李承乾對于組建南海商行很有興趣,大海、帆船這些在他少年的腦子里似乎擁有無窮的魅力。
“老師,我要當董事。”
“你怎么不要求當董事長呢?”李超笑問。
承乾自己推動著輪椅,靠近點李超的桌案。“董事長當然得由老師來當啊,我當個董事就行了。”
其實董事會這套,在大唐已經不新鮮了。因為幾年前李超就弄過一回,李家原來剛起步時,弄了七八家國公合伙,也拼湊起過一個董事會,李超就是董事長,長孫無忌、秦瓊、程咬金他們都是董事。
不過那一次,純粹就是瞎胡鬧,國公們也沒當真,就李超自娛自樂而已。但這回不一樣,李超打算建的這家南海商行,募集的股本金額打算直接弄一百萬。
一百萬貫,不是一百萬錢。那可是整整三十萬塊的銀元,十八萬多枚金幣。
金額相當具大,因此股東也會非常的多。
直接發行一百萬股,每股就是一千錢。
而決策股雖然也是一千錢一股,但還會有些附帶的合作條件,比如李家的商品、張家的航線等。
募集這么多股本,投資這么大,當然就不能再是自娛自樂了,得有一套詳細的規則。認可的,就一起加盟,不認可的,當然就算了。
不過就算是投入那么大本錢,招募那么多股東,但最終這家商行,依然還是如各大豪門們經營產業的模式是一樣的,都是職業經理人制度。李超就算成為大股東,他也不會親自在里面掛名經營,李家會選一位優秀的掌柜管事,代表李家。
承乾身為太子,當然也不可能讓他在一家商行里當什么董事,哪怕這家商行規模再大,肯定也不行的。
“你可以找一個自己信的過的人,代替你在商行里面,做為你的代表,擔任董事等職。”
李承乾有點失望。
“當然,你選出的代表,只是在臺前,你還可以在幕后掌控嘛。你的代表,當然是代表你的意見,他還是聽你的啊。”李超笑著道。現在各大豪門甚至勛戚士族,哪家不是這樣。誰會親自拋頭露面的經營產業啊,都是選出管事或者親戚等,讓他們在外奔走操持,但大的方向,肯定也還是這些當家人在幕后把持操控的。
他們只是認為經營商業有失顏面而已,但哪家不經營產業?
“老師,我沒有這樣的人啊。”承乾嘆氣。
他雖然已經有一個東宮,也有不少官屬。但東宮重要的官員,現在基本上都是有朝官們兼任的,比如李超是太子詹事,馬周是太子中舍人,房玄齡是左庶子,杜如晦是右庶子等,李超還兼了一個太子左衛率呢,東宮的重要武衛都由李超率領著。
李承乾發現,自己居然沒有幾個心腹。
“老師你幫我推薦幾個人吧,李家管事多。”
“這個沒有問題,我可以幫你。”
李家最早也沒有人,早前李超還得自己拋頭露面主持生意呢,但等有了些實力后,李超也不再拋頭露面了。一開始,人是秦瓊程咬金他們給的幾個。后來自己買了幾個,再后來娶了崔鶯鶯,她帶來不少人。
然后是李超名聲大了,主動來投效的。
漸漸的,李家現在門下也收羅了一大批人。
承乾主要還是太年輕,要不然,想投太子門下的人不要太多。李世民夫婦對太子管的較緊,宮里的人基本上都是他們以前身邊的老人。人是可靠,但都是皇帝皇后的人,并不是很讓承乾滿意。
“老師你在做什么呢?”
承乾看著李超桌上好些圖紙,不由的好奇的問。
“一些海船的圖紙!”
