對于這第二大個條件的內容，特洛伊·沃波爾記錄起來可謂激情四射，這些內容是他之前所沒有想到的。
不過以他的膽識，即使想到了也不見得敢寫進方案里面去。
但是這并不意味著他沒有足夠的眼光，他卻可以輕易判斷，若是奧地利政府真的同意了這第二大個條件，那么維也納證券交易所將擁有了一個騰飛的巨大基礎。
當然，這只是基礎，能不能騰飛，還得看其他因素。
看到特洛伊·沃波爾記錄完之后，尤利西斯·麥倫沒有說話，喬治·伯克利便繼續往下說：“第三條件，維也納證券交易所從國有性質進行股份制改革，我們公司需要獲得一部分的股權，這部分股權最少需要達到百分之三十四。”
“當然，我們不會爭奪經營權，只是需要監督建議權。”
“進行了股份制改革，那么股權除了政府持有一部分以外，剩下的股權可以售予外國的金融巨頭，當大家都成為股東時，自然就成為了同一條戰壕里的戰友。”
“不過股東只有監督權和建議權，并不會干涉維也納證券交易所的運營，能夠確保交易所公正的同時，為了自身的利益，也會合力去打造交易所。”
這個理由很正當，無懈可擊，尤利西斯·麥倫滿意地跳過。
喬治·伯克利繼續解釋第四個條件：“目前維也納證券交易所連三十支股票都沒有，雖然其中不乏大型公司，但是依舊有一些是衰弱的公司，并且流通的股票數量也不夠。”
“半年內推動二十家大型公司上市，并且放出足夠過的股票，才能夠讓小池塘變成汪洋大海，別說容納鯊魚，養活一群鯨魚都沒問題。”
“二十家公司只有保守的要求，如果能夠推動更多公司上市，那當然更棒！”
這個條件的解釋，尤利西斯·麥倫就有擔憂了。
他直指核心：“伯克利總裁，如果維也納證券交易所能夠有很好的起步，并且發展勢頭良好，半年內推動二十家大型公司上市是沒有問題的，國有控股的公司就能夠實現，在上市審批上也可以保駕護航，節省審批時間。”
“但是有一個十分關鍵的問題，在這維也納證券交易所名氣沒有打響之前，沒有足夠多的資金來承接，放出大批量的股票，很容易破發，然后形成惡性循環，讓普通投資者的信心更加破碎。”
喬治·伯克利淡笑著說道：“麥倫先生，你的擔憂我能夠理解，我可以給你肯定的答復。”
“第一，只要奧地利政府能夠答應我的條件，全力配合我的行動，那么我有信心將大批量的資本吸引進入奧地利資本市場。”
“第二，任何一家公司上市，我們光明基金都將作為最大的承銷商，并且會拉來最少三家大型的金融公司作為承銷商，確保股票不會破發。”
“我著兩個承諾，可以寫進合作的備忘錄當中。”
“這樣，你還有擔憂嗎？”
尤利西斯·麥倫臉上頓時浮現燦爛的笑容，搖頭說道：“感謝伯克利總裁，我沒有擔憂了。”
只要光明基金作為最大的股票承銷商，那么光明基金絕對會全力以赴地去推高股價，這是毋庸置疑的。
雖然這么一來，會讓光明基金成為奧地利股市的巨無霸，但是他也不在乎，只要奧地利成功擁有一個繁榮的資本市場，那么光明基金獲得龐大的利益又何妨？
那是他們應得的利益！
“好的。”
“麥倫先生，我的條件已經全都說清楚了，你們還有其他問題嗎？”
喬治·伯克利微笑著看著尤利西斯·麥倫以及特洛伊·沃波爾。
兩人互相看了看。
最后還是尤利西斯·麥倫再次問了個問題：“伯克利總裁，請問你還會在奧地利逗留多長時間？”
喬治·伯克利思索片刻，說出了個大致的期限：“一個星期左右。”
這個時間比較短！
