明亮的辦公室內，一張張巨大的圖紙鋪設在長長的桌子上，這里是克虜伯工廠的設計專用辦公室。
在這里的每一張圖紙，對于德國來說都是絕對機密的重要文件，因為這是德國未來5號戰車的關鍵圖紙。
這些圖紙包括了已經被設計建造完畢的坦克底盤各個部位，還包括了一門剛剛被改裝完畢的新式坦克炮。
因為擔心75毫米口徑48倍徑身管的坦克炮無法在未來勝任摧毀敵軍坦克的重要任務，克虜伯工廠在李樂的授意上，拿現有的高射炮進行了快速改裝。
這種改裝直接取自著名的88毫米口徑大炮，甚至部分彈藥都是通用的！如此做法讓這種“新式坦克炮”的設計周期，直接縮短到零。
拿出的坦克炮之后，德國的設計者們開始想辦法把這門大炮塞進坦克的炮塔之中，這顯然是一個非常艱巨的工作。
最開始的時候，設計者們簡單的放大了4號坦克的炮塔，希望這種成熟的炮塔設計可以直接沿用下來。
可是，元首在隨后否定了這種垃圾設計，并且提出了更成熟的要求——新的坦克炮塔，不需要側面開啟的艙門！
在加強了戰車炮塔側面防護力量的同時，新的坦克將在坦克炮塔正上方開兩個艙門，用來進出人員！
采用如此設計，讓炮塔上的艙門數量減少了一個，裝填手沒有了自己的艙門。不過側面的裝甲可以整體制造，防護力提升了不少。
取舍之后，德國設計師們決定滿足元首的“設計愛好”，他們采用了和虎式坦克差不多的設計結構，只不過用了一個方頭方腦的設計……
與此同時，原來虎式坦克炮塔正面垂直的裝甲防盾，被增加了傾斜角度，變成了斜面。
為了讓新的炮塔符合5號坦克整體上“適合生產”的綱領性要求，新的炮塔采用焊接結構。
經過這樣的改動最后，最新的5號戰車炮塔更容易生產，并且在正面防御能力上超過了歷史上的虎式坦克。
如此一來，新的5號坦克在坦克正面防護水平上，超過了歷史上大名鼎鼎的虎式坦克，而在側面和后方略微減弱了一些。
整體上來看，因為減少了交錯式負重輪的重量浪費，削弱了大部分裝甲厚度，改用傾角彌補，整個坦克比虎式輕了16噸還多。
而40噸剛剛出頭的5號坦克在各個性能上，都已經達到了虎式坦克的基本要求，在火力上也保持了一致。
經過權衡，雖然防護力上略有下降，可是41噸的5號坦克完全超越豹式，成為德隊在41年的主戰兵器，完全是可以勝任的。
因為簡化了生產環節，所以這種坦克在生產上，比繁瑣的虎式和豹式坦克，都要更加迅速。
生產成本降低，基本作戰性能沒有下降，這就代表著德國未來坦克的發展得到了糾正，至少比起歷史上來，要提高了不少。
之所以達到了重量減輕，防護力卻依舊不變的效果，一方面是坦克的體積下降，新的坦克比起虎式坦克要低矮和小了不少。
另一方面，是因為把虎式坦克那坑爹的交錯式負重輪占用的重量，放在了裝甲防護上。
當然，最新的傾斜裝甲技術，以及在坦克的周邊加裝雜物盒等設計來間接提高坦克防護水平等手段，也得到了德國坦克設計專家們的充分的肯定。
凡事都有兩面性，在使用了單排負重輪和堅持扭桿懸掛設計之后，新的坦克在長時間行軍和越野舒適性上，是不如虎式和豹式坦克的。
因為坦克本身重量的降低，以及懸掛系統的“縮水”，新的坦克在趕路的時候有些顛簸，這就是減重付出的代價……
提前效仿蘇聯，使用寬履帶，以及坦克減重所帶來的紅利，讓新的坦克在通過性上提高了一些，越野性能也有加強。
只是在實驗的時候，車組成員們覺得舒適程度有待加強。有些意見是說底盤過于低矮的，有些意見是說坦克的操控性一般的。
對于德隊來說，好消息是他們有了一種主要性能上和虎式坦克不相上下的新式坦克，可以在不久之后就裝備部隊。
壞消息是，這種新式坦克比起虎式坦克來，駕駛員的操作繁瑣要更一些，側面和后方的防護水平也略微下降了幾毫米……
還有另一個好消息是——反正現在的德軍坦克兵們也沒見過兩年后的虎式坦克，他們還沒被那些滿是德國特色的“豪華限量版”給養刁了胃口！
