鮑勃史密斯，格魯曼公司的首席試飛員，自從數年前格魯曼首席試飛員在f111b的一起起飛事故中遇難后，他就被任命為新的首席試飛員。→お℃
之后，鮑勃的主要時間，幾乎都是在雄貓戰機上度過的，他熟悉雄貓的所有脾氣，也為曾經的tf41的改進而沾沾自喜，終于有一款可以使用的發動機了。
而現在，他更加期待新的發動機的表現，畢竟，按照臺架上的推力，這種f101發動機，加力推力已經達到了近13噸，而尾部的兩臺f101發動機，就可以讓雄貓戰機擁有接近26噸的推力。
這意味著什么？
雄貓戰機的空重18噸，加上7噸的機內燃油，也就25噸左右，還可以掛1噸的外掛，這幾乎是中程和近程導彈的組合了。
如果不掛載不死鳥的話，它的推重比足以達到1！
如果掛上了不死鳥，六枚不死鳥，就是三噸，所以，雄貓戰機在空戰狀態下的29噸的全重，就是這么算出來的。
一般來說，掛載了不死鳥，也會在遠距離上發射掉，當和目標接近，機內燃油燒掉了一部分之后，雄貓戰機在空戰狀態下的推重比，是達到1的，這是個可怕的數字，它意味著雄貓戰機可以不費吹灰之力，就能迅速向上垂直爬升。
以前的時候，f15戰機和雄貓比較的時候，就以自己的推重比高而沾沾自喜，而現在，雄貓戰機，也即將擁有這種能力。
在推重比不高的時候，靠著可變后掠翼，已經可以虐那些普通三代機了，而一旦換發完成，將擁有更加可怕的能力！
獵鷹，啟動發動機。耳機里面傳來了聲音。
在地面電源車的幫助下，史密斯熟練地撥動各個開關，然后，機體后面就傳來了發動機的嘯叫，相比以往的發動機，它的頻率更高，刺激著耳膜。
發動機正常。史密斯看著自己面前的各個儀表板，向著無線電里面說道。
因為是實驗發動機，所以，史密斯一個人飛就夠了，后面并沒有攜帶雷達官，萬一出故障，還能減少一個人的損失。
可以起飛。
史密斯打開了加力，瞬間，兩股熾熱的火苗從尾部的發動機躥了出來，內斂的噴口已經全部張開，那淡紫色的火焰，看起來是那么的耀眼。
松開了剎車，頓時，雄貓戰機就和打了激素一樣，向前飛快地竄出去，后背上傳來猛烈的推背感。
哦，上帝！史密斯忍不住地喊了一聲：好棒！
史密斯的腎上腺素在急速地分泌，這種感覺，簡直和彈射起飛一樣，沒錯，就是這種感覺。
現在是初次試飛，所以，飛機沒有外掛，但是依舊是滿油狀態的，在這種情況下，飛機的推重比已經達到了1，就達到了這樣逆天的程度。
雄貓展開雙翼，嗖地一下就飛了出去，就像是被人狠狠地踢了一腳一樣，在跑道上，滑跑了不到160米，居然前輪就起來了！
沒錯，靠著它自己的動力，沒有使用彈射器，居然就是這般的變態了，飛機繼續向前滑跑了十幾米，主起落架，也跟著離開了地面！
它已經飛起來了，太逆天了！
所有人都睜大了眼睛，看著雄貓戰機在起飛之后，立刻就拉高了迎角，足足有七十度，在尾部的澎湃的推力下，雄貓戰機迅速地向上爬升。
大迎角爬升，這個瀟灑的動作，以前只有f15能做出來，當初內森是靠著把機內燃油燒到快干凈的時候，才做出了同樣的動作來。
現在，可是滿油！滿油的狀態下，雄貓戰機居然也輕盈地像一只燕子了，看著它的大迎角爬升，所有人的臉上都帶著無比的欣喜。
史密斯的聲音，從天空中傳來：我感覺，在航母上，不用開彈射器，它自己就能飛起來。
這當然是有著夸張的說法的，但是這個說法，卻表達出來了史密斯對這次改進發動機的看法，太強悍了，它完美地配合著雄貓戰機，讓它擁有了強悍的性能！
此時，雄貓戰機在迅速地爬升，很快就上升到了1萬米的高度，在這個高度上，史密斯拉平了飛機：獵鷹報告格魯曼，獵鷹報告格魯曼，已經到達1萬米的高度，準備進行加速試驗。
接著，史密斯再次打開了加力。
洶涌的氣流涌入發動機，燃油在熾熱地燃燒著，變成高溫高壓的氣體，從后面澎湃地噴射出來，史密斯感覺到那推背感，再次強悍地傳來。
雄貓戰機開始進行加速試驗了！
機內的傳感器，在迅速的記錄著試驗數據，兩側的機翼，隨著速度的增加，齊刷刷地向后掠，接著，機頭就開始出現激波云了。
跟著，機頭穿越激波云，戰機已經進入了超音速，把聲音甩在了后面。
機翼后掠，高速飛行的阻力大大地減小，這種翼型，是能完美地解決各種速度下的機翼選型的，現在，在強悍的發動機的推動下，那就更是變態了，在90秒內，就已經從0.8馬赫加速到1.8馬赫，接著，它還在繼續加速。
以前使用tf30發動機的時候，靠著孱弱的推力，就能夠讓雄貓戰機達到2.35馬赫的最高速度，這就是可變后掠翼的威力，而現在，在f101發動機的推動下，它很快就達到了2.35馬赫，這還是在萬米高空，而不是1.8萬米的理論高度。
速度還在繼續增加，但是，史密斯關閉了發動機，他不能再實驗了，否則，機體不一定承受的住啊。
看來，這臺發動機是可以的。地面上，一眾人很是興奮：我們接下來，要繼續進行各個飛行包線的試飛，如果沒有問題的話，那就向海軍通報這個好消息！
也該給普惠公司壓力了。
歷史上，普惠公司沒啥壓力，就一直讓海軍湊合著用tf30，一直到了1982年10月才推出了p414a，改善了可靠性與壓氣機失速問題，是tf30家族中真正可用的型號。
即使這樣，它也存在嚴重問題，在某種速度與推力的組合下會發生強烈的振顫，如果飛行員不及時采取措施，雄貓會進入的水平螺旋；另外在較為劇烈的轉彎動作下，轉彎外側的發動機會因為機身阻擋而產生的紊流而發生壓氣機失速。
總之，這就是個糟糕的動力，現在，終于，有新的合適的發動機可以用了！
