對呀，有楊慶這一家子參與還擔心什么？
賺錢能力毋庸置疑。
而且這火車就是他發明，這東西的價值沒有誰比他更清楚，他既然主導那就是絕對賺大錢的。更何況就算不賺錢，只要有他一家的參與保證也不可能虧了投資的錢……
呃，他們不知道莊家的意思。
他們不知道這種游戲里面，這樣的參與者意味著什么。
那是拿著鐮刀的啊！
那就是來割韭菜，收智商稅的啊！
當然，楊慶的目的并不是用血淋淋的現實，給大明百姓上一堂莊家割韭菜的課，以他的身份不可能做這種事情。但他依然會親自帶頭成立一個個鐵路公司，礦業公司，他會發行各種股票，然后炒作這些股票，推高煤鐵及鐵路股票制造一場泡沫。他會帶動一場資本的狂歡，讓整個大明隱藏的財富，統統被瘋狂上漲的股價吸引出來，就像被腐尸吸引出來的海螺般鉆出它們藏身的沙子。
說白了他就是刺激江南的地主老財們花錢而已，單純的花錢，就是掏空他們的錢袋子，至于什么十萬里鐵路計劃那都是吹逼，跟某些所謂的高科技股一樣一樣的……
當然，鐵路還是會修的。
但二十年十萬里是不可能，一百年十萬里大概有可能。
但一百年十萬里沒吸引力啊！
哪個地主老財會為了一百年后的十萬里鐵路而瘋狂？楊慶能再活一百年他們又不可能，誰會對自己注定看不到的東西感興趣？那么想讓他們為此掏錢就必須把時間縮短到他們能看到的范圍內！
必須調動起他們的熱情。
或者說調動起他們的貪婪。
讓他們像飛蛾撲火般，撲向前方熊熊燃燒的狂熱之火。
鐵路股票會暴漲的，一元發行的鐵路股票會暴漲幾倍甚至幾十倍，大明的所有城市，每一間酒樓茶館，每一個有錢人的客廳里，都會響起買股票的喊聲。狂熱在整個大明蔓延，就像一場有毒的霧靄，無孔不入地鉆進每一個人的鼻孔，支配著他們的大腦讓他們前赴后繼，撲向帝國銀行的股票交易所。
當然，帶著他們的銀子。
哪怕是剛剛從地下挖出來，祖祖輩輩積攢了幾百年的銀子。
操縱股市這種小事對于楊慶這種級別的莊家來說，那真得可以說太簡單了，而那些地主老財們不會看到風險，他們看到的只是瘋漲的股票，看到的只是財富數字的增加。然后他們會繼續不停買股票，甚至于掏空財力來買股票，這一點毫無疑問，橡膠股災已經證明了，在這種狂熱的泡沫面前他們毫無抵抗力。清末的江浙士紳能為萬里之外南洋那純屬鏡花水月的橡膠園，而掏瘋狂掏銀子，這個時代的江浙士紳，怎么可能不為看得見的鐵路而掏銀子？
橡膠股那真是鏡花水月啊！
那些橡膠公司發股票的時候基本上都沒有種下一粒橡膠種子，但江浙士紳依然就跟被xi腦一樣，瘋狂地涌向這些股票。
楊慶至少還把火車開起來了。
四民大會堂前這個超大號的托馬斯小火車將日夜不停，只是他花了五年的心血制造，使用的絕大多數都是坩堝鋼零件。如果以他為這臺小火車付出的成本計算，它幾乎就是用三噸黃金堆起來的，就連潤滑油都是最高檔的蓖麻油。所以可靠性沒問題，至少連續跑幾天毫無壓力，偶爾停下加煤加水時候順便檢修一下，就可以保證它不停這么跑下去。
接下來還會掛上專門的客運車廂讓人免費體驗。
總之它就是最好的廣告。
它會讓所有人都看到火車和鐵路的美好前景，看到他描繪的那些壯觀畫面，并且為此而瘋狂，為此而掏空他們的錢袋。
然后……
崩盤了！
他們的財富蕩然無存了！
他們的財富都變成楊慶的帝國銀行銀庫里的存銀，而他們手中的只是一張張股票而已。
銀子沒了。
莫名其妙地就這么消失了！
他們手中就剩下一堆股票，而且還是沒人要的股票，雖然他們的鐵路公司還在，可那鐵路的修建依舊遙遙無期。各種施工難度，會直接澆滅他們的熱情之火，然后他們只能拿著貶值的股票，望著空蕩蕩的錢袋，就像那些被套牢的股民一樣垂淚。
但是……
好在他們還有。
不會讓他們吃虧的，至少不會讓他們吃太大的虧，所以會給他們補償的，讓他們在這場災難中的損失降到最低的。比如說給他們發北方土地的墾荒證，拿著這些墾荒證可以到北方免租十年開墾土地。
