在家那會拿的雖然屬于地質隊高工資，但一個月換成美元也100塊不到，而現在出來，一年干好了會是這個數的50至100倍！
像這會正開著挖掘機、壓路機在加長飛機跑道的幾個伙計，是從礦山和鐵道部退下來的伙計——他們以前都是鐵道兵。
這操作機械和實際的施工經驗爐火純青，什么艱難困苦的環境都經歷過，如何如今在非洲為老板賣命、為自己打拼，每天不用技術員提醒都會主動干上十一二個小時！
技術員也一樣，施工人干到幾點，他們會在一線陪著到幾點。
在非洲這片慵懶的大陸上，這樣的施工效率只有華夏人能做到！
工程效率世紀第一那是吹牛，但按照項章生的話，要是真有評比，爭個非洲第一估計問題不大。
那些公派到非洲的華夏施工隊拿著比國內工資搞不出幾倍去的收入，都能創造另全非洲震驚的施工速度，在礦場這批伙計那是只要人還頂得住、天不下大雨，這機械沒停的時候。
托靠近哈拉雷至莫桑比克第二大經濟中心、主要港口貝拉之間鐵路的福，礦場需要的工程機械能從00多公里之外的莫桑比克港口卸貨后，通過鐵路直接運到工地。
雖然讓津巴布韋政府賺取了關稅錢、莫桑比克人好處也不少，但這里是南部非洲，能用上現代化的機械不錯了，不能強求太多。
這邊庫建簡易機場，而距離礦場東南方十幾公里外其實有個烏姆塔利市的航空港，但那里的跑道一公里長，說是航空港，一個月也沒個幾架飛機降落。
整個機場兩三個看大門，能叫機場？
礦場里原本有白人農場主的農場，這兩年雖然經濟不景氣，但原本修的一個提供單發輕型農用飛機的使用的“土機場”還在。
修一修、壓一壓，有個四五百米的跑道夠了，反正也是有時候會起降些單發或者雙發的輕型飛機，能用行。
10來公里外有機場，為什么礦場里也要修？
不受制于人！
有了自己的機場，津巴布韋和博茨瓦納的兩處公司能建立“空中地下航線”，這空中距離都不到00公里，這邊萬一有情況，兩邊能夠互相支援。
再說南部非洲除了南非，各國空軍聊勝于無，中低空航空管制是個傳說。
幾十公里外的莫桑比克都還在打內戰，只要別把公司的飛機從別人的首都上空過，真是想怎么飛怎么飛。
頻繁起降飛機人家不管？
礦場東北方是城市，但也是超級落后的城市，還有一道山梁隔開，除非閑人到山頂，不然城里人根本不會看到有飛機起降。
再說這里是非洲，人家才不管你這么多。
至于其它方向——東邊和莫桑比克交界的是海拔兩千多米的山區，南部00公里之內都是稀稀拉拉的非洲農村和半荒原，這里完全可以稱為一個半獨立的國中之國。
很有意思的是，在發達國家、打過不可能出現的一些事也會在這里出現：礦場北部邊界向西北.3公里之外是個挺大的煉油廠，地下埋著石油輸送管道，從莫桑比克通過來，0年前造好的。
距離更近的人為建筑是隔著剛才鉆井的那道矮山梁，在礦場和煉油廠之間，距離礦場500米之外是個大型變電站。
好消息，這里不缺電，也不缺水，根據協議，還能按照高于出廠價百分之十的優惠價格從煉油廠獲得各種燃油。
燃油供給方便，但礦場還特意去買了幾個大儲油罐，直接給埋地底下了。
壞消息是......對津巴布韋人而言是壞消息——他們把一座城市的電力供應樞紐，還有大半個國家的石油供給基地給暴露在了一家外國公司的槍口之下！
不是吹，在屬于礦場的矮山頂架上一挺m機槍能掃射煉油廠，換成迫擊炮，別說8毫米的，60毫米的試用型87式迫擊炮的射出能覆蓋整個煉油廠。
所以這會在和張楠閑扯的關興權再說：“要是惹毛了咱，一頓炮彈，能讓這個個國家上了發動機的家伙全趴窩幾個月！”
津巴布韋人民顯然被這群“美國佬”給坑了，招來這么個“惡鄰居”，還不自知。
而且這里靠近邊境，東邊那三四十公里山區里一個出于半荒廢狀態下的度假村——羅德西亞時代那里曾經游客如織，現在半死不活。
而在張楠抵達這里的一周前，那里一大塊包括度假村和附近的大片林區也成了星辰國際的財產。
這樣，除了林區和山林，礦場實際意義上已經和鄰國莫桑比克相連。
這樣張楠還是不滿意，這會正讓人在對付東邊山腳附近的一個白人農場主，打算把他的那座大型農場買下，順便搞搞農業。
老板換了無所謂，基礎設施和供銷渠道、管理人員都還會在，加上這里低廉的農業雇工薪資水平，張楠還是有錢賺的。
最重要的是：一旦拿出農場被買下，自己的地盤真正和邊境線相連。
津巴布韋，到時候你奈我何？
當然，聯合國能玩死張楠，但現在自個背后可是山姆大叔，創造的利潤華夏也樂意看見，估計被世界通緝的可能性不大。
按照協議，礦場守衛可以持有自動武器，大炮那是不行滴，但誰會遵守呢？
現在礦場還在探測階段，至少要半來年之后才會開始規模性投產，以隔壁莫桑比克的情況，運一批類似于迫擊炮的重武器到港不要太簡單。
至于運到礦場，這里距離印度洋海岸不到300公里，中間幾乎都是原始森林，張楠為運輸裝備還準備了超一流實用的運輸工具。
這會正在加長的跑道另一頭，一架飛機正準備降落。
一拐彎進入降落航線，輕輕觸地，滑跑了不到00米距離停了下來，看著操縱性極佳。
好飛機！
