比迪集團很好的為自己布局，燃油未來還有市場嗎？肯定有，但是會越來越少，至少不會有人花費幾十萬還購買燃油汽車。
未來一定屬于新能源車，那么采用盤古科技鋰電池的新能源車將占有十萬到二十萬的市場，微核能源的紀元系列將占有二十萬到四十萬的市場，剩下的交給天河就行，比迪很清楚自己的地位。
比迪紀元發布之后，記者們就評論道：“比迪活過來了！”
而夏國車市則是哀嚎一片。
國產車企明確第一個從中低端國產車突圍的就是比迪了。
合資車也開心不到哪里去，幾萬十多萬的中低端車市場競爭已經白日化，車企們大部分贏利點在十萬到三十五萬這個區間，現在這個區間出現了紀元。
最咬牙切齒的就要數萬這幾乎是BBA的入門價格，現在入門有紀元，高端有天河，還要不要人活！
走自己的路，讓別人無路可走，這就是盤古科技在新能源車市場的戰略。
發布會上，比迪的發言人當眾說道：“目前全國所有一二線城市的比迪4S店都將設立紀元專區銷售紀元微核能源車，紀元微核能源車將同時享受比迪和天河的售后。”
這句話無疑給有愿望購買紀元的消費者更充足的購買理由——紀元車在天河售后點都能夠保養，是得到盤古科技認可的。
在深市的發布會現場，發布會剛剛結束，三千兩紀元微核新能源車就被預訂。
同樣在燕京、滬市等一二線城市，預算在二十萬到三十萬左右，正在看車消費者們轉身就走向比迪4S店咨詢紀元的情況。
如果是由比迪單獨開發的新能源車，消費者們可能會選擇觀望。但是有盤古科技和比迪共同開發的新能源車，消費者們已經將其當做是盤古科技的后續產品。
“買什么邁疼？買紀元啊！俗稱小雷擎。”
“買奧滴A4？你是嫌棄機油不夠多么？買紀元！紀元是單獨的標志，不是比迪的標志，這車是盤古科技和比迪共同開發的！”
“你連一氣生產的奧滴、華辰生產的寶瑪都愿意買，為什么不愿意買比迪生產的紀元？名字是紀元，其實就是雷擎啊！小號雷擎！”
在盤古科技的授權下，紀元的外觀和雷擎十分相似。
在這樣的消費觀念下，消費者們對紀元報以極高的認可度，買紀元，價格合理、適用而且有面子。
比迪繼天河之后創造了夏國汽車銷售的神話，從新車發布結束之后算起二十四小時，紀元瘋狂銷售出去三萬輛，預訂數量超過五萬輛！
滬市，比迪股份直線漲停，股市專家認為比迪至少有十個漲停板！
深市，比迪總部，剛剛和高德瑞通話完畢的張福心情大好，比迪的未來！選擇對了！
隨后比迪立刻制定了未來的策略。
削減燃油車研發部門發動機等和燃油有關相關的研究經費，把這部分經費用于底盤、舒適性、外觀、電機等方向的研究。
能源雖然有盤古科技提供，但是比迪也不會放棄自出研發，張福希望未來盤古科科技未來能源公司能夠把微核能源車這一塊交給比迪去做，盤古科技只需要提供前進方向就行了。
紀元如此優秀的表現，盤古科技當然不會忘記為它錦上添花。
相關部門已經批準了未來能源公司成立網約車部門，同意其中具體的實施細則。
未來能源公司老總高德瑞在盤古科技總部舉行記者發布會，宣布未來能源公司成立無人網約車事業部，即日起江城將上線無人駕駛微核新能源網約車，新能源網約車全部采用紀元網約車版本。
紀元網約車版本和市場銷售版的外觀和內飾都有明顯的區別，這是比迪和未來能源公司商量后定下來的，畢竟沒有一個消費者想購買“出租車”作為自己的家用車。
無人……網約車……
無人網約車的好處就不用過多的贅述，安全度、公司的運營成本等等都遠遠高于傳統的網約車。
特別是安全性這一塊，無論采用怎樣的科技手段——車內攝像頭、行程定位、一鍵報警等等都沒有辦法控制人心。
有人反社會想犯罪，這是無法用硬件去控制的。
但是無人網約車不一樣，和用戶打交道的是人工智能，人工智能的控制權掌握在未來能源公司網約車事業部，肯定能夠保證用戶100安全。
從雷擎和虎躍的足量銷售，再到比迪推出紀元，現在是未來能源公司推出無人駕駛網約車。
九月的上旬，盤古科技一口氣打了一套未來能源組合拳。
整個江城市民呆住了。
無人網約車……出現在江城……
“難道江城已經成為未來城市了嗎？”某江城市民感嘆道：“全球最牛逼的科技公司在江城，這種待遇就是不一樣啊！”
“只要盤古科技在江城，我們就是全世界最先進的城市！”江城市民對江城的未來充滿信心，他們也能夠感受到江城日新月異的變化。
這一次，未來能源公司投入市場的無人駕駛網約車總數量為3000輛。
在投入數量上，未來能源公司是認真考慮過的。
網約車是一個巨大的市場，也為許多社會藍領階層家庭帶來收入。
這3000輛不是要搶傳統網約車的生意，而是補足江城網約車市場的不足，促進市場良性競爭發展。
在江城，自從噠噠網約車（虛構公司，勿對號入座）壟斷市場之后，用戶排隊乘車的時間在十五分鐘以上，價格高不說，服務質量也在降低。
3000輛無人駕駛網約車投入市場可以緩解用戶打車難的問題，也給噠噠公司提個醒——你不是壟斷產業，你有競爭者。
未來能源公司在評估無人駕駛網約車的時候，也給自己定了一個準則，首先在江城推出，未來會在燕京等特大城市推出。
無人駕駛網約車不是和普通民眾搶飯碗，而是完善這個市場。
記者發布會之后，全球的目光再次聚焦在江城，這個改頭換面的內陸二線城市。
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