接下來的半個月里，蘇誠又回到了巴黎。
除卻把網絡真壕的任務刷完外，還將刷新的小工機器人任務也給完成。
同時，收購酒莊的事情，也在蘇誠砸下一百六十億美元后，成功地將呂薩呂斯酒堡，以及其遍布世界的專賣店，以98的股份，給收入了麾下。
余下的2，是酒莊管家的，這點最好不收回。
不過，后來蘇誠才得知，原來伯努瓦舍得將他們家族經營了數百年的酒莊出售，有兩個原因。
一是他們集團開拓了新的產品市場，急需大量的資金投入，一旦投入見效，三五年后，將有高達三百億美元的利潤回報。
二是呂薩呂斯酒堡雖好，但因為上一代呂薩呂斯集團的掌門人做了一個錯誤的決定，為貴腐酒的銷售開拓了全球數千家線下專賣店。
結果因為酒太貴，市場收益一直不好，處于虧損狀態，所以他們不得不放手。
不過，這對于蘇誠來說，卻并非是個壞消息。
因為呂薩呂斯集團不經營酒店，所以他們的酒一貫都得不到最完美的銷路。
但是蘇誠不一樣啊，超維科技旗下有萬豪酒店，這可是世界第一大酒店集團。
經過和姚麗娟的商量，蘇誠決定把貴腐酒作為萬豪酒店的御用高檔酒，簡而言之，就是從現在開始，這種酒在外面已經買不到了。
隨著萬豪酒店業務的陸續擴展，把呂薩呂斯酒堡在世界各地的專賣店，打造成萬豪酒店的御用庫房，根本不是什么難事兒。
所以，蘇誠并不擔心虧損的問題，況且就算虧了，也沒什么。
按照呂薩呂斯酒堡的虧損項目來算，一年才虧幾千萬美元，蘇誠用來扔掉的錢，都不止那么點，怕啥？
而除呂薩呂斯酒堡外，包括拉菲、拉圖以及柏圖斯等三家僅次于呂薩呂斯酒堡的酒莊，蘇誠都進行了股份的收購。
不過，除拉圖達到了83以外，拉菲和柏圖斯的股份蘇誠只收購了分別不到50。
主要還是因為拉菲和柏圖斯股份太過于分散的緣故。
并且，因為這三家酒莊的規模不如呂薩呂斯，所以一共才花了蘇誠不到百億美元。
而高曼所提到的皇馬足球俱樂部，蘇誠讓人聯系了，按照正常情況來說，屬于西甲的皇馬并不會引進外資，最重要的是他們并不缺錢，如果是別的人收購皇馬，股東們肯定不會同意。
但偏偏是蘇誠要收購，這些人權衡了些許，自然是選擇了賣給蘇誠一個面子。
不過，他們雖然有意向蘇誠出售皇馬，但根據蘇誠的作風，卻并不想放過敲詐他的機會，所以開價有點離譜。
高曼說不超過四十億美元，他們卻直接開到了五十億美元。
當蘇誠是冤大頭，好欺負，心頭略有點不爽，所以他直接就拒絕了。
花錢怎樣都是花，不一定非要買足球俱樂部，反正蘇誠沒那方面愛好，要不是高曼提起，他都不會朝這方面考慮。
而酒莊的收購，加上·海那邊造車材料費用的支出。
在12月22號的時候，蘇誠的敗家額度，已經來到了3760億美元。
距離預定的3826億美元，已經不遠了，也就幾十個億美元的問題。
12月23號上午。
蘇誠駕駛著一輛黑色的法拉利n1，來到劃時代汽車公司。
“蘇總，我有個好消息要告訴你！”馬凱一見到蘇誠，立刻開心地道。
“什么好消息？”蘇誠笑著問。
“昨天我剛剛接到上頭的消息，華夏zf部門的用車，將在未來半年內，于我們公司替換掉一百萬輛！”馬凱笑哈哈地道。
