真科技無雙  165章 還有新能源補貼

類別: 科幻 | 超級科技 | 真科技無雙 | 佘大   作者:佘大  書名:真科技無雙  更新時間:2018-06-04
 
量產和實驗車型完全是兩個概念,在實驗室里,也不知道出現了多少‘黑科技’,可因為市場和成本的原因,那些‘黑科技’短時間內根本沒法應用。

聞鳴說的是增加配置可以超越2.7秒,意思就是他們制造的這輛特斯拉,并不是真正的實驗室車型,而是按照量產化的配置來制造的。

在這種情況下,莫瑞茨怎么可能不震驚。

聞鳴笑道:“量產是肯定的,當然,2.7秒只會出現在頂配車型之中。而中低配的車型,百公里加速度應該是在4秒至5秒之間。”

頂配肯定要比中低配貴,這一點毋庸置疑。

莫瑞茨的驚訝還沒有平復,問道:“那成本呢?和之前相比,提升了多少?”

因為純電動汽車的使用環境并不好,所以如果特斯拉汽車的成本過高,完全沒法和同樣速度的燃油超跑競爭。

聽到莫瑞茨的問題,聞鳴有些謙虛的笑了起來。

“如果一定要說成本提升了多少的話,應該是45,不過,這個數值應該是負的。”

莫瑞茨愣住了,在聽到成本提升了45的時候,他瞬間升起了放棄投資特斯拉的想法。之前的成本是12萬美金,提升45之后又是多少呢?

這么高的成本,又該賣多少呢?

如果和蘭博基尼、邁凱倫那些超跑的價格一樣,誰他媽會買特斯拉這種‘低端’牌子?

汽車不是手機,新牌子新產品想要讓用戶接受,簡直是難如登天。

可是,什么叫做這個數值應該是負的?

負數是數學的屬于,定義是比0小的數字,負數和正數表示的意義相反的量……

等等,我為什么要想這些?

莫瑞茨頗有些目瞪口呆的問道:“你的意思是,現在的成本是7萬美金?”

聞鳴笑道:“不不不,應該是6.5萬美金。這個算法是這樣的,12萬美金乘以45,然后再用12萬美金,減去之前乘出來的數值……”

莫瑞茨瞬間有一種想要罵臟話的沖動,誰想要知道你的算法是什么樣的?

問題是,怎么可能做到在提升性能的同時,降低成本呢?

而且,是降低這么多的成本呢?

這一瞬間,莫瑞茨幾乎可以斷定,聞鳴這是為了增加自己投資特斯拉的難度,從而編造出來的謊言。

可這么離譜的謊言,聞鳴這種人怎么可能編造出來呢?

感覺自己有些口渴的莫瑞茨,聲音有些干燥的問道:“你是怎么做到的?”

聞鳴笑道:“莫瑞茨先生,雖然我們很有可能成為合作伙伴,但就算我們真的成為了合作伙伴,你們紅杉資本入股了我的特斯拉,也不可能得到我們的技術。所以……”

誰他媽要得到你的技術啊,你跟我說兩句我就能得到你的技術呢?

莫瑞茨已經不淡定了,這對于他這種級別的投資人來說,簡直是不可想象的事情。然而聞鳴一直以來就是在做著這樣的事情,無論是馬丁艾伯哈德,還是埃隆馬斯庫,在聞鳴面前都沒法討好。

你跟我講技術,那我就跟你講資本。你跟我講資本,那我就跟你講技術。

和比自己窮的人玩砸錢,和比自己有錢的人玩技術,聞鳴不懂多少商業談判技巧,他只需要抓住一點,那就是他有的,而對方沒有的且是對方需求的,就是他掌握談判勝利的關鍵。

“我的意思是。”

莫瑞茨很生氣,但特斯拉現在代表的利益簡直不可想象,所以他只能和顏悅色的再次問道:“哪些方面的改進讓它的性能提升了這么多,而且,還降低了這么多的成本。”

凡事不能做得太盡,聞鳴笑了笑,說道:“我們使用了全新的變速箱技術,這種技術是在之前從來沒有出現過的,能夠很好的協調高壓高功率電控系統和變速箱直線的系統性。同時,我們對它的電控系統進行了提升,無論是在瞬間輸出功率上,還是節約能量儲備上,都能夠達到之前的120。”

“除此之前,我們對它之前所使用的電機進行了升級,這種升級是技術上的升級,完全可以在提升性能的同時,降低單位的成本。”

聞鳴說了一堆,都是一些大方向的改進,沒有涉及到一點實質性的技術問題。

但就是這些大方向上的改進,讓莫瑞茨相信了聞鳴。實際上,就算是聞鳴不進行解釋,這些事情也不可能作假,因為以后特斯拉還是要賣車的,如果真的是靠提升成本提高的性能,那以后注定會虧死。

哪怕聞鳴擁有蘋果公司這個印鈔廠,也不可能讓他維持住特斯拉的虧損。

說話間,澤夫那邊已經完成了續航里程的測試,這種測試當然不可能讓汽車真的跑上幾百公里,而是通過短程的電量消耗情況,來計算出同樣道路環境中,特斯拉跑車的續航里程。

“最高續航里程能夠達到650公里,就算是行駛環境相對差一些,也不會低于600公里。”

這又是一個讓莫瑞茨震驚的數字,因為這輛車之前發售的時候,特斯拉公布的續航里程只有320公里。畢竟是一輛跑車,沒有誰會開著它跑長途。

可就算是不開著它跑長途,能夠達到650公里的續航里程,也足夠讓它在任何環境的使用

而且,650公里的續航里程,完全可以說是和燃油汽車的續航里程是一個級別了。按照燃油汽車70l油箱配置、2.0的排量來說,兩者的續航里程之間幾乎沒有區別。

但莫瑞茨的震驚還沒有結束,因為澤夫已經開始報告充電時間了。

“在我們的測試之中,普通充電的時間能夠縮短到500分鐘,相比于之前的630分鐘提升了很多。而如果使用我們定制的充電樁進行充電,那么,只需要180分鐘就能夠完成完全充電,相比于之前的270分鐘,提升了一個半小時的時間。”

莫瑞茨心中感概,看起來這種充電時間的提升,相對于650公里的續航里程沒有多少幫助。因為650公里完全夠一天的使用,充電時間放在用戶晚上休息的時間,完全沒有任何問題。

可實際上,這種提升卻是最讓人震驚的,因為限制純電動汽車發展的唯一因素,就是充電時間過長。

加滿油箱需要多久?

撐死了一分鐘,還得算上在加油站排隊的時間,這就讓燃油汽車一天能夠跑上千公里。而純電動汽車的充電時間,限制了這種可能,畢竟現在不僅充電時間長,充電樁也非常的稀少。

澤夫匯報完成之后,繼續去看其它測試,但那些環節無論是聞鳴還是莫瑞茨都不怎么關心。

“也就是說,如果你們按照之前的售價來出售這款特斯拉汽車的話。”莫瑞茨在心中計算了一下運營成本之后,問道:“一輛車能夠掙3萬美金的純利潤?”

聞鳴笑了起來,說道:“如果計算一下國家的新能源補貼,我認為在稅務方面,我們應該能夠減少更多的成本。”

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