第一千二百五十四章T80UD
前進，前進！一輛輛的坦克，在美國西海岸的高速公路上奔馳著。
這款坦克，就是蘇維埃自己裝備，從未出口過的T80坦克！
這支部隊，也是一支功勛部隊，駐扎在阿穆爾州的紅旗第35集團軍中榮獲列寧勛章、蘇沃洛夫勛章的近衛紅旗維捷布斯克坦克第21師！在阿拉斯加被解放之后，他們就駐扎到了阿拉斯加，從那個時候起，部隊里的每一名戰士，都干勁十足，他們期待著有一天，自己能夠踏上萬惡的美帝，解放這里的無產階級。
他們看著墨西哥人動手了，看著德國同伴動手了，現在，終于等到了自己動手！
沖在最前面的，就是坦克第18營，在幾年前，他們裝備的還是T62坦克，之后，鳥槍換炮，他們裝備變成了現在的T80！
只是，燃氣輪機那特有的嘯叫沒有了，這種T80坦克，已經放棄了燃氣輪機，采用了最新的柴油機！
燃氣輪機的確有很多的優點，啟動容易，抗過載能力強，不像柴油機那樣動不動熄火，但是同時，這玩意兒也有一個劣勢，是無法克服的，就是耗油率太高！
在歷史上，蘇聯在開發完了T80之后，就繼續改進，到了1985年，T80U正式出現，它使用了新一代燃氣輪機GTD1250。這款發動機進行了大幅度的改進，采用了很多先進技術，比如徑向氣流壓縮機扇葉蓋板和高壓渦輪噴嘴組件的自動除塵系統、可變動力渦輪噴嘴組件，以及內置式減速箱，等等，將功率提高到了1250匹的動力，但是，它依舊無法解決油耗大的問題。
與此同時，其他的設計局也在改進T80，比如在1987年，莫洛佐夫設計局就獨立完成T80柴油發動機版本的開發，稱為T80UD“白樺”。使用功率為1000匹的6TD1型6缸多燃料兩沖程渦輪活塞增壓柴油發動機，燃料的消耗要小很多。
而安德烈的穿越，提前就給燃氣輪機判了死刑，蘇維埃的坦克工程師們，開始繼續研制柴油機的版本。
當初，在二戰時期，蘇維埃的坦克，就開創性地使用了柴油機，當時的B2系列柴油機，是具有劃時代意義的，哪怕是到了后面的T72的B46柴油機，也是以B2柴油機為原型的。
蘇維埃的坦克設計師們，對開發柴油機是輕車熟路，同時，在這個過程中，還有德國的工程師加入了進來。
論工業技術，德國人也是很厲害的，豹2坦克的MTU873柴油機，可以說是現在坦克柴油機動力的極限！（華東之雄就是絕對的豹2迷，對豹2坦克一直都是津津樂道。）
所以，在當初換裝的時候，蘇聯也是打算直接將豹2坦克的動力打包拿過來的，畢竟，這套動力系統的先進程度是有目共睹的，蘇維埃也自愧不如。
但是，經過一研究，最終還是放棄了。
為何？因為放不下！
MTU873柴油機的體積，足足有3.69立方米、而T80使用的燃氣輪機，僅僅有2.8立方米！在后世，改進出來的T80UD，也才3.15立方米了，所以，這種發動機，是硬塞不進去的，除非給T80加長車體，再增加一對負重輪，那無異于重新研制一款坦克了！
所以，回過頭來，最終，他們還是選擇了自己的產品，這種發動機，并不是T72的B46發動機，而是新研制的6TD柴油機！這種柴油機是水平對置的六缸二沖程多燃料增壓發動機。原本蘇聯自己就在研制，現在，有德國的工程師加入進來，項目的進展就更快了，利用德國的技術進行改造，這種體積3.15立方米的發動機，終于達到了1200馬力的功率！
這還不是變態的，M1坦克的動力傳動室的體積高達7.6立方米！這是因為該動力裝置采用軸向壓縮機和熱交換器以及雙級空氣濾清器，其中空氣濾清器的體積約為2立方米！
雖然6TD柴油機到MTU873柴油機的1500馬力還有差距，但是，這種發動機卻是相當緊湊的，最適合T80的動力艙的發動機！而且，雖然豹2坦克的發動機標稱是1500馬力，但是，由于散熱系統的耗散，以及各種液力傳動系統的消耗，有400馬力的動力，就這樣被浪費掉了，真正的傳遞到履帶上的功率，并不到1000馬力，而且豹2坦克的自重高達60噸，所以論起機動性來，現在的T80，那是無比出色的！
而且，改用了現在的柴油機之后，越野行程，也增加了一倍！
要說缺點，也是有的，這套系統的戰場上一旦損壞，維修起來是很麻煩的，而且，整個動力包的更換也有些復雜，不如豹2坦克的動力艙整體更換要方便快捷。
同時，除了動力之外，裝甲也進行了更新，采用了蘇聯最新的技術，蜂窩約束型陶瓷復合裝甲。這種焊接密封的整個裝甲結構制成可以更換的裝甲模塊，方便戰場上更換。至于防護力，蘇維埃自用的裝甲，絕對比出口的T72的防護力要強很多！
其實，就現在來說，已經沒有什么能夠擋住蘇維埃地面部隊的進攻了！要知道，蘇維埃本來就是最傳統的陸地上的強國！
而與此同時，蘇維埃既然決定露出自己的獠牙，那也不用再講什么客氣的了，該拿出來的，那就都拿出來！
營長馬克西姆，將身體露出半個來，他望著天空中，那一架架飛過的戰機。
這次，蘇維埃是動真格的了，為了保護己方的地面部隊，蘇維埃出動了大批的航空兵部隊！
