蕭鵬聽后也挺惋惜的，馬爾喬內這個人確實是他比較欣賞的。
從04年開始，馬爾喬內當選了菲亞特集團eo后，掌管菲亞特，并且在2014年掌管法拉利。
這是個個人特色很鮮明的人，和蘋果的喬布斯一樣，他也是天天一件黑毛衣，別人天天西裝革履，而馬爾喬內則是黑毛衣換黑毛衣，不論是和政要人物會面，還是公司內演講，馬爾喬內從沒有穿過西裝打過領帶。
這是個殺伐果斷的人，對于削減不成功產品和開發方面尤其如此。當年道奇dart開始量產，三年后，就讓馬爾喬內連著克萊斯勒二百一起砍掉。整個量產過程僅僅存在了十八個月！
而且他很敢于承認自己的錯誤。當年他可是對法拉利推出sv十分反感的，公開說‘讓法拉利推出sv不如殺了他！’，但是當他看到保時捷卡宴的成功后，直接開始研發法拉利sv！可惜還沒有成功就去世了。
而且別看他歲數大，思維方式絕對不古板，在ymo公司（谷歌自動駕駛共享公司）剛剛立項的時候，就和它們開始合作，領導了潮流。包括什么道奇挑戰者之類的復興，也是他收購道奇公司之后的手筆！阿爾法羅密歐也是如此。轎跑、gilia和stelv都是他的手筆。
他在任時還做出一件足以載入汽車史冊的壯舉，那就是在克萊斯勒公司破產的時候接管了這下公司。現在不管什么瑪莎拉蒂、法拉利、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、jeep、道奇之類的汽車品牌，其實都是菲亞特集團旗下的汽車品牌。
像那些已經沒落的什么克萊斯勒、道奇、阿爾法羅密歐之類，都是在他手上重新恢復了生機。
而法拉利現在也絕對要感謝他，因為從2014年成為法拉eo之后，他為公司制定的眾多目標之一就是讓其f1車隊重回巔峰，當年就獲得亞軍，次年獲得冠軍，直到現在法拉利又重新站在了f1總冠軍有力競爭者的位置。
當然，他也不是沒有失敗的時候，他成也華夏，敗也華夏。
像克萊斯勒、道奇這些車，都對因為重視華夏市場才重新回復的生機，但是卻因為錯誤的定位，他的‘親兒子’菲亞特汽車，才在華夏遭遇了滑鐵盧，各種車型賣的都是非常不好。然后他又發揮了自己殺伐果斷的性格，直接讓菲亞特全面撤出了華夏市場。
現在華夏那些買菲亞特汽車的，一個個都像沒媽的孩子一樣。。。。。。
而現在法拉利落到了路易斯凱雷卡米萊里手上，不知道他又會采取什么政策呢？
“路易斯，你找我是。。。。。。”蕭鵬不明白他為什么來找自己。
路易斯微微一笑：“蕭先生，不知道你對f1感興趣么？”
蕭鵬連考慮都沒有考慮，直接回答道：“沒有。”
路易斯一愣，他都不知道該怎么接話了。熱愛賽車的人怎么就對f1沒興趣呢？
蕭鵬笑著說道：“路易斯，你既然是法拉利的新eo，你應該和讓托德先生有交流，應該知道我對f1的看法，而且這場比賽你開始并沒有來，法拉利方面開始也并沒有派出官方隊伍來，只有在獨立隊伍之后輸掉之后你們才過來。這還不能說明問題么？”
路易斯還想說話，蕭鵬卻擺斷了他：“就算你不知道這一切，比賽前國際汽聯把我這里定位‘危險賽事’這事你肯定知道。那你應該也知道我和國際汽聯之間的齷齪。你覺得我能參加國際汽聯的賽事為他們開拓市場么？”
路易斯笑道：“蕭先生，這個世界上所有事情都是因為利益，找到符合我們雙方利益的合作方式，還有什么不能談的呢？”
蕭鵬搖了搖頭：“并不是所有的事情都可以用利益來看的。。。。。。”
