“張師傅？項先生，那人是不是叫張偉大？”
說的是漢語名字的英文拼音，戴維斯的發音有些怪怪的，但能懂。
“對，你知道？”
一聽項偉榮的話，戴維斯笑著道：“項先生，這位張偉大就是個神人、超級司機，其他人能拿一次節油第一就是很了不起，今年他都已經拿了6次第一，第二第三也有，單單獎金就拿了3萬多！
就算副車駕駛員要分走三分之一，這也不少了。
運輸公司那邊還有個運輸季的節油王比賽，前三名獎金5萬、3萬和1萬5，我看著節油王大獎最后也得歸他。”
這時一群人已經走到日用品集裝箱裝貨區，項偉榮聽到戴維斯的話，說了句：“那你可要當心，老張能拿6次第一，要是兩個主車司機湊一塊，拿獎都能比工資高，可別讓老伙計們鉆空子，哈哈...”
當然，這是開玩笑，要是像原本剡縣物資局車隊的老張和老邢聯手，還能爭的車組可真就不多了。
“放心，項先生，除了那位張偉大這樣的超人，從工資算，兩名主車司機聯手并不怎么合算，公司考慮過的。
至于張偉大那樣的超級司機，拿高工資本來就是應該的。”
皆有計算，車況、車型這些其實都有區別系數，都算到小數點后邊好幾位，力求公平。
“對了，戴維斯，老張在不在貨場？”
聽到老板問話，戴維斯道：“應該不在。
其他人我還真不知道，但前天晚上他返回的黃刀，估計又能是第一，我剛好碰到。
今早他可能已經出車，這些司機回黃刀后最多休息一天，老板您應該能在格拉湖碰上。”
戴維斯知道這個老張應該是老板同項先生的老同事，所以之前有點印象，對方還兼任著油料運輸車隊的隊長。
工人們在忙，正在往一個巨大的長頭貨車頭后邊掛超長的兩節車廂——后兩軸，中間連接處三軸，車頭又三軸，火車一般的八軸超長拖車。
類似于這會華夏的超長電車，但還要長上一大截！這樣的拖車在澳大利亞內陸常見，那邊甚至都有五六節的，但在北美地區張楠還是第一次見。
看這正在轉運的貨車很有特色，張楠問里頭裝的是什么。
戴維斯也不知道，他是礦山總經理，不是調度室主任。
然后，一起陪同的工作人員看到車頭那下來個司機，連忙跑上去問——不去打擾工作人員，他們這會還在往特制的拖車車廂里運箱子，還是問司機比較好，因為這會司機比較空。
結果張楠一看帶著頂皮帽子的司機，居然直接快步。
張楠手指了兩下，腦子里終于找到自己需要的那個詞匯，“孫連長！”
對方一聽，磚頭仔細一看，也認出張楠來。
“老板？”
“老什么板，叫我小張！”
張楠上去就給了對方個熊抱，哈哈笑了起來。
身邊人叫老板，但像這位難得遇上的伙計雖然是自己的員工，但都是老朋友了，還是按照以前的習慣來比較好。
親切，也不會損害到自己平時的威嚴。
孫連長，孫洪明，前年坐過他的車一起去和田，當初還叫他屯點最好的和田玉籽料、過個20年能發大財，沒想著也來加拿大了。
“什么時候過來的？”
“今年春天，我去年年底專業，不過回老家沒車開，要我進工廠當個保衛科副科長。后來邱團長給我寫了封信，說你這邊在招能跑冰面的老駕駛員，賺的是外匯，我這就到了剡縣…”
這家伙也是個膽大有魄力的，連原本工作都不要了，還帶過來好幾個老部下。
聽完對方這兩年的經歷，張楠問道：“我說的和田玉有沒有屯著點？”
孫洪明笑著道：“背回去、托運回去加起來有200多斤，我們團里所有人都在那么干，聽你的沒錯。呵呵…老戰友們說現在和田那邊玉石價格都漲了不少，我們家那邊也一樣。
不過咱不賣，至少再藏個20年再說。”
張楠也在笑：他屯了3000多噸，將來說出去都會成華夏玉石界的一個“大笑話”，同時也會是個財富傳奇。
但自己是不可能缺錢的，喜歡就留著唄，等和田玉籽料開采都挖地幾十米時，那自個有個華夏玉石之王的虛名也似乎挺牛逼的。
“過會一起吃個飯？”
張楠發出邀請，沒想著孫洪明竟然婉拒了。
“今天不行了，馬上就要發車。這都是4車一隊，我這車里裝的都是新鮮蔬菜和水果，還是空運過來轉運的。
礦場那邊環境比較糟糕，魚、肉倒是不缺，就是這些蔬菜水果金貴，那邊等得急。”
吃個飯的時間其實調度室安排一下也行，但別人工作積極、紀律性好，張楠也不好打亂運輸節奏。
“那這樣，我明天一早要去趟礦場，到時再一起吃個飯…”
這就說好，這裝貨還有個十幾二十分鐘，張楠再參觀了一下孫洪明駕駛的重型貨車車頭。
很高大，長頭，檔位居然有12個！
寬大的航空式真皮座椅、冷暖空調、音響設備、電臺設備…這些配置都有，這開車環境不知道比老解放和東風舒服多少！
500馬力，動力強勁！
這還不算完，張楠發現這車不僅僅是長頭，駕駛室后邊還有一大截——最靠后是上下鋪雙層床，中間居然有小小的廚房設備和衛生間，連折疊式餐桌都有。
這哪是貨車，簡直就是房車加貨車，不要太爽！
陪著的孫洪明對張楠道：“要是當兵那會能開這樣的車子就好了，液壓助力比開高級轎車還舒服，生活條件都比得上住賓館！
我們這一隊全是一樣的美國車頭，400來公里兩個駕駛員，就白天時間每三四個小時下車在支援站吃個飯、上個廁所，其它時候都是一路不停，十三四個小時就能到…”
駕駛員們對這樣的貨車太滿意了，想當初開著老解放在零下30度的嚴寒下，有些地方還是高原、動力不足，如今這車簡直爽到爆！
當然，有廚房、衛生間的卡車頭是少數，但美國和加拿大制造的重型貨車車頭，這舒適的床鋪總是有的。
而且為了應對人口稀少、冬季漫長寒冷這些現實問題，在加拿大銷售的車頭就算沒小廚房，簡易的食物加熱設備還是有的。
當孫洪明等人第一次見到這些大型車頭時，感覺這就是個移動的家，太滿意了。
至于待遇，小半年至少能賺兩三萬加元，在老家就算駕駛員收入高，和這一比那也是天方夜譚一般。
又聊了聊冰面高速的事，孫洪明也到了要發車時間，張楠一群人也就不再干擾運輸了，這就離開。
看著火車一般的拖車開走，張楠還真想坐這車票一趟格拉湖，可惜沒時間，24號就得回到紐約和家認一起吃飯，不然那幾個女人還不得罵死自己。
不是要跑長途的感覺，而是想感受一下這冰面高速的滋味。
說了一下可惜的事，一伙人已經到了貨場辦公室——暖氣很給力，和外邊的酷寒天差地別。
聽了老板為啥可惜，戴維斯笑著道：“老板，到了格拉湖之后跑一圈，那里冰面厚度一米二三，70噸的貨車隨便跑。”
