企業已經可以做到全國絕大多數城市之間24小時送達，這種效率如果放在美國，根本不可想象，歐洲人就更加不可理解了。
果然，威廉對李牧的解釋有些不太理解，追問：“李總，這種小件物流的效率有那么重要嗎？華夏那么大，我覺得兩天送達與四天送達，其實也沒有什么太大的差別，但是，為了實現兩天送達，就需要投入大量的資金和人力物力，這會造成極大的資源浪費吧？”
李牧笑道：“華夏是一個在高速發展的國家，你知道高速發展的國家最怕浪費的是什么嗎？”
威廉試探性的問道：“資源？金錢？還是勞動力？”
“都不是。”李牧搖了搖頭，笑道：“是時間。”
說罷，李牧又道：“你看，日本、德國、法國都有自己的高速鐵路技術，尋常火車時速也就一百公里每小時左右，但是高速鐵路能到兩百多甚至三百公里每小時，火車開到兩百公里以上的時候，空氣阻力會額外增加巨大的能耗，打個比方，同樣是五百公里的路程，普通鐵路需要五個小時，但能耗僅是高速鐵路的三分之一，但高速鐵路僅需要一個小時四十分鐘，能耗卻是普通鐵路的三倍，但是，我相信后者明顯更適用于未來的華夏，因為我們要搶時間。”
威廉似懂非懂的點了點頭，但實際上，他并不能理解李牧對效率的極端追求。
歐洲人的生活節奏遠沒有華夏燕京這么快，歐洲對許多基礎設施或者服務的節奏要求，也遠沒有李牧這么變態，李牧打造淘寶物流的出發點，不敢說在規模上領先全球，但最起碼是在效率上領先全球的，全世界沒有任何一家物流公司，能夠跟淘寶物流拼效率。
李牧對威廉說：“威廉，你知道為什么美國創造了互聯網，但能與他們同臺競技的只有華夏，而經濟同樣發達的歐洲，以及日韓卻沒能在互聯網舞臺上有所建樹嗎？”
威廉輕輕搖頭：“說實話李先生，我對互聯網也不是非常了解，所以不太能明白您說的話。”
李牧笑道：“不要緊，我來告訴你吧，近現代這一二百年的時間以來，華夏人因為國家的落后，在做事上已經習慣了追趕，西方國家用數百年的時間來鋪墊工業革命，華夏僅用了幾十年，現代化建設的總體進程雖然還與西方有所差距，但我們用四五十年的時間，追趕上了西方百年以上的差距，并且這個差距還在不斷縮小，這正是得益于我們‘追趕’的民族特性。”
說到這里，李牧感嘆道：“你看看我們的互聯網，上個世紀末才開始起步，但是一起步就是百花齊放，我們有大量去過西方的年輕人選擇回國創業，并且在西方開創的業務模式上進行舉一反三，就拿我自己來說，如果我對效率沒有極端追求，那牧野科技現在可能只有一款，而且還正被微軟的msn壓著打，淘寶網可能還被亞馬遜和eba左右夾擊，所以我們必須要思變，并且迅速找到突破口猛沖猛打，這也是為什么，我們能夠在美國之后，登上互聯網行業的國際舞臺。”
上輩子，真正跟著美國抓緊互聯網崛起大潮的國家，只有華夏一個。
整個歐洲、日韓都完美錯過了互聯網崛起的巨大機會，這一方面源于他們對美國互聯網市場的順從與接受，另一方面更源于他們自身對效率的忽視。
而華夏第一代互聯網人確實很了不起，他們從接觸互聯網的第一天，就像是被打了雞血一樣，拼命創業，用幾年的時間，就走完了其他國家十幾年才走完的路，就算是沒有李牧，華夏互聯網還是會涌現出一大批牛人、涌現出大量新穎的產品模式、涌現出大量赴美上市、赴港上市的大公司。
就像華夏高鐵，從建成第一條高鐵，到高鐵總里程超越全球其他國家的總和，華夏一共用的時間都還沒到十年，這就是民族‘追趕’技能的巔峰之作。
隨后，李牧帶著威廉參觀了集散中心旁邊的倉儲中心，巨大的倉儲中心再次給了威廉一次強烈的震撼。
現如今，淘寶倉儲還只能做到信息化，無法做到自動化，不過即便如此，挑高超過十米、動輒七八層起的組合貨架，還是讓威廉看得目瞪口呆。
淘寶倉儲現階段采用的操作模式，是出入庫軟件搭配模塊化的貨架管理。
例如單一貨倉一共有從a到t共計20條貨架，每個貨架縱向分為8層、橫向分為20格，每一格體積、大小相同，每一格都存放同類型或者同品牌產品。
這樣一來，貨物在貨架里就有明確的坐標信息，比如，食用油在a515，a代表a排貨架，5代表五層，15代表第15格。
a515的信息，是記錄在出入庫軟件內的，當有食用油倉儲入庫的時候，系統會指示入庫員將產品入庫到a515內，而當有訂單需要食用油出庫的時候，系統也會指示出庫員到a515取貨。
如果是全自動化的倉儲，商品入庫到a515，或者從a515取貨，都是可以自動化完成的，但是現階段全世界都沒有能夠完全滿足淘寶物流需求的自動化設備，德國方面也在試制階段，所以目前倉儲出入庫還采用半自動化的方式。
所謂半自動化，是每兩個貨架中間有一條軌道，軌道一前一后搭配兩臺升降機，比如a與b排貨架中有一條軌道，兩端各有一臺升降機，一臺負責110格，另一臺負責1120格，每一臺升降機都可以實現從一層到八層的升降。
升降機由人工操控，當a515取貨的時候，后端第二任臺升降機的司機直接輸入a515的位置，升降機就會升高到五層的高度并且來到15格前面，精準定位后，再由人工完成取貨。
不過即便還沒有實現全面自動化，但這種效率也已經高得驚人了，大量升降機在軌道上來回奔波、上下起伏，將各種貨物取出、然后在貨架兩端運送到傳送帶上，再由其他工作人員進行訂單包裝與分揀，效率比純人工要高得多。
威廉站在巨大的升降機下，看著操作員不斷的忙碌，驚嘆道：“眼前的景象仿佛是在看科幻電影一樣，太不可思議了……”
李牧笑道：“相信我，兩年后你再來，這里的變化會更超乎你的想象！”