路易斯道：“蕭先生，我看你也是法拉利的擁躉，甚至你的藏品里還有法拉利拉法，難道你不想看著法拉利站在世界上的頂端么？”
蕭鵬聽后笑了起來：“我可不是普雷斯頓，沒有那么執著。要不然我也起訴你們了。”
普雷斯頓是星條國的收藏家、賽車手，今年已經快要九十歲高齡了。
他是狂熱的法拉利車迷，因為沒有買到限量版的法拉利拉法的敞篷版‘spider’，一怒之下把法拉利公司告上了法庭，索賠七千三百萬美金！
這法拉利的‘拉法’本身就是限量版了，如果要購買‘拉法’，名下要有三輛法拉利，必須沒有轉手記錄才有資格購買，而且還不一定購買成功，法拉利需要在vip的名單里篩選出來。所以有錢都不一定買得到，除非是二手的。
而法拉利甄選限量車的標準因為不透明還有人為因素，所以很多車主對這非常不滿。
而這‘spider’的購買條件更多了，首先必須要有錢，而且必須要是名人或者具備一定的社會影響力，第三條規定必須是四十歲以上，而且還有特么的最操蛋的一條規定，那就是購買這車必須沒有法拉利！只給自己的公司的新客戶。
于是普雷斯頓就沒有購買條件了，他有各種車型四十多輛法拉利。
最后普雷斯頓干脆直接郵寄給馬爾喬內一張一百萬美金的支票做定金，意思就是你賣也得賣，不賣也得賣。但是馬爾喬內比他更干脆，直接把支票寄回給普雷斯頓，還很‘體貼’的告訴他今后別這么做了，支票丟了就不好玩了。意思就是告訴普雷斯頓，這車你買不了。
這尼瑪就把普雷斯頓氣壞了，雖說老頭子歲數大了駕照過期了，但是人家不差錢，直接把法拉利起訴公堂，要法拉利賠償七千三百萬美金！還要把他收藏的法拉利都‘扔到海里去’！
盡管到最后普雷斯頓撤訴了，但是這事鬧的也很大。
蕭鵬說‘要不然我也起訴你們了’，原因就是他也沒有法拉利拉法‘spider’，首先年齡不到四十歲，其次他名下已經好多法拉利了。也不符合‘spider’的購買條件。
路易斯笑了起來：“蕭先生如果真想要‘spider’，我可以幫你搞定這個事情。”
蕭鵬搖了搖頭：“沒有必要了。我可不會為了這事情去參加f1的。再說了，路易斯，我問你一個問題吧。”
路易斯說道：“蕭先生請問。”
蕭鵬問道：“路易斯先生，你覺得我組織的這次比賽還算成功么？”
路易斯點頭：“非常成功！華夏盡管有很多賽車比賽，包括fiagt賽事也在華夏有分站賽，”
“那路易斯，你想過一個問題沒有？f1在華夏有分站賽，fiagt也在華夏有分站賽，我們華夏自身還hinagt賽事，但是為什么都沒有我這個新賽事受人關注呢？我這么說不是我狂妄，如果我這個賽事不如那些賽事，你也不會親自到華夏走一趟不是？”蕭鵬問路易斯。
路易斯點了點頭：“不錯，現在華夏這個市場對我們各大廠商都太關鍵了，你的賽事確實舉辦的很好。讓我不得不親自來一趟。其實我一開始真的不看好你這個賽事，太不嚴謹了，可是怎么這樣的比賽卻這么受人歡迎呢？我怎么說也想不明白。”
蕭鵬給出了答案：“這里是華夏，你想占領華夏市場，卻不了解華夏，這不是扯淡么？你非要學習馬爾喬內先生，因為不了解華夏市場鎩羽而歸么？”
話說菲亞特退出華夏市場可不是一次了，這是第二次了。
