重生之財源滾滾  第1302章 LD系列機隊

類別: 都市 | 都市生活 | 輕松   作者:老鷹吃小雞  書名:重生之財源滾滾  更新時間:2017-11-06
 
1月2號,國美新股申購結束。≯雜≌志≌蟲≯

而就在當晚,遠方航空購買的第一批飛機,在香江國際機場落地,進行修整。

大型貨運機,拆裝運回國內不現實,這次遠方購買的貨運機,都是在國外交接,然后飛往國內。

當然,直接飛到國內也不行。

買飛機,程序很多,民航總局審批只是一個流程,接下來還得進行報關。

另外,還得申請航線。

這次在香江進行修整,就是為了等待民航總局批復,以及等江北明湖海關做出接收準備。

報關,可不是簡單一句話就過了的,也不是讓別人看看就算了的。

按照民航總局和稅務總局相關規定,飛機報關,那可是要繳納關稅的。

遠方這次總共購買20架767300f型和5架757200型飛機,總共耗資將近50億人民幣。

而稅收方面,也高的嚇人。

09年,還沒施行營改增政策,根據04年財政部、國家稅務總局頒布的文件通知。

光是進口關稅就高達5,增值稅高達4,這還是針對25噸以上的大型客貨運機。

小型機,稅收還要更高一些。

不過這是明面上的稅收,國內對一些企業有退稅和減免政策,遠方顯然能享受到這一點。

可縱然如此,高達50億左右的購機款,哪怕減免退稅之后,這次購機,遠方也得繳納將近2億的稅收。

有時候,錢是真的不值錢的。

隨隨便便買點東西,還得繳納幾億的稅,一般人是承受不了的。

李東,實際上也是一般人。

于是,在香江國際機場的臨時停靠區,當李東聽到還要繳納2億的關稅和增值稅,不由牙疼道:“能再減免一點嗎?”

藍興國無奈道:“4的關稅和增值稅已經是最低的了,至于你之前說的私人飛機,稅收更高,不過暫時還沒下單,倒也不用現在報關。

私人飛機,稅收高達15以上,哪怕減免退稅,最后最少也得10左右。

咱們這次能拿到這個稅率,已經和國內國營航空集團一個待遇了。

也就咱們,順豐指不定比我們還要高,李總,這時候也不是在意稅收的時候。”

李東翻了個白眼,說的倒簡單,關鍵你給我超支多少了!

原定計劃20億的遠方航空,現在光是購機款加上稅收和前期運營,就有50億了。

后期,遠方這邊還得投入不少才行,等到實現盈利,最少也得50億往上跑了。

沒再糾結稅收的問題,李東看了看面前的7架飛機。

雖然遠方總共訂了25架,不過剩下的那些還得進行維護保養和飛機勘測,目前加班加點,也才完成了面前這7架飛機的整修工作。

5架767300f貨運機,2架757200型客改貨運機。

757200不說,767300f貨運機,算得上巨無霸系列了。

機長94米,高8米,翼展57米,寬度也超過了5米。

5架767300f一落地,還真有點一眼看不到邊的震撼感。

李東不再糾結關稅的問題,盯著面前的飛機,咧嘴笑道:“感覺還不錯,這要是25架飛機排成一列,嘖嘖,還真有點唬人的氣勢。”

說著,李東又道:“明天的發布會就在這召開!

讓大家伙也跟著欣賞欣賞我的機隊,這要是回頭有錢了,弄幾架退役的戰斗機更震撼。”

藍興國幾人滿臉的無可奈何,開發布會,其實大家沒意見,遠方航空成立,飛機運回國內,的確需要打打名聲。

可他們這老板的目的,怎么看都不太像是為了航空公司打名氣,倒是有點跟小孩子拿到了新玩具,和同伴炫耀似的。

看看面前的飛機就知道了,上次李東說噴上他的名字,后來倒是改了主意。

加上噴人名,民航總局那邊不太好申報。

最終,藍興國這邊簡化了一下,每架飛機都進行了編號,從ld002一直到ld008。

至于ld001,那是為李東的私人飛機留下的編號。

對外解釋是,leader系列,私人貨運航空公司的領跑者和領導者。

可現在,誰不知道李大首富自戀?

遠方的職級分為l、d兩個系列,oppo第一款智能機出來,也是l系列。

現在遠方航空這邊,又采用ld序列編號,腦子稍微會轉的,都知道,恐怕不是所謂的leader系列,該稱為李東系列才對。

藍興國沒工夫和他叨叨這些,再次說道:“明天發布會結束,我帶著機隊還得飛回江北才行,就不在這邊久留了。

還剩下的18架飛機,現在還在國外整修,我得去守著,爭取在春節之前,全部運回國內。”

李東點頭道:“那就麻煩老哥了,春節之前能運回國內,明年開年,華夏就有咱們的飛機在天空翱翔了。

零售,物流,互聯網,包括房地產公司,現在都在不斷擴張,不斷完善自身體系。

遠方航空的成立,意味著我們的物流產業鏈,更加完善和圓滿。

未來,遠方物流,會走的更遠。

物流產業,不僅僅只是零售產業和互聯網產業的補充一環,而是至關重要的節點。

如今,我們的商城和零售集團,能獲得這么大的成功,離不開物流集團。

其重要性,甚至比東宇地產還要重要的多,哪怕微博,也比不上物流集團。

如今遠方內部,不少人都在說,物流集團幾年來投資幾百億,卻是看不到收益,不值得。

這些都是庸人之見!