要不然怎么辦？
這又不是吞了你們銀子！
自己都賠了很多呢，自己也有股票啊，賠的比你們還多啊，即便這樣還依然想方設法彌補你們的損失，他都為你們做了這么多了，你們還有什么不滿足的？攤上這么一個圣主明君你們不感激涕零，難道還有臉報怨？做生意賠了難道還能怨？總之已經為你們做了很多了，這種損失自己就認命吧！
自己還沒地方哭呢！
然后這些土地墾荒證會發到這些地主老財手中，雖然這東西對他們沒什么卵用。
但是……
很快他們就有用了。
因為公田法的四十米大刀落下。
他們想反抗？
錢被掏空了！
沒錢反抗個屁，銀子都被這場泡沫抽空了，一個個都窮得哭呢，反抗不需要銀子啊！沒銀子買槍都買不起呢！相反接受公田法，不但可以得到朝廷的土地券，尤其是第一筆實付的土地款，而且北方還有一塊屬于自己開發的荒地等著。這種情況下接受公田法，就可以拿著第一筆土地款購買奴隸去北方墾荒搞種植園，以后無論種植園能賺多少錢，有那些分批支付的土地券，他們依然可以過富裕而輕松的生活。而且他們手中的鐵路和礦山股票也會隨著時間增長，逐漸真正變成財富。
畢竟鐵路是真會修的。
實際上楊慶從明年就開始真正勘探線路準備修鐵路了。
當然不是修到北都。
他的第一條鐵路，其實是洛陽到陜州的，如果可能的話，最好一直修到潼關，也就是洛潼鐵路，貫通崤山這個卡在關中通向外界的咽喉。這是目前關中和東部聯系的主要障礙，如果有這樣一條鐵路，兩邊的貨物流通量將暴漲。但哪怕這條鐵路他也準備至少用五年才能建成，因為他得在崤山打通一條隧道。
也就是硤石驛隧道。
至于其他鐵路……
那個就只有呵呵了！
他先把鐵路橋的修建，尤其是橋墩的修建技術解決吧，大明不是英國的那些小河溝，幾十米跨度的鐵橋就能解決，無論向哪個方向，都少不了面對大江大河。以目前的鐵制桁架橋技術，是不可能支撐鐵路橋修過那些大型河流的。除非把橋墩的修建技術解決，但筏型基礎也不行，盡管筏形基礎可以解決一部分，也只是適用那些小河。想真正修鐵路橋，那得把氣壓沉箱拿出來，但這牽扯到一大堆新機器，比如空壓機得有，比如水泵得有，總之這是一個系統工程。
世界上最早的氣壓沉箱，可都得到一鴉后了。
說到底大明不是歐洲那些小國。
英國修鐵路當然容易。
總共就那屁大的地方，橋梁跨過一個個幾十米的小河，一個鐵制桁架橋就輕松解決，哪怕鑿隧道也就是幾十米百十米的，英格蘭又沒什么崇山峻嶺，而且那里的河流平緩，也不需要面對泛濫的山洪之類。
但大明不行。
目前的技術別說黃河淮河，就連灤河都過不去。
灤河也得沉箱法。
詹天佑就是用氣壓沉箱才修建起的灤河鐵路橋。
像大明這樣的超級大國，修干線鐵路需要面對的問題實在是太多了，對于楊慶來說大干快上的干線鐵路建設并不劃算。在崤山這種卡斷水運的咽喉之地，集中力量修短途鐵路，以貫通原本梗阻的運輸線才是最劃算的，未來真正的陸路運輸依然是國道，這是楊慶能夠實現的。
馬車可以走浮橋。
但火車是不可能走浮橋的。
馬車可以走盤山路。
但火車只能走隧道，一條一千七百多米的硤石驛隧道，就得讓楊慶傾盡全力來開鑿。
而動脈級別運輸只能是水運，所以他真正全力發展的，依然是玄武湖上那艘不斷改良中的明輪蒸汽船。這艘蒸汽船進展很快，只不過外界對它所知有限，最多以為楊慶自己搞出來游湖的大型畫舫而已。
而這才是可見的未來。
當然，這個可見的未來，暫時不需要讓人們看見，至少也得兩年后楊慶才會把第一艘蒸汽船放到長江里試航。相反更遙遠的未來才是需要拉近到他們眼前的，楊慶就是要用這個虛幻的泡沫，抽空江南那些地主老財們的銀子，抽空他們的反抗能力，最大限度減少他實行公田法帶來的混亂。
這才是他的目的。8)
