尼爾森數據顯示，在歐洲的各時區早上的9點鐘，當寶馬公司的“多諾米骨牌”廣告播放的時候，引發了一陣觀看狂潮。
法國的收視率是32，英.國的收視率是37，德國的是43……最夸張的是意大利，居然達到了52！
要知道，去年意大利最受歡迎的電視劇，也僅僅收獲了42的收視率而已！
一個廣告居然就能收獲如此夸張的收視率，簡直是不可思議的事情。
一拿到了這個結果，寶馬公司的CEO立刻隔空喊話奔馳公司：“怎么樣？你們認為我還需要吃一輛汽車嗎？”
奔馳公司半天都沒有回話。
這樣逆天的廣告收視率，比起“偉大的劈叉”都一點也不差，他們怎么去打口水仗？
與此同時，奔馳公司總部更是把上次弄砸了后續合作談判的副總恨得入骨！
要不是這個混蛋狂妄自大，哪里輪得到寶馬公司來撿這個便宜？
想一想吧！
幾十年來最優秀的兩個廣告，如果都出自于奔馳公司的話，那這個聲勢還了得？
是的！
都不用過幾個小時在美.國1月1號的早上9點開始播放了，奔馳公司的人已經很干脆的承認了，這就是超級優秀的廣告，根本不用擔心它的廣告效果！
最高興的當然還是寶馬公司。
他們花費了天價，1200萬的廣告費用，外加上百萬的廣告制作費，還有3000多萬的廣告投放費用，一口氣就是5000萬美金上下的巨額投入，終于是綻放了它應有的燦爛！
即便是從短期效果來看，“多諾米骨牌”廣告都能價值數億美金以上，還更別提長此以往對寶馬的品牌形象的提升，對于不斷加深寶馬車在人們心目中的印象的優勢！
毫不夸張的說，“多諾米骨牌”至少能用20年，創造出來的整體效果，絕地高達10億美金，甚至是更多的！
作為親手推動這次和殷俊合作的寶馬公司全球副總裁魯尼伯格，更是受到了大股東們和董事會的點名贊揚。
他們夸獎魯尼伯格，“有雄心有魄力，又有精準的眼光”，樂得魯尼伯格合不攏嘴。
而且有了奔馳公司的教訓，魯尼伯格馬上就在公司董事會的授權下，給殷俊打了電話通報廣告效果，并且表達了以后長期和殷俊開展合作關系的意愿。
這一次的巨大成功近在眼前，所以寶馬公司又有了一份新的報價。
他們準備在未來三年內，用3000萬美金贊助殷俊親自執導的三部電影。
以前是1000萬美金贊助一部電影，現在一口氣提高到了三部3000萬！！
還是那句話，即便殷俊拍出來的是狗屎，他們也認了，照樣給錢！
好吧。
這也是開玩笑。
寶馬公司的人現在已經很了解殷俊了，只要他出手的事情，就不會有敷衍了事的情況發生。
即便按照殷俊執導的第一部電影——《生死時速》3.8億美金的票房來算，1000萬的贊助費就不會虧本嘛！
對于這樣的好事，殷俊自然是笑納了。
正好明年和后年都會拍攝劇情片——一部《肖申克的救贖》，一部《阿甘正傳》，成本本來就不會太高，有了寶馬贊助的各1000萬美金，基本上制作成本就都起來了，剩下的就是宣發成本而已。
比寶馬公司晚一步的是奔馳公司打的電話，奔馳亞太地區總裁邁森，也就是和殷俊談成了“偉大的劈叉”廣告和《生死時速》贊助的那一位，打電話后登門拜訪，和殷俊談及合作的事情。
一向穩重的奔馳公司，這一次也是被寶馬刺激得很了。
你說你寶馬公司撈到一個好廣告，那也就行吧，自己快樂去吧。
但為什么你們一方面慶祝自己的廣告，一方面非要把我們奔馳公司和殷俊的談判破裂拿出來說呢？
是用我們的有眼無珠，來襯托你們的慧眼識英才嗎？
這也太過分了吧？
不是說好了打人不打臉么？
如今寶馬光芒萬丈，更加襯托得奔馳的毫無眼光。
他們甚至還覺得，殷俊最后給寶馬的那句廣告詞，就是有點發泄對奔馳公司的不滿。
“BM，與堅持夢想者同行。”
這是不是在暗諷我們沒有堅持，沒有足夠的夢想呢？
不管殷俊是不是諷刺，但肯定對奔馳公司是有意見的。
德國人雖然古板，可對于真正有本事的人，還是有著極大的包容心。