雖然說方向盤操控的虎式坦克現在看來，是真的開創了方向盤操控坦克技術先河。可是在今天看來，這種技術在1940年使用，太過超前了一些……
超前到了什么程度呢？超前到了，德國同時期生產的豹式坦克，似乎就不是用方向盤來控制的……
在這種情況下，采用更好生產，技術也更成熟，實際上也耽誤不了什么事情的操縱桿來控制坦克，其實并沒有什么不妥。
因為坦克的重量減輕了，所以操縱桿控制不方便的問題，在新的5號坦克上也并沒有那么突出。
經過這樣簡化之后，新的5號坦克換來的是生產上的巨大進步。這種坦克比歷史上的豹式坦克還容易生產，與4號坦克的工時差不多少！
“這真是一個現代化工業的杰作……同時也是一場工業史上前所未有的災難……”站在窗子前，看著第一輛被組裝完成的5號坦克停放在試驗場內，亨舍爾還有克虜伯以及保時捷三個公司的設計師們，酸楚的看著玻璃窗外的那輛坦克。
在生產細節上，這輛新的坦克可以說毫無美感，甚至可以說有些丑陋——焊接縫隙就那么留在炮塔側面，里面的扶手甚至都只是繩子編織的替代品。
一些不得不用鋼鐵來制作的部分，也都經過嚴密的計算，有些非承重部位，甚至使用著一些沒有經過加工的邊角料。
比如說車長腳下的一塊踏板上，竟然有大小不一形狀不同的一些窟窿，這些窟窿竟然是被切下，當做其他零件使用掉了……
嚴格意義上來說，這塊踏板在過去，可能只是一塊被廢棄的邊角料罷了，可是現在，它是坦克上的一個踏板——節約到了一點兒都不浪費的程度，也算是別具匠心了。
在這樣的努力下，新的坦克經過嚴格的計算和設計，讓生產速度大幅度提升。編號a型的試做型號，竟然在一天之內就生產了好幾輛。
不要看在一些不起眼的角落里，這種新的坦克到處都透著一股寒酸的“廉價”味道，可是在該用好東西的地方，新的5號坦克可一點兒都沒偷工減料！
這輛坦克上裝備了可能是這個世界上最精密的瞄準鏡，誤差小到簡直可以忽略不計。
熟練的炮長可以操作這種坦克，瞄準1000米外的汽油桶大小目標，并且有很高的概率打中它！
如此精密的儀器，世界上能生產出來的國家少之又少，至少在觀瞄系統上，新的5號坦克和虎式坦克，是一模一樣，甚至略有超越的！
新的坦克炮塔，在實驗室環境下，甚至可以命中2000米距離上的標靶，精準程度讓人震驚。
至于說為什么德國的坦克瞄準系統這么好，那就去看一看生產這些鏡頭的公司就明白了：蔡司！
這個公司的鏡頭業內聞名，是最好的相機鏡頭——沒有之一！連美國宇航局登月的時候，都使用了該公司的鏡頭……
在瞄準系統有些不惜工本的同時，5號坦克使用的坦克炮，也是虎式坦克的同款——大名鼎鼎的88毫米l56坦克炮！
該型號的火炮使用鎢合金穿甲彈，可以在1500米的距離上擊穿122毫米厚的裝甲。
使用更普遍的被帽穿甲彈的時候，在1500米的距離上也能夠擊穿90毫米的裝甲——這差不多是盟軍未來所有坦克的正面裝甲厚度了。
所以，在李樂選擇了這門歷史上名震江湖的88毫米口徑坦克炮的時候，就注定了5號坦克的火力，在整個二戰之中都不會過時！
新式的五號坦克這把被李樂和德國工程師們聯造出來的銳利刀鋒，將成為替代4號坦克、虎式坦克和豹式坦克的主戰坦克！
至于說未來的重型坦克，裝備給精英車組的6號，那就是另一種設計思路了。
在保證新的5號坦克生產數量的前提下，量產一種更新型號的重型坦克來作為德軍裝甲部隊的拳頭，李樂也是喜聞樂見的。
“元首在盡量讓我們做到，像生產機槍那樣生產坦克……”最討厭新的5號坦克的保時捷公司的設計師無奈的搖頭。
“這真是一場災難……元首把新的坦克約束得和大眾汽車一樣粗劣寒酸。”亨舍爾的坦克設計師同樣是滿嘴的酸楚。
“但是……新坦克的性能，是真的強啊……”克虜伯公司的設計師，最后酸溜溜的總結道。(83)