“海船圖紙?”承乾越發的好奇了,這個老師總讓他覺得無所不能的樣子,現在居然還在研究海船圖紙。
他轉著輪椅繞到李超身邊,湊過去看著桌上擺開的圖紙,這些用鉛筆畫的圖紙,很詳細,各種線條圖形,還附有許多數據。
虬髯客他們遠渡重洋的海船,稱為木蘭舟。
這種船跟花木蘭沒有關系,是用一種叫木蘭花樹干做成的巨型遠洋海船。這種船相當大,可同時搭乘六七百人。
結構堅固而且抗風浪能力還強,在太平洋和印度洋上都聲名遠播,甚至在波斯灣中航線行,因為船身過大,這些船只能依靠在后世伊朗南部的港口,貨物得換小船才能繼續向西航行至幼發拉底河口。
虬髯客等中原海商,正是憑借著這種堅固安全的木蘭舟遠洋貿易,他們還擁有很嫻熟的航海技術,擅于利用季風揚帆航海。
虬髯客他們的商船,每年都是在冬季等候季風到來后,在冬春季出航到南洋各地。而在夏秋時,他們就會從波斯、印度、南洋等地揚帆起航回中原,或者從中原航行到新羅和日本去。
李超跟張仲堅已經算是達成了合作協議,虬髯客也把這些海上的具體情況說了許多給李超聽。
李超聽的都不敢相信,隋唐之時,居然就有了這么成熟的航海技術。
對于木蘭舟,他也很好奇。
虬髯客給過他木蘭舟的圖紙,還有不少詳細的數據。這種船,應當說還是比較古老的,遠不及后世的寶船、蓋倫船等大帆船,可他們卻依然就靠著這樣的船,能一直航行到波斯灣去。
讓人驚嘆。
更讓人佩服的還是他們對于季風的掌握和利用。
也正是因為他們早就掌握了季風的利用,使得以前的海商們,在海外的時候因等待季風而要暫時居住海外,珍珠島的那些漢商,最早正是為了等候季風而暫時居住在那里。有的人后來在當地開起了商鋪,有的人娶妻生子,還有的人則是因為逃離中原,有家難回,漸漸的,許多人不再回去,珍珠島等航線上,就有了許許多多旅居在外的漢人。
不過驚嘆之余,李超這段時間對隋唐時的航海技術做了仔細的調查之后發現,木蘭舟其實也沒有那么牛,航海技術也沒有超出時代的限制。
這時代的航海,其實不是那種李超原來想象中的直接從東南沿海,一直航行到波斯灣。而是分段航線,比如從廣州出發的木蘭舟,可能只航行到交州。船進港,貨物下船,然后再轉由交州港的船裝貨南航,航行到林邑,換林邑的船到珍珠島等,這樣一段一段的接力航行,最終到達波斯。
貨主和貨物沒變,但船和船主船員其實換了許多批。
出現這種原因,還是因為許多技術限制原因。比如從廣州到波斯,太遙遠,很少有船主能夠完全掌握那么長的航線。而一條船只跑一段,航線掌握就要詳盡的多。
就連長江上的船,都不是跑整個長江的,也分成下游、中游、上游多段,許多船都只跑固定的一段。
這樣,當然是更熟悉,也更安全,更局勢。
還有一個原因,就是分段航運,也與航線上當地的國家等有關系。比如到了波斯灣,用阿拉伯人的船,就更安全可靠。
真正全程直航,那得到中晚唐的時候,那時的航海技術才更加先進。宋朝之時,更加燦爛。
木蘭舟雖然很大,但缺點也不少,比如,沒有尾舵,沒有水密艙,用的是硬帆,再其次,木蘭舟沒有導航羅盤,只有極簡陋化的指南針,十分不精準,因此在海上,對于經驗豐富的老船長需要極高。
沒有這些經驗豐富的船長,就算有航海圖,也沒有用。
在李超看來,這時代的航海,簡直就是在拿生命開玩笑啊。太沒有保障了,這些人居然敢沿著海岸航海,真讓人佩服。
如果南海商行要建立,要把規模弄起來,李超認為,首先就需要打造一批新型的海船。
新的海船,得有導航更精確的航海羅盤,得有船尾舵、還得有水密艙和軟帆。
當然,若是把六分儀給制出來,教導他們用這個定位導航,能更好些。
要造新型的海船,采用這些新型的技術,李超覺得直接用大航海時代的歐洲大帆船就不錯,裝上八牛弩、襄陽炮這些,縱橫海上,安全性能大大增加。
最好是再開一所航海學校,請那些經驗豐富的老水手來上課,招募年輕的學員們,讓他們系統的學習航海知識,學的差不多送到船上實習,積累幾年經驗之后,就能真正的擔當大任了。
那個時候,有了船,又有了人,那才是真正大航海的時代。
承乾看著李超的那些圖紙,驚訝萬分。
“這船好多桅桿啊。”
“嗯,這是一艘三桅帆船,最后一根桅桿使用的是三角帆,其它則配以橫帆。我們這船以橡木為龍骨,松木做為桅桿,用硬木做為船身和甲板。這樣的一帆船長一百尺,寬二十五尺,吃水一丈一尺,載重為三千石。”
“這船設計有二十五名船員,可載一百名左右的乘客。”
這條船其實算是大航海時代里的輕型船了,只是一帆三桅帆船,比起那些四桅五桅小的多,只是兩層甲板的三桅帆船,排水量也就不到二百噸左右。
但放在這個時代,李超拿出的這條小帆船,卻顯得非常的先進了。
船首較低,船長又很長,這樣能讓他在海上航行時穩定性更強,而且減少了前舷的風阻,讓航行速度更快,也更易于操舵。
李超還給他加入了水密舵技術,能更安全,不會輕易漏水沉船。一個艙破了,水密艙隔離開來,也不會影響到整條船,可及時修補。
軟帆也更易于利用風力,尤其是遠洋航行。
這艘三桅船,只是李超拿出來的第一艘試驗船,若是成功了,以后肯定還會在這個基礎上,建造出四桅、五桅帆船來。
“這樣的船,真的能遠渡重洋?”
“等我完成了設計,到時就招募工匠,正式開工建造。這樣的一艘船,起碼要幾十名船匠,花費幾個月的時候來打造。”
“真想到時侯建成了,可以親自坐著他航行到南海去!”承乾望著圖紙道。(