當時早在1999年的時候，菲亞特就跟當時的南京汽車成立了一個合資公司南京菲亞特，退出了派力奧、西耶那、周末風等一系列車型，但是在那個年代，兩廂車和旅行車并不受國人歡迎，所以他們又推出了一款叫做‘派朗’的三廂車，但是從那之后，南京菲亞特再也沒有推出新車，技術老舊，車型簡單，所以菲亞特退出了華夏市場，2007年南京菲亞特解散。
可是后來，華夏成為了世界第一大汽車市場，菲亞特作為世界十大汽車公司之一，這塊蛋糕當然不能放過，所以馬爾喬內上任后重新進入華夏市場，并且找到了當年如日中天的廣汽，成立了全新的合資公司廣汽菲亞特。
推出的第一款車就很受人歡迎，那就是菲翔，神似瑪莎拉蒂，賣的非常不錯！
但是菲亞特為什么在歐洲受歡迎？是因為他的兩廂車賣得好，可是兩廂車在華夏賣的能好么？
馬爾喬內認為，華夏的車越來越多，人們會因為停車等原因，和歐洲一樣，選擇兩廂車，所以又加大了兩廂車的投入，推出了兩廂致悅。
結果他傻眼了，華夏的車確實越來越多，但是買車卻越來越大，小車沒人買！這下菲亞特又扛不住了，只能又灰溜溜的回去了。
如果說菲亞特第一次退出華夏市場是因為對華夏人不了解，第二次推出就只能用‘活該’來形容了，都不去了解華夏人的喜好非要去按照自己的想法來，這特么的能成功么？
路易斯搖頭道：“我當然不想這么做了，所以我才主要過來，我實在想不明白，這樣的賽事為什么會成功呢？”
蕭鵬答道：“很簡單，我們華夏人喜歡湊熱鬧，你們不管什么fiagt，還是什么f1，勒芒二十四小時耐力賽，甚至包括我們國內hinagt的比賽，都是突出幾個詞：專業、高端。這樣和普通老百姓拉開了距離，你覺得合適么？”
“而你看看我的比賽，變成了老百姓的節日，所有人都可以參與到這里，近距離接觸到賽車，和勒芒二十四小時耐力賽一樣，一家人聚集在這里野營，這是增進家庭成員之間的關系的好時候。而且和勒芒耐力賽不一樣的是，這里參賽的車都是平時可以接觸到的。所以他才受歡迎。”
“我們華夏房車比賽比別的比賽發展的好，就是因為參賽車是我們生活中可以看到的，但是房車賽時間太短，不過癮就結束了，票價還那么高，我這里雖然票價也高，但是二十四小時，還可以露營，我們國家的人就認為這才夠本！所以關注的也就多嘍！”
其實最后一點非常關鍵，華夏人可是窮慣了，所以特別過日子，買票看賽車？那要先核算一下成本，一看可以看二十四小時？這個比賽劃算！一定要去！
路易斯聽后若有所思：“蕭先生，可是我真的很想和你合作，你這么好的比賽賽事下一次什么時候舉辦呢？我想我要專門組建一支車隊來參加你這里的比賽了，你這里要gt2標準，還要要求量產車，不要專業賽車參加，所以這次法拉利的成績并不太好，我們一定會卷土重來的！”
蕭鵬笑了起來：“這才是你的真實想法吧？你是不是想知道這比賽是我心血來潮玩一次還是會持續辦下去？”
說道這里，旁邊很多人都湊了過來。
在蕭鵬和路易斯聊天的時候，很多車隊的人都有意無意的圍在幾人身邊，就是想聽一聽有沒有有用的消息。而路易斯的這個問題就是他們最關心的。
蕭鵬笑了起來，舉起手來示意大家安靜：“既然大家都好奇這個問題，我就告訴大家好了，這項賽事我們會一直辦下去，變成每年一度的盛典，而進一步我們會和盧森堡、卡塔爾合力，把這項賽事變成一個系列賽。而且從今天開始，我們開放車場，讓更多車手在這里練習，希望大家能在今后的比賽中有更好的成績！”
聽到蕭鵬的話，所有人都一臉興奮！不過。。。。。。一年一次太少了吧？
這么高的獎金，天天辦才好！
