公主港陸基雙波段雷達站，這是去年最新升級修建的大型雷達站，主要面向南部海域，探測距離達到400公里，具備全天候復雜氣象工作能力，涵蓋遠程警戒、高空目標搜索、有限區域防空等功能，對中低空目標的探測距離根據雷達反射截面積不同而變化，通常為100200公里區間，可以同時跟蹤150個空中目標，并根據目標威脅性和等級的不同進行標記，配合第一島鏈作戰集群協助作戰。
從地圖上看去，公主港的地理位置十分重要，如同釘子般釘在南部海域腹地，以此為中心點，輻射面積達到十數萬平方公里，時刻掌握南部海域腹地一切態勢，牢牢扼守巴克巴拉海峽。
己方艦隊或戰機一舉一動，全都暴露在公主港陸基雙波段雷達站的眼中。
保持當前高度和航速，利用地球曲率避開公主港雙波段雷達站對低空目標的最遠探測信號，102號殲15C如同踩著鋼絲般，悄然遠離巴克巴拉海峽，以偏南十五度航向高速前行，順利無阻進入蘇祿海的中心腹地。
此時，天空氣象逐漸變化，透過水滴形玻璃座艙往前看去，只見天色昏暗，烏云密布，一團大規模氣云團正在旋轉變化，規模之大占據整個視界范圍，從左往右，看不到邊，聲勢無比宏偉壯觀。
這是暴風雨，還是臺風胚胎？
見到這一幕，周海眉宇微皺，這還是他第一次遭遇海上惡劣氣象條件，眼前這團大規模氣云團擋在102殲15C的必經之路上，想要過去，只能從中穿過，無法拉高爬升或者繞行規避。
當然，好消息是不止他會受到影響，蘇祿海周邊范圍的軍事雷達站和觀測站，包括公主港雙波段雷達站，也會受到惡劣天氣的影響，探測距離大大減少。
大自然是公平的。
大規模氣云團邊緣范圍，海面風速提升許多，周海掌控殲15C保持穩定飛行狀態，于疾風之中向前，隨著不斷接近大規模氣云團核心區域，海面不再如之前那般平靜，波浪涌動，此起彼伏。
待102號殲15C略微爬升到十五米飛行高度后，水滴形玻璃座艙表面，出現第一滴雨珠。
如米粒般大小的雨珠高速落在座艙玻璃表面，而后在氣流影響下高速向后流動，消失不見，隨后，無可計數的雨滴迎面而來，籠罩整架戰機。
雨勢兇猛，轉瞬間，便已達到傾盆暴雨的規模。
前方是低速旋轉的大規模氣云團團，艙外暴雨凌冽，艙內靜謐無垠。
“啟動除霧。”座艙內，周海目視前方愈發接近的氣云團，平穩呼吸，感覺座艙玻璃略有氣霧，隨即發出語音指令。
長白山航電系統接受指令，調整座艙環控系統，一團高速熱流從航電設備頂端噴出，覆蓋主艙蓋玻璃，除去因外界暴雨而產生的氣霧。
視界清晰，周海雙眼凝視前方的氣云團，打起精神，右手緊握操縱桿，牢牢控制正在受到橫風和低空湍流影響的戰機。
氣云團核心區域邊緣，這里的氣流受到多種因素影響，形成沒有任何規律的橫風和低空高速湍流，重達數十噸的殲15C在這些高速湍流和高速橫風作用之下極易擺動，似如一片葉子般。
周海拉桿踩舵，102號殲15C抬起機頭爬升到二十五米高度，航速維持不變，穿越二十多公里范圍的湍流橫風區，整架戰機以每小時七百五十公里的時速，一頭撞進極似臺風胚胎的氣云團核心區，直面最為猛烈的暴風雨和最為惡劣的氣象條件。
真正的雄鷹，從不畏懼任何天氣。
寇可往，我亦可往！
上推節流閥，打開加力。
“嗡！”高品質航空燃油高速流動，全力供應打開加力模式的兩臺WS10C全向矢量渦扇引擎，一千多攝氏度的橘紅色高溫尾焰噴射而出，于周邊形成高溫圈，氣化雨水，賦予102號殲15C無與倫比的推進力。
黎明航發，穩定可靠。在暴雨和狂風之中艱難前行的殲15C‘虎鯊’，頓時猛然向前，呈現無比絲滑且穩重的姿態，不再如先前陷入泥沼般的樣子。
前進！
前進！
前進！
破開狂風，劈開暴雨，縱使前方能見度已經下降到伸手不見五指的程度，整架殲15C亦未有絲毫畏懼。
“開啟光電分布孔徑系統，夜間寬視場模式。”座艙內，周海仔細感受機體各處傳來的變化，看著前方密不透風的濃密氣云，以標準普通話向長白山航電系統下達指令。
殲15C同樣裝備殲10D和殲20同款光電分布孔徑系統，以此獲取超級信息感知能力，提高整體的態勢感知水平和戰斗力。
“滴！”長白山航電系統傳出提示聲，機載光電分布孔徑系統通電激活，分布于機身各處的6套光電探測裝置隨之工作，以最快速度采集周圍360°環境的圖像數據，而后通過線路匯總處理，盡數投射于銳眼頭瞄之中。
轉瞬，眼睛所見的視線畫面陡然變化，座艙和機體消失，一副360°無死角全方位的清晰環視圖像呈現，畫面總體呈灰白色，這是夜間寬市場模式，主要以紅外成像為主，可以穿透云霧，獲取周邊地形和海面的視野。
這種超級信息獲取能力是三代機永遠不敢想象的情況。
渾厚且高昂的引擎轟鳴聲與暴風雨聲響相互交融，沐浴于暴雨之中，在加力模式下102號殲15C飛行速度達到0.8馬赫，逆流而行，猶如一柄長劍般直刺前方，狠狠穿透規模極大的氣云團。
整個氣云團半徑達到八十公里范圍，與臺風胚胎幾乎沒有任何區別，或者說，這就是已經形成且在加強的臺風胚胎。
“報告，飛魚正在穿透臺風胚胎核心團，當前飛行高度不明，航速0.8馬赫，衛星圖像偵測到航空發動機推力尾焰，判斷飛魚已打開加力模式。”南部戰區最高作戰指揮中心內，值班操作員按照慣例上報飛魚的當前狀況信息。
“馬上計算飛魚打開加力模式后是否出現燃油不足的情況。”最高指揮官秦鼎初正聲道。
值班操作員立即操作輸入一系列參數，隨后給出系統計算結果：“報告，計算顯示，飛魚僅能維持最多3分鐘加力模式，否則將會出現燃油不足的情況。”
三分鐘，應該足夠。
秦鼎初心中有數，點了點頭：“保持關注。”
氣云團，不，臺風胚胎核心內，待102號殲15C‘虎鯊’以0.8馬赫最高平飛速度穿透核心區，周海隨之退出加力，作為實驗經驗豐富極為老道的ACE王牌，他當然不會犯下出現燃油不足的低級錯誤，合理控制燃油量這是最基本的操作。
數分鐘過后，飛行速度緩慢回歸到每小時七百五的殲15C戰機，穿透濃厚云層構成的核心區，座艙內畫面驟然清晰，不再是伸手不見五指的情況，周海退出夜間寬視場模式，關閉機載光電分布孔徑系統，回歸常規狀態。
當前位置，蘇祿海與蘇拉威西海連接部，距離錫布科僅260公里，距離仙本那240公里，距離萬鴉老630公里。
前方到站，蘇祿群島。
(本章完)
