阿瓦士軍區，蘇桑蓋爾德地區。
一輛輛坦克，都已經加裝好了防護網，這是一種和沼澤地顏色相同的防護網，進入沼澤地之后，與沼澤地融為一體，從高高的天空中很難分辨出來。
昨天的時候，伊拉克的一架飛機，飛越了這里的天空，讓沙拉夫將軍非常吃驚，害怕這次行動被對方發現而泡湯。
油料補給都已經到位，南線的其他幾個師已經集結完畢，只待這邊行動開始，穿過沼澤地之后，阿巴丹地區的軍隊調回防守，這邊就開始以雷厲的一擊，轉守為攻，將南線的伊拉克軍隊徹底趕出國界線。
阿伯爾哈桑在司令部給各位軍官再次鼓舞一番之后，這次穿越蘇桑吉爾德沼澤地的奇襲，正式拉開了帷幕。
這半部分的沼澤地，幾乎都已經被打探清楚，拉賈維率領著自己的裝甲突擊群，共計一百八十輛酋長式坦克，二百三十輛m113裝甲運兵車，二百輛越野型卡車，攜帶著充足的燃油和彈藥，開始了這次行動，代號：杜勒汗之輝。
每輛車都攜帶了充足的蘆葦捆，遇到卡車難以通行的地方，就會將蘆葦捆放入其中，這樣，就做好了一條足以通行的道路。
坦克和裝甲車經過之后，已經軋出了兩條車轍，后面的越野軍車，有著寬大的輪胎和深深的花紋，加上已經提前墊入其中的蘆葦，居然也順利地走了過去。
雖然坦克的最大公路速度有六十多公里每小時，可是，在這種地方，越野速度才是最重要的。而坦克在這種地帶的通行速度，還不到每小時十五公里，走完這幾百里的沼澤地帶，得兩三天的時間。
白天在這種沼澤地帶，駕駛起來都是危險重重，已經有一個倒霉的駕駛員，偏離了行駛的道路，結果，一側的履帶開始只是下滑過去，等到前面的坦克準備牽引的時候，半側履帶，都已經陷入了泥坑之中。
一個坦克，沒有拉動，再加上一個，兩個坦克一起開足馬力，也沒有將它拽上來，反而，徹底陷入了泥坑之中，只留下炮塔還露在外面。
無奈之下，拉賈維下令放棄了這輛坦克，等到后面車隊經過的時候，連炮塔都已經被淹沒了，沼澤地的威力，可見一斑。
酋長式坦克，火力強大，裝甲厚，這是它的優點，但是，也導致了自重太大的問題，而最要命的，這種坦克使用的是窄履帶，通過這種地形的可能性幾乎為零，要不是通過反復的空中偵查，確定了一條可行的道路，再加上不停地墊蘆葦桿，才完成了這個不可能的壯舉。
一個坦克，其中結構強度最大的地方，不是前裝甲，而是履帶，履帶就是裝甲車的鞋子，平時就遭遇的是最惡劣的對待，如果結構強度不夠的話，一個轉彎，履帶就會被巨大的作用力拉斷。每個坦克的履帶，至少有五噸重，占車體重量的十分之一。
并不是英國人不知道將履帶加寬，而是各有各的用途。
寬大履帶給了坦克在復雜地形中比較強的通過能力。但是寬大的履帶必定會給坦克帶來轉向和加速上的麻煩，因為履帶過于寬大導致了過強的抓地力，從而引發了轉向上的不舒適型。
而窄履帶則剛好相反，很明顯的優勢就是在起步和轉向的過程中都比較迅速，有很高的機動性，只是這個機動性是建立在地形非常好的基礎上，比如城市，道路，比如一馬平川的沙漠地帶。
同時，過窄的履帶會把坦克的地形適應性降到很低，比如在沼澤地中，t62坦克可以在沒有任何輔助手段的方法中行駛，只要不做出阿里連長那個愚蠢的轉向動作來，一般都沒有什么事，而對于酋長式坦克，這就是生死的考驗，搞不好，就上不來了。
沒開三四個小時，坦克就已經沒油了，
l60型2沖程直列6缸對置活塞水冷多種燃料發動機，雖然輸出了高達720馬力的動力，但是，絕對是個喝油的大家伙，每小時就得200多升的燃油，尤其是在沼澤地里，坦克駕駛員基本上就是踩著油門不放，出發前加的1000升燃油，已經消耗殆盡。
臨出發前，已經在每輛坦克的后面，綁了一個附加的燃油箱，里面還有額外的燃油，可以供坦克再開幾個小時，趕到前面已經找到的一個堅實的地面上，渡過在沼澤地的第一個夜晚。
夜間是絕對不能行走的，白天按照事先規劃好的路線，都已經損失了一輛坦克，要是在夜間，那損失得就更多了。這種損失，得不償失。
而在什么地方宿營，也絕對是個難題，要是隨便停靠在某個地方，第二天早晨醒來，坦克絕對就被沼澤吞沒得無影無蹤。
這條路線，已經被規劃了好多天，終于才確定下來，足見這里面的風險。
需要可以承受坦克行走的道路，需要有足夠坦克停留的硬質地面，還不能被對方的飛機發現，這一切，都在給拉賈維添麻煩，還好，至少現在一切正常。
這一天下來，只走了一百公里。
除了最艱難的酋長式主戰坦克，其他的車輛通行還算順利，后面的m113裝甲車，沒有遇到酋長式的困難。
m113是一種輕型兩棲履帶式裝甲輸送車，可以運送士兵和貨物，具有兩棲能力，速度較快，在高低不平的地形上具有優良的機動能力。
由于它的裝甲使用的是航空用鋁合金制成，在保持一定強度的同時減輕了重量，戰斗全重僅為10.26噸，功率275馬力的柴油機，驅動這個車身，非常省力。
車內有2名乘員，駕駛員和車長，駕駛員坐在車體前部，車長坐在載員艙前部，動力系統在駕駛員右面的隔艙內，這點與63式裝甲車有些相似。載員艙內有兩排長椅，可載士兵11人.(