華夏那些部門的車可不少，但具體多少不清楚，一百萬輛單位用車，也并不是一個小數目。
不用猜，這一百萬中，大部分的肯定都是劃時代h1汽車，這樣算下來，一百萬輛也才兩百億美元，還行吧。
總的來說，還是蘇誠此前對國家給予了資金幫助，國家也投桃報李，給超維科技帶來了一部分盈利。
雖然兩者之間的相差有點大，不過卻也證明國家的心思還是更偏向超維科技一些。
至少，大眾旗下的奧迪汽車公司，要遭受巨大的打擊了，同時豐田和本田等公司，也得遭殃。
“除了這事，還有嗎？”蘇誠道。
“瞞不過您，這是昨天剛出爐的過去二十天汽車訂單數據報告，您看吧。”馬凱道。
蘇誠拿過馬凱遞過來的數據報告，掃目開始瀏覽。
從上面的數據可以看到，日內瓦車展開始后的二十天，法拉利n1的預訂數量就從一直在往上升，目前預訂的數量來到了6400輛，換算成價值，能值上320億美元了。
而劃時代e1和劃時代h1，訂單量卻令蘇誠眉頭一陣暗皺。
劃時代e1的網絡訂單量，只有1.2萬輛，而劃時代h1，那就更少了，除卻華夏和法國的單位用車，其他的訂單量居然還不足1萬輛。
蘇誠前陣子沒關注車的問題，但這下可令他心里有些不妙。
“這是怎么回事？”蘇誠蹙眉問。
馬凱連忙道：“噢，蘇總，您別多想，這些都只是網絡上和來自日內瓦車展的訂單，并不是汽車所有的銷售量，怪我沒說清楚，我的錯。”
“那其他的銷售數據呢？”
馬凱說：“這個暫時還沒辦法統計，因為來自世界各地的汽車代銷商太多了，據統計，那些想要從咱們公司提車的綜合銷售商，就已經不下與三千家了。”
“公司這邊有具體的出貨數量吧。”蘇誠道。
“這個有，但是每天都在變動，截至昨天下午兩點，已有1243家來自華夏、北美、南美、歐洲的汽車代銷商，在我們公司的各大指定交貨點，共提走了320萬輛劃時代h1和43萬輛劃時代e1，華夏地區占90以上，而之前那些家伙說的五千輛法拉利n1，還暫時沒有動靜。”
劃時代汽車公司，在北美和南美的分部，剛剛建立不久。
不過劃時代汽車公司和超維科技是一體的，所以就算劃時代汽車公司在那些地區只是個空殼子，但只要有超維科技的工廠在，也沒人會說那不是劃時代汽車公司的工廠。
而早在車展開始以前，蘇誠就讓人做過這樣的投資了，比如在當地購買汽車材料，雖然投資才剛剛落實，不過也足以應付一些突擊檢查了。
加上隧道的貫穿，與一些工廠的提前掩飾，所以一旦合同寫成，在電二和電一的指揮下，小工機器人便能直接利用超音速列車，讓車輛進行跨地域運輸到北美和南美等地。
雖然超音速列車體積不大，不過，后面那電二新設計的穩定貨架，卻能一次性拉上萬輛汽車。
并且，目前超音速列車在電二的制備下，已經突破十臺，所以幾百萬輛汽車，加上裝車和卸貨，頂多半個月的功夫就能徹底運輸完畢。
當然，沒有什么幾百萬輛汽車運輸到外地，只有那么幾十萬輛。
大多數的汽車，目前都供應在華夏地區。
歐洲、南美、北美這些地區的汽車需求量雖然大，不過蘇誠得先把華夏的市場吃下了，才能去啃下別的地方的蛋糕。
而那三千家汽車綜合銷售商中，剩余的近兩千家，也都基本是國外的。
感謝御主風的兩萬賞，更新無力，勿怪。
