陳默并沒有急著把剛得到的宇宙飛船制造技術拿出來，而是先成立了一家飛機制造公司，神盾宇航公司。
從這個名字中也能夠看出來，制造飛機只是公司前期的初級目標，最后的目的還是打造宇宙飛船。
畢竟制造遠遠領先與這個世界的宇宙飛船不是那么簡單的，當初打造“騎士”也是在收購了原本的泰勒汽車公司的基礎上才能夠完成。
像宇宙飛船這樣復雜的尖端科技產物，不只是有了技術就能夠輕松制造出來的。
涉及的儀器、設備、原料、部件、人員、技術、經驗等等方方面面的東西是非常龐大而復雜的，神盾汽車現在只是剛剛在國際汽車市場站穩腳跟，雖然基本壟斷了頂級汽車領域，但是公司的規模還是太小，以公司現在的實力和底蘊，并不足以在短期內支撐起宇宙飛船的建造任務。
索性陳默也并不著急造出宇宙飛船，只不過是未雨綢繆，提前準備而已，而先進行飛機制造業務卻是一劍雙雕的選擇。
一方面可以培養、儲備大量的航空航天方面的人才，同時完成相關的設備、原料、技術、經驗等方面的積累，為未來宇宙飛船的建造打好基礎。
另一方面，飛機制造是凌駕于汽車制造之上的制造業頂級領域，陳默現在已經通過三款超級汽車，占據了世界汽車市場金字塔最頂尖的位置，短期內，陳默并沒有像風田集團一樣發展中低端汽車領域的打算，所以突破汽車行業，繼續向更高一級的飛機制造業金字塔攀登，便是現在最好的選擇。
飛機制造技術方面完全沒有問題，從《鋼鐵俠》世界的九頭蛇、神盾局和瓦坎達三大超級組織中，陳默獲得了許多遠超現實世界科技水平的尖端技術，其中自然也包括了飛機的制造技術。
哪怕不使用過于先進的方舟反應堆、瓦坎達振金科技等明顯超越這個世界的尖端技術，單純是常規飛機制造技術，陳默就能夠碾壓任何飛機制造公司。
神盾局可是連空天母艦都能夠制造，九頭蛇更是早在二戰時期就能夠制造瓦爾基里女神號巨型轟炸機，他們做掌握的常規飛機制造技術也是要遠遠領先于現實世界的。
而掌握著如此先進技術的陳默，造起飛機來自然是沒有什么太大的難度，不過他還是沒有一上來就直接上馬大型客機，而是選擇進行中小型豪華公務機的制造，而且陳默打算制造的是遠程超音速豪華公務機！
除了小型飛機的制造相對大型客機容易一些，制造周期也短，適合前期發展之外，陳默還有自己的原因。
考慮到以后不可能一直穿著鋼鐵戰衣悄悄橫跨太平洋回家，總是要以正常的途徑回國的，而乘坐普通飛機實在是太過浪費時間，整個航程需要整整十幾個小時，更加快速便捷的私人飛機便成了陳默最佳的選擇。
只不過現在能夠買的速度最快的私人飛機也無法達到音速，雖然許多飛機制造公司都聲稱正在研制超音速私人飛機，但是哪怕是他們公布出來的數據，這所謂的超音速也不過是剛剛突破音速。
陳默讓賈維斯查到的最靠譜的一款超音速公務機AerionAS2，由米國Aerion公司與空中客車集團、米國國家航空航天局（NASA）合作研發的超音速公務機，售價1.2億美元，最高航速也不過1.5馬赫，最大航程只有八千多公里，而且還是在亞音速巡航的情況下才能夠達到。
而且最重要的是，這款飛機雖然已經開始接受預定，但卻尚未完成所有測試工作，最早也需要五年后才能交付，陳默可沒有這個閑工夫去等這么長的時間。
五年時間，他自己拿零件拼也拼出來一架了！
別忘了，他可是親造出鋼鐵戰衣的男人！
既然從外面購買不現實，陳默干脆就決定自己造飛機！
鑒于他自己的需求，公司的發展，以及制造的難易程度，陳默才最終決定進行遠程超音速豪華公務機的制造！
其實除了軍用飛機，在民用飛機領域，也曾出現過兩款超音速客機。
其一，便是協和客機，它是由法國宇航公司和英國飛機公司聯合研制的中程超音速客機，最大巡航速度達到了2.02倍音速，最大載重航程5110千米，曾經在巴黎和倫敦至紐約的航線上短暫的投入到商業運營，由于其超高的速度，極佳的時效性，為當時的上流社會與精英商務人士所追捧。
但是由于飛機本身的缺陷，經常發生輪胎爆胎、起落架和方向舵損壞等事故，更是發生過一起起飛時輪胎爆炸，輪胎碎片擊穿油箱導致油箱爆炸，飛機失事，造成機上109人全部遇難，及地面4人死亡的重大事故。
最終，這款超音速客機總共只生產了20架，并且在那場重大事故發生不久便全部退役，結束了短暫的商業運營。
另外一款超音速客機則是前蘇聯研制的圖144超音速客機。
這款超音速客機的最大飛行速度為2.35馬赫，最大航程6500千米，性能比協和客機還要更加優秀一些，只不過由于接連發生事故，客運飛行只進行了不到半年時間，其他時間都用于貨物和郵件運輸，在航空領域的名氣反倒不如曾經為上流人士所追捧的協和客機。
由于超音速飛行對飛機各方面性能的嚴苛要求，以及巨大的燃油消耗，零部件磨損，和后勤壓力，所以雖然超音速客機在時效上相比普通亞音速客機有著巨大的優勢，在這兩款超音速客機之后，再沒有那家航空公司推出過超音速航班，甚至連超音速客機也徹底絕跡。
直到近些年隨著私人飛機的需求日益增多，并在近幾年呈現爆炸式增長，世界頂級商務人士和富豪政要們對于私人飛機的速度和時效的要求也越來越高，各大航空公司這才陸續重新重視起了超音速客機的研制。