沒有物流集團的發展壯大,哪有現在的遠方零售和遠方科技,早就在和阿里的競爭中,落入下風。

該懂的人,自然會懂,不懂的人,也沒必要去懂。

總而言之,物流這一塊,重要性別人不能理解,我卻是深感其必要性,遠方的核心競爭力,和物流壯大,關聯重大!”

李東這話一出,藍興國頓時笑道:“你能理解就好,這次我超支嚴重,心里始終有些忐忑。

現在聽你這么一說,我倒是安心多了。”

李東大笑道:“我也就是沒錢,我要是有錢,現在砸個幾百億進入遠方航空也不稀奇。

隨著移動互聯網時代的到來,未來,網購會一年比一年發展的迅速。

而且物流也不僅僅只是為商城服務,未來的發展趨勢,快遞物流的重要性會逐步增加。

而速度和效率,則會成為物流企業的競爭命脈。

別人一星期送到,我們三天送到,別人三天,我們一天,別人一天,我們就比他快1小時!

遍布全國的倉儲中心,分揀中心,遍布全國的快遞配送點,以及遍布全國的遠方機場和遠方貨運機,這才是我們的目的!

美國有ups和fedex,德國有dhl,島國有nipponexpress……

以后,咱們華夏,也有遠方嘛!”

這話,大家笑笑就是,不必當真。

李東列舉的幾家,都是全球十大物流集團當中的一員,華夏的郵政都沒進去。

物流和快遞,不是等同的。

哪怕李東做到了華夏快遞無所不包,也不代表能做到其他物流集團那個地步。

起碼,遠方物流到現在還在國內打轉,國外連個分部都沒。

能做到零售企業的物流第一,物流企業的零售第一,在藍興國眾人看來,這就足夠了。

遠方物流,關鍵還在于自身的產業補充。

李東平時沒事喜歡說幾句大計劃,大目標,這點大家都習以為常,做到了值得欣喜,做不到,李東也不會較真。

1月3號。

港股休市。

這一天,遠方在香江國際機場召開了發布會。

發布會的主題,和國美無關,遠方這邊主要發布的便是遠方航空公司的成立,以及遠方自購25架貨運機,已經陸續抵達國內。

發布會現場,距離遠方航空的7架飛機不遠。

香江的記者們不是沒見過飛機,可香江的記者們,還是第一次知道,這位之前在香江名聲不顯的內地首富,居然組建了自己的貨運航空公司。

而據說,據小道消息透露,這次遠方自購的飛機,報價高達40億美元,300億港幣以上!

當然,是真是假,大家心里有數。

新機報價40億美元,那的確是真的,可報價是報價,新機成交價都沒這么高,打個7折沒有絲毫難度。

而遠方這次自購的飛機,都是服役多年的二手機,按照業內一般的算法,飛機服役8年以上,價值自動歸零。

當然,這是一種價值認定而已,實際上,哪怕服役8年以上,二手機價值也能賣到新機的一半。

遠方這次自購25架飛機,雖然不可能達到300億港幣,不過算下來,恐怕也接近100億港幣了。

財大氣粗,不外如是!

在爭奪國美的同時,這位內地大亨,還耗費巨資,成立自己的航空公司,而且之前的報道稱,對方還在全球打自媒體平臺戰役。

以及在華夏內地推行互聯網金融,這是何等的自信和從容。

不得不說,哪怕大家覺得這位年輕的首富挺能吹的,可這時候,吹的卻是不讓人反感,反而覺得這是一種說不出的自信。

不過等到藍興國宣布,遠方航空機隊,命名為ld系列。

場下,終于有了一絲不同尋常的喧鬧。

在香江這邊,一般不會采取首字母縮寫模式,香江人一般都有自己的英文名,縮寫,那也是英文縮寫。

可這不代表,大家對漢語拼音就一無所知。

尤其是,之前的ol系列手機,在內地被調侃成一個個段子。

這兩天,香江的媒體也有關注。

現在再聽聽對方機隊的系列名,ld系列,眾人都有些哭笑不得。

藍興國見臺下喧鬧,輕咳一聲,多解釋了一句道:“以leader為機隊編號,也是我們遠方航空的未來目標!

成為航空領域的領跑者,成為物流領域的領導者。

繼續做大做強遠方航空,是我們成立航空公司的奮斗方向……”

臺上藍興國還在解釋,臺下,有記者不由低聲道:“要當就當第一,李東先生果然有領導者的風范!”

旁邊的幾位記者翻起了白眼,有人輕咳一聲道:“tony,你大概沒看大陸那邊的新聞吧?”

