重生之最強大亨  第1346章 會德豐財團

類別: 都市 | 商戰職場 | 重生之最強大亨 | 黃老濕   作者:黃老濕  書名:重生之最強大亨  更新時間:2021-04-09
 
很快,會德豐的信息就被搜集齊了。

會德豐財團雖然是老牌的英資四大財團中唯一的幸存者,但是實際上威風早已不再。

現在的香江,可不是當年那個小水池了。

經過夏禹的精心打造,香江的變化日新月異,經濟十分繁榮,金融市場更是活力四射。

再加上香江也沒有不穩定的政治問題存在。

接連不斷有港澳和東南亞的大公司上市,特別是夏禹的九鼎財團旗下的各個行業龍頭上市,早已掩蓋了會德豐財團的風光。

而因為夏禹的蝴蝶效應,會德豐財團也跟前世大為不同了。

最明顯的一點,便是過去這些年,馬登家族和張家沒有對香江失去信息,在馬登家族的主導下,會德豐船務先后接手了多家公司的船只,特別是包宇剛原本的環球航運集團的船只,有不低的數量被會德豐船務給接手了。

現如今,會德豐船務公司擁有的船只總載重量達到了337萬噸,現在訂購的還未交付的船只也有不少,訂船款高達8.9億港幣。

只是說到底,香江的經濟繁榮只是稍稍掩蓋了世界航運的危機,而船只的價值卻依舊在不斷地縮水。

現在會德豐船務公司的船隊固定資產已經為41.5億港幣左右。

若是以現在的船只數量,放到近五年前,怎么也得價值一百億港幣!

約翰·馬登從1978年到1983年,都在不斷地增加新船,直到去年底才發現航運市場的轉擇點還沒來,危機感終于出現,停止了新增船只。

過去地一系列并購行動,也使得會德豐船務公司的負債高達35.9億港幣!

而隨著時間流逝,船只的價格依舊在下降,會德豐船務公司的船隊固定資產,離公司負債越來越近。

目前,會德豐船務公司市值是103.8億港幣,也算是百億港幣級別的超大型公司。

只是公司的資產總額為70.9億港幣,凈資產是35億港幣。

只不過這個凈資產,多是持有的其他公司的股權價值。

會德豐船務公司就是會德豐財團的核心,會德豐財團并無怡和財團那般的特殊控股公司。

會德豐財團麾下,除了本身以外,還擁有著五家上市公司,分別是聯合船塢公司、置業信托公司、連卡佛零售公司、聯邦地產公司和香江海底隧道公司。

當然,這些上市公司中,有不少都交叉持股,就比如聯合船塢公司持有會德豐船務公司7.2的股權,置業信托公司持有會德豐船務公司6.4的股權。

而會德豐船務公司,則分別持有聯合船塢公司27.8的股權,置業信托公司38.2的股權,連卡佛零售公司42.7的股權、聯邦地產公司44.5的股權、香江海底隧道公司27.9的股權。

聯合船塢公司是之前太古船塢和黃埔船塢合并而成,但是太古財團和和記黃埔都在七十年代先后清理了股權退出了,現在除了船塢以外,資產也就是船只了,可以說是會德豐船務的配套公司和行業小弟。

置業信托公司是會德豐財團的金融核心,約翰·馬登多次從這家公司拆借資金。

連卡佛零售公司根植零售領域,除了連卡佛大賣場外,公司還有樂馳、超級城市等零售品牌。

聯邦地產公司則是會德豐財團最大的地產支柱公司。

香江海底隧道公司,可以說是交通行業的漏網之魚,公司擁有海底隧道的專營權,最賺錢的隧道是紅磡隧道這條最繁忙、使用率最高的隧道。

在這總共六家上市公司中,又還持有不少未上市公司的股權,或者子公司。

這些公司,一同構成了會德豐財團。

當然,調查報告顯示,雖然現在會德豐船務公司的市值依舊高達百億港幣,但是實際上會德豐船務公司的市值一直在走低,與大盤背道而馳。

會德豐船務公司的百億市值,也不是靠著公司的航運業務支撐起來的,而是靠著其他公司的分紅頂著。

實際上在航運業務上,今年上半年會德豐船務公司的財報顯示,其航運業務上虧損達到了7359萬港幣。

而這僅僅只是業務上的虧損。

更關鍵的船隊的固定價值縮水,在這一塊上,會德豐船務公司刻意在掩蓋。

這么做的目的十分明顯,就是為了維持會德豐船務公司的股價。

從公司的利潤方面看,會德豐船務公司更應該算是一家金融公司,因為利潤基本是其他公司的分紅。

會德豐船務公司的隱患,資本市場也看出來了。

目前會德豐船務公司還有8.9億港幣的新船訂單未支付,以公司的情況,這筆訂單是甩不掉了,到時候只能向銀行貸款,或者向其他金融公司拆借。

加上預付款百分之三十,這批未交付的船只,當時簽署合約時的總價是12.71億港幣。

而到了現在,這批新船的價值已經縮水到了9.4億港幣,虧損達到了3.3億港幣。

一旦交付,就意味著會德豐船務公司將增添8.9億港幣的債務,將公司債務提升到五十億港幣的大關。

且會德豐船務公司的凈資產將進一步下降。

若是船只價值繼續縮水,將出現船隊固定資產低于公司負債的情況,到那時,銀行就將采取強制措施了。

除非會德豐船務公司拿出現金,或者拿出其他資產,增加抵押物,避免銀行強制處理資產。

所以現在形勢很明顯,會德豐財團,已經快要被會德豐船務公司給拖垮了。

一旦為了拯救會德豐船務公司,而轉讓其他公司的股權回籠資金。

會德豐船務公司還能繼續撐下去,但是會德豐財團卻將開始分崩離析。

“凈資產才35億港幣,市值大概是凈資產的三倍,還是有些高了。”

“得先再把股價打壓一下,不然一旦發起收購,股價肯定暴漲,沒必要多花冤枉錢。”

“嗯……讓光明基金來動手吧,相對沒有那么顯眼。”

決定之后,夏禹做出了批示,讓霍建寧安排下去。

很快。

輿論上就多了一些關于世界航運市場的悲觀分析,且為了不引起懷疑,最開始的消息,源自于英國的報紙,香江這邊的報紙進行了轉載。

然后香江的媒體才對香江的各大航運公司進行了分析。

隨著有機構對會德豐船務公司進行做空,會德豐船務公司的市值開始加速下跌。

短短半個月的時間,市值就從103.8億港幣,縮水了近兩層,跌到了84.5億港幣。

就在光明基金香江分公司準備動手買入時。

卻突然殺出一個程咬金!

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