你有誤會，有不高興，沒關系，我們可以理解，可以諒解，那么我們從現在開始，又一起合作吧，我們會給予你最好的條件！
這就是邁森給殷俊傳達的意思。
奔馳公司這一次都先不要廣告了，“多諾米骨牌”雖然牛比，但“偉大的劈叉”也絕對是超級經典，現在都還不斷的播放呢，最少能用三五年，沒有必要那么早再做一個經典來代替。
他們先要和殷俊合作的，仍舊是電影。
“偉大的劈叉”固然是偉大的廣告，可在《生死時速》這么一部全球暢銷的電影里面，奔馳車不斷的出鏡頭的場面，也是非常的有震撼性，讓人見識到了奔馳車眾多的車型，以及優越的性能。
在過去的幾個月時間里，凡是在《生死時速》里面出現過的奔馳車，銷量都有512的提升。
可別小看了這個百分比，它可是全球的銷售數據，這還只是半年時間的，如果按照一年的周期來計算，奔馳公司的銷售額會因為《生死時速》提升2億美金上下。
奔馳給麒麟文化的先后兩筆《生死時速》的贊助費，也不過就是1100萬港幣，200萬美金都不到，就已經換來如此大的效果，真是一個完美的營銷手段。
要不是后面談繼續合作的副總裁太過白癡，本來奔馳是有意一直在殷俊的電影里面合作的。
這下可好了。
邁森說出了奔馳愿意以每部1000萬美金的價格，贊助殷俊五部電影的話，但殷俊轉而就告訴了他，自己已經同意了和寶馬公司在三部電影里面的3000萬美金的合作。
邁森的臉色在那一刻，絕對是黑的。
勉強的和殷俊再繼續寒暄一陣，邁森就滿是失落的離開了。
這也不怪奔馳公司反應太過緩慢，而是寶馬公司的行動太快了，而且手筆照樣的大。
殷俊當然是會選擇合作愉快的，并且出手大方的合作伙伴。
現在看起來，的確還是寶馬比較好一些。
邁森不知道，其實殷俊也挺遺憾的。
雖然在自己的電影沒辦法合作了，可如果奔馳有合適的摩托車，那么殷俊會很積極的推薦他們去加入另一個劇組的贊助。
那便是卡梅隆的《終結者》的劇組。
州長騎著哈雷摩托，手拿來福槍的經典畫面，是無數影迷們心中最美好的回憶之一。
就連華國這個摩托車文化的荒漠，也因此有許多人開始追尋起了那輛摩托車的蹤影。
可惜的是，做那種超大型的重型摩托車的，這個世界上只有一家——哈雷公司。
其它的任何摩托車公司，哪怕是寶馬、雅馬哈、鈴木等，雖然有重型摩托車，可在造型的大膽和夸張上，還是比不了人家哈雷摩托。
要是奔馳有摩托車，而且是造型接近的，殷俊會馬上讓卡梅隆在后期制作中把摩托車商標給換了。
反正哈雷摩托也摳門得很，任憑聯藝電影公司的人怎么說，他們也只是給了100萬美金的贊助，以及幾十輛哈雷摩托車而已。
這還是看在聯藝電影公司這個好萊塢七大的份兒上，否則單憑卡車司機和健美冠軍，他們能多看兩眼就不錯了。
一部電影的植入廣告，其實早在30年之前，就已經是好萊塢的賺錢手段之一了。
在從今以后的好萊塢電影公司里面，植入廣告會越來越多，它們雖然在一定程度上降低了電影的單純程度，但卻對于電影開支的節省，以及對于制作費用的補充，是有著積極的效果的。
最著名的就是《007》了，為了賺錢，最后連節操都不要了，直接弄了一個福特的蒙迪歐給詹姆斯邦德，看得無數的人是天雷滾滾。
你就算不用蘭博基尼法拉利，也得用奔馳寶馬吧？要不，好歹你來一輛奧迪車，或者雷克薩斯啊！
什么時候詹姆斯邦德淪落到了那個下場，居然開一輛這種大眾化的中型轎車了？
所以在那以后，《007》的逼格就越來越低，讓米高梅痛心不已。
殷俊就知道這個慘痛的教訓，所以一開始就找高端的品牌來合作，并不會因為錢而選擇降低自己的格調。
所以就算是哈雷公司吝嗇的只給那么一點贊助，殷俊還是只能無奈的使用它們的摩托車，而不是選擇讓雅馬哈或者是本田的摩托車頂上。
這就跟明星們的片酬一樣，寧愿不演戲，也不能降低自己的片酬來接戲，否則你下一步想要再漲價上去，可就是很難的事情了。