尤利西斯·麥倫心中升起一股急迫感，他面色嚴肅地說道：“我知道了，我回去之后整理好材料，會馬上提交上去，如果有情況或者結果，我會第一時間跟你聯系。”
“好的，這段時間，我都會在這里住。”
“好的，那伯克利總裁，我們就先不打擾你了，祝你生活愉快！”
“我送你們。”
尤利西斯·麥倫將方案提交上去之后，自然在奧地利政府頂層造成了巨大的轟動，但是并沒有出現絕對反對的情況。
爭論的焦點，在于喬治·伯克利的條件上。
了解了奧地利的實際情況后，在喬治·伯克利看來，奧地利政府絕對會妥協的，畢竟這說到底就是一門生意。
與奧地利政府未來的收獲相比，他提的條件雖然目前看起來肉疼，但是絕對是超級劃算的，就看奧地利政府有沒有這個魄力了！
喬治·伯克利并沒有浪費時間等待。
光明基金掌控著匯豐控股、渣打銀行、蘇格蘭皇家銀行，同時還持有其他一些銀行的股權，有著這么多的銀行支持，自然是財大氣粗。
光明基金也充分發揮著“金融財團”的優勢，利用銀行的資金去并購有著潛力的公司。
根據公司之前的研究，奧地利有不少公司是很值得投資并購的，其中有兩家目前十分適合。
分別是奧地利鋼鐵聯合集團，以及奧地利avl公司。
這兩家公司，都是為勞斯萊斯汽車集團作為補充的。
前者是奧地利最大的鋼鐵公司，雖然在奧地利，但是這家公司跟德國有很深的關系。
在1938年，奧地利鋼鐵聯合集團，就是作為德國證券戰爭業務的一部分，是當時德國政府在奧地利林茨建造的鋼鐵廠，然后德國倒臺之后，這家鋼鐵廠資產被奧地利政府接收了，并于六十年代與阿爾賓納礦冶公司合并，目前只有三大塊業務：鋼鐵冶煉分公司、鐵軌系統分公司和汽車用鋼分公司。
在股權上，也并不再是純國企性質，而是混合制的情況。
并且因為全球鋼鐵行業不景氣，歐洲各國都在振興本國工業，依賴國外訂單的奧地利鋼鐵聯合集團雖然未虧損，但是也只是艱難運營。
光明基金的智囊團分析，奧地利鋼鐵聯合集團有很大的被收購的可能性，特別是勞斯萊斯汽車集團一同出面的情況下，成功的可能性更大。
之所以勞斯萊斯汽車集團要在奧地利并購鋼鐵公司，是有著綜合考慮，一個是為了中歐市場拓展，奧地利擁有著良好的汽車制造的底子，收購奧地利鋼鐵聯合集團的優勢很大；二是因為英國國內的工會和政府的矛盾已經擴大化，特別是英國礦工協會的主席阿瑟·斯卡吉爾在上個月宣布各礦區的罷工將成為全國性的罷工，并且呼吁全國礦工協會在所有礦區工作的會員罷工。
短期內，英國的罷工浪潮不會平息，勞斯萊斯汽車集團不能被英國不穩定的鋼鐵供應鏈給拖后腿。
第二家公司，奧地利avl公司，是一家在1948年成立的公司。
這家公司是一家在世界汽車、發動機行業擁有很高知名度和良好聲譽的高科技公司。
目前avl公司從事內燃機設計開發、動力總成研究分析以及有關測試系統和設備開發制造，在奧地利可以排在前三，在全球范圍內都有一定的名氣。
勞斯萊斯汽車集團就是avl公司的客戶。
合作了一些年，見識到了成效之后，勞斯萊斯汽車集團有意加深合作，目的是收購一部分avl公司的股權。
其實喬治·伯克利不知道的是，現在的avl公司只是知名的公司而已，但是發展到了后世，成為了全世界三大內燃機研發機構之一的存在，全世界所有發動機制造商都是它的客戶，研發設計能力毋庸置疑。
就在喬治·伯克利親自帶隊收購之時，奧地利政府終于在第六天，做出了決定……
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