之前說話的記者愣了一下,略顯尷尬道:“之前我不負責李東先生的業務……”

“難怪,我就說你怎么輕易就相信了臺上這位藍總的話。

李東的漢語拼音知道怎么拼嗎?”

雖然南方人很多人l和n分不清,可李是大姓,當然不至于出現這樣的烏龍。

之前的記者腦海中閃過李東的漢語拼音,半晌才張大嘴巴道:“ld?”

“這下懂了吧?”

tony嘴角一抽,忍不住看了一眼臺上一臉矜持的李東,干巴巴道:“懂了,難怪之前很多人說,李東先生最大的能力不是賺錢,也不是帶領遠方崛起……

而是……臉皮很厚……”

后面幾個字,那是低聲說的,李東這樣的人物,哪怕香江的記者也知道得罪不起。

這是已經可以叫板長江那位的存在,香江這邊的資本主義作風還是很濃烈的。

有錢有資本,到哪都能吃得開。

眾人不再糾結這些,給飛機命名,那是李東自己的權利,盡管顯得有些自戀,可這算是個人作風,和其他的無關。

記者們簡單說了幾句航空公司的事,不過航空公司目前只在內地運營,和他們關系不大,大家也不是真的在意、真正在意的,還是接下來的國美之爭。

幾句話一說,就有記者舉手提問道:“李先生,上午港交所已經公布了中簽號,能冒昧問一句,遠方這邊中簽多少嗎?”

李東笑道:“6億股,我原本還以為能拿到更多的,可惜大家太熱情了,有些出乎我的預料。”

“那這么說,加上配售的13億股,遠方總共已經拿下國美6億股本。

距離黃氏已經很接近了,之前黃氏持有國美120億股本,之后配股15億股,這次申購因為對方資金不足,中簽不多。

雙方的差距,已經縮小到15億股左右,李先生有把握在二級市場超過黃氏15億股以上嗎?

另外,目前您和黃氏,總持股已經達到255億股,加上摩根大通加上配股,持股18億股。

以及國美其他高管和小股東持股比例,總共持股股本恐怕接近290億股。

按照港交所對國美的規定,一旦你們這些股東持股股本超過300億股,就會面臨強制退市的風險。

而國美剛增發新股,一旦被強制退市,可能會觸發風險危機,您對此有風險預案嗎?”

李東笑道:“這個不太好說,得看港交所這邊的反應。

退市,是我們都不想看到的。

國美好不容易爭取復牌,行情見漲,我們當然希望能繼續在港交所上市,爭取給股民們帶來更大的利益。

可真要觸發了退市機制,港交所強令退市,我們也無從選擇。

當然,也不排除,到時候各方會減持一部分股份,繼續保持上市地位。”

“減持?”

有人大聲道:“李先生,您說的減持,是遠方一方還是黃氏一方?

又或者摩根大通和其他股東?”

李東笑著搖頭道:“這個我現在不好說,只能說都有可能。

除了配售部分和之前非公開定向增發部分股本,目前存在限售期,其他股本都不存在限售期。

最后,到底哪一家選擇減持,這個要看具體情況。

當然,大家也不用為這點擔心。

哪怕國美真的面臨強制退市,我們也會爭取早日復牌,反正不是第一次了,我們流程很熟的。”

眾人面面相覷,這家伙,怎么越來越感覺不太靠譜了。

一旦面臨強制退市,而且短時間內又無法復牌,那豈不是和之前一樣,大家買的股票又砸在了手上?

香江的股民們,還等著5號國美復牌,大干一場呢。

現在被李東一說,大家心里都有些發顫了,一旦真的觸發了退市機制,國美還會爭取短時間復牌嗎?

還有,第二次被停牌,還是強制停牌退市的那種,港交所真的會同意對方第二次復牌申請嗎?

李東這位國美的第二大股東,說這話可不是太負責任。

就憑今天這幾句話,接下來的復牌上市,國美的漲幅恐怕要下跌一些。

其實也有人能理解李東,他現在是在爭取第一股東的地位,一旦失敗了,國美退市不退市和他有什么關系。

而一旦成功,他踢走了黃家,接下來繼續重組上市就是,到時候就遠方一家存在,繼續上市問題也不大。

李東見大家愣神,繼續笑道:“今天談的是遠方航空的事,國美的事就不多說了,反正也就幾天。

而且今天在香江召開發布會,也不是無的放矢。

遠方集團,在未來一到兩年內,會正式進入香江市場,香江作為亞洲的金融中心,也是我們一直希望能進軍的市場,由此打開遠方的國際擴張通道……”

李東洋洋灑灑地說了一大堆,至于前面關于國美的回應,好像根本不是出自他口一般。

記者們也顧不得國美的事了,遠方要進軍香江了!

零售還是物流?

又或者地產?

還是在香江已經有了基礎的遠方科技?

這可是猛龍,這一過江,弄不好,接下來香江的商界局勢,也會出現大變。

請記住本站域名:大風車小說, 搜索 "大風車小說" 即可找到本站.
(快捷鍵←)
上一章
目錄
下一章
(快捷鍵→)