伊拉克的掃雷艇？法赫德國王非常詫異，伊拉克只有幾艘蘇聯產的葉夫22尼亞級掃雷艇和南斯拉夫產的saLamaLdeen級近岸掃雷艇，這些掃雷艇即使可以進行掃雷活動，作用也非常有限，想要排除那么一大片海域內的水雷，耗費的時間還是難以想象的。
“你確定，庫賽說他們可以快排除掉那些水雷？”法赫德國王說道。
秘書想了一下，說道：“庫賽閣下只是提到可以快清理出一條航路來，沒有說可以快排除掉那些水雷。”
這不是一樣嗎？蘇爾坦親王想到，不過隨后，他就想通了：這是不一樣的，他并沒有說清除掉伊朗人布設的所有水雷，只是說清理出航道來？
現在掃雷艇是在以寬廣的陣勢掃視整個霍爾木茲海峽，這樣會需要很長的時間，但是，如果只是沿中線清理出一條航路來，那樣就可以快多了。
不過，即使這樣，也得耗費幾天的時間啊，庫賽說快清理出航路來，是有多快啊？
他們不知道，絞盡腦汁的庫賽，終于想出了一個奇特的方法。
伊朗人主要布設的是錨雷，這種錨雷，是用雷索拴在水底的，因為在水面外看不到，所以，很容易碰觸到水下的雷體，而讓這種錨雷現出原形，也是非常簡單的，那就是割斷雷索！
其實這種方法，很久以前就在使用了，就是單艦拖拽切割掃雷具。這是一種由兩根掃索將16把割刀平分裝在艦艇尾部，由掃雷艦拖著進而切割錨雷錨索的切割工具。當掃索隨艦艇前進時，如割刀遇到錨索，由于艦艇的動力而切斷雷索，使雷體浮出水面，然后采用火炮等水上爆破法擊毀水雷。
但是，現在沙特人的掃雷行動，并沒有采用這種方法，而是使用聲納在水里面大海撈針，尋找可疑目標，然后進行確認，因為錨雷都是分散開的，不會布置得非常集中，所以，如果運氣差，可能開了一天的船，也不會割到一個雷索。而運氣更差的，就是那些輪船，沒開幾海里，就觸雷了。
但是，至少可以確認，那些地方是安全的！
所以，庫賽的方法就是，讓這些帶著割刀的老舊的掃雷艇，排成一排，向前開路，那么，至少可以保證幾百米的寬度上，都是安全的，這就是一條安全的航道！
如果運氣差，沒有割到雷索，那就算了，如果割到了，那么，跟在這些掃雷艇后面的兩艘導彈艇，會用自己的艦炮將那些浮出水面的錨雷轟掉。
庫賽的散性思維在這里綻放光芒，本來掃雷艇是反復搜索所有海域的，確保都是安全的，這是非常浩大的一項工程，而庫賽只要確定航路上沒有水雷就行了，至于別的地方，留到以后再說吧！要是伊朗人自己不小心，將水雷丟在了自己的家門口，那就更加活該了。
但是，新的問題又會出來了，如何讓后面的貨船，按照這條航道走？現在又沒有精確的gps導航這些設備，讓貨船目視前面掃雷艇的軌跡航行？那簡直是不可能的。因為不是一條貨船，后面可是幾十條貨船，稍微走偏了，就還是會有觸雷的危險的。
庫賽想出的一個很高明的主意，其實是個土方法：人為地標定出一條航道來！
霍爾木茲海峽的水非常淺，平均只有七十米，所以，只要在航道的正中央，投下一個可以標定的東西來就可以了，這個東西，和錨雷有些類似，下面比較重，直接墜入海底，而不同的是，錨雷是不露出來的，而這個標定的東西，讓它剛剛露出水面，就可以為來往的船只指引航向了！
只要船只按照這個漂浮在水面上的信標航行，那就絕對沒有問題！
還好現在伊拉克的工業已經開始興起，當庫賽把自己的想法說出來之后，秘書立刻去祖拜耳找工人連夜加工出一批這種信標來，下面是鐵塊，底部有尖，可以扎入波斯灣的水底，而上面是大塊的加了外層塑料包裝的泡沫，中間的細繩是用不怕水浸的材料做成的，這種與現代的高科技格格不入但是又絕對實用的一款指引航道的信標，就大批量地生產出來了。
跟在導彈艇后面的，就是兩艘專門用于投放這種信標的船只。
唯一需要注意的，就是在投放的時候，要注意到細繩的長度，如果太長的話，就會隨洋流飄動，會給后面的貨船帶來錯誤的航道信息。
不過，只這樣考慮，還是不完善的，因為，誰能夠保證伊朗投放到海水里的只是普通的錨雷，萬一有先進的音響沉底雷、磁性沉底雷、水壓沉底雷這些東西，前面只是在開動著掃雷艇瘋狂地割雷索的那些掃雷艇，就會面臨很大的危險。
所以，為了保險，在這支掃雷部隊的最前面，還有兩條專門“送死”的遙控船。
掃雷的艦艇，為了避免遭到磁性沉底雷的襲擊，都是采用非磁性材料制作的，而這兩條專門送死的遙控船，是要增強磁性的，不僅僅是增強磁性，還要增加聲響，增加航行駛過的水壓。
也就是說，和霍梅尼的少年兵類似，他們就是去踩雷的。
這兩條船是用舊的一百噸左右的快艇改造的，將船體底部水線以下的艙室，進行了分隔，并且用泡沫塑料充填其間，這樣，當艦體進入雷區引爆水雷后，水雷爆炸所產生的沖擊波和彈片即使擊穿艦體造成穿孔，由于艦體內充填的泡沫塑料能提供保證規體不沉的浮力，因此它仍然能繼續執行這種踩雷的任務。
為了保證安全，這兩艘船是用遙控的方式來操作的，而且，加裝了可以將磁性聲響水壓這些信號前伸的裝置，盡可能地讓那些水雷提前爆炸。
將這些裝置完全搞定后，在法奧半島外面的海面上進行了一次實驗。(
