重生美國之富甲天下  290 占便宜

類別: 歷史 | 外國歷史 | 重生美國之富甲天下 | 鲇魚頭   作者:鲇魚頭  書名:重生美國之富甲天下  更新時間:2019-02-25
 
卡爾·本茨制造的第一輛汽車時速為15公里。

雖然現在沒有計時器,但李牧可以確定,“寶馬”號的時速絕對超過了二十公里。

考慮到“寶馬”號的自重肯定大于卡爾·本茨的三輪馬車,所以這個成績證明駿馬實驗室研究出來的發動機確實質量不錯。

“我們的時速并沒有提到最高,實際上如果我們加大功率,那么我們可以設計出時速達到三十公里每小時的發動機,不過那樣的發動機并不穩定,會影響到發動機的壽命,所以我們一般把時速控制在二十公里左右。”富蘭克林解釋的很詳細。

“如果保持這個速度,那么我們的發動機可以無故障運行多長時間?”李牧更關心發動機的穩定性。

關于發動機的穩定性,這是汽車的核心性能體現。

當初卡爾·本茨研究出來第一輛汽車,雖然這為卡爾·本茨帶來了榮譽,但是這個不斷散發臭氣的怪物總是拋錨,因而遭到不少人的冷嘲熱諷,卡爾·本茨雖然多次對它進行改進,但毛病還是不少,為了不在大庭廣眾之下出洋相,卡爾·本茨甚至沒有勇氣在公開場合駕駛它上街。

卡爾·本茨的妻子貝爾塔·本茨這時候做出了一個勇敢的舉動。

1888年8月的一天早上,本茨還在夢鄉,貝爾塔就喚醒兩個孩子,把汽車推出來,然后發動馬達,向100多公里之外的普福爾茨海姆進發,探望孩子的祖母。

行駛14公里之后,汽車的燃料沒有了,貝爾塔只好到一家藥房購買了粗汽油,為汽車添加燃料;行駛70公里后,一個陡坡攔住了貝爾塔的去路,貝爾塔讓小兒子駕車,自己和大兒子在車后推,終于把汽車推過陡坡;一路上事故頻頻,發動機的油路發生了堵塞,貝爾塔用發針修好了它;電器設備發生短路時,貝爾塔用自己的襪帶作絕緣墊解除了故障。

直到日落西山,母子三人才又餓又累到達目的地。

雖然故障頻頻,但貝爾塔母子三人的勇敢舉動,終于使汽車展示出自己的價值。

李牧可不想看到自己的“寶馬”也會故障頻頻,所以從研究之初,李牧就把“穩定運行”作為研發的第一要素。

“請原諒里姆先生,為了拿到獎金,我們沒有測試到極限——”富蘭克林實話實說,當說出這番話的時候,富蘭克林的臉不自覺的紅了,這個做法確實很不紳士。

“測試它,我來支付獎金,兩倍的獎金——”洛克菲勒終于恢復語言能力,用近乎嘶吼的方式說出這番話。

“不需要你出,他們隸屬于駿馬實驗室,是我的雇員。”李牧義正言辭。

研發出來發動機并不代表萬事無憂,駿馬實驗所接下來還會研究動力更強,穩定更好的發動機,只有保持長時間的技術領先,這樣才能保證“寶馬”為李牧賺到更多的錢。

所以李牧接下來還會進一步擴大駿馬研究所,不僅僅是人手要擴編,經費也會增加,所以現在的這些研究人員,都是李牧的寶貝,防止人把他們挖走才是李牧的第一要務。

要知道洛克菲勒就在車上,而汽車已經證明了汽油真正的價值,可以確認,洛克菲勒接下來也會組建自己的研究所,所以李牧不能給洛克菲勒任何機會。

“我沒有挖你墻角的意思,僅僅是表達我的感謝,如果這讓你不舒服,我道歉——你的駿馬實驗室不拒絕捐款吧?”還是洛克菲勒了解李牧這個錢串子,馬上就給出了正確的建議。

“當然不拒絕。”李牧這一次沒有拒絕洛克菲勒的好意。

“太棒了,里姆,我要感謝你,你真是上帝派來拯救我的天使——”洛克菲勒一把抱住李牧,在李牧的臉上親了又親。

“你這個混蛋——放開我——”李牧又急又怒,老子的初吻還在呢,可不能讓你這個胡子拉碴的家伙給奪走了——

“這個給你,隨便你填數字,不管你填多少,我都認了——不過里姆,如果你要成立生產汽車的工廠,我也要有百分之四十的股份——”洛克菲勒不傻,僅僅是這么一會,洛克菲勒已經確定了汽車的價值。

“憑什么?”李牧頓時跳腳。

讓李牧去坑人家的股份,李牧心安理得,但被人以其人之道還治其人之身,李牧就感覺痛徹心扉——

這標準太雙重了!

“兄弟,我可是把我的加油站分給了你百分之四十——”洛克菲勒瞪大雙眼,表示自己的無辜,來吧,互相傷害!

“那又怎么樣?我又不是不出錢,獲得百分之四十是應該的,我給你的‘廢水’找到了銷售渠道,你應該感激我才對,這是應有之意;但對于汽車,你做了什么?難道給我一張不填數字的支票就可以——”說到這里,李牧仔細看了眼手中的支票,頓時大怒:“居然還特么是有限額的!你還能再假點不?”

“里姆,里姆聽我說,我知道的,汽車的技術全部屬于你,所以你可以以技術入股,我們就算它——百分之二十怎么樣?”洛克菲勒開條件,并沒有因為謊言被拆穿感覺不好意思。

百分之二十的技術入股,也就是說,在李牧和洛克菲勒投資等額的情況下,洛克菲勒只占有百分之四十的股份,考慮到汽車廠的投資總額,這是個不錯的提議。

雖然不錯,但還沒有達到李牧的目標,這可是全世界第一輛汽車,幾乎所有的技術都可以拿出去申請專利,這些林林總總的專利算下來,足以形成嚴密的專利墻,任何人想要研究汽車都無法繞過去,單單是這個,就不止只值百分之二十。

“技術入股百分之四十,我們等額投資,各占百分之三十的比例。”李牧看甩不掉洛克菲勒,干脆盡力爭取更好的條件。

說實話,李牧也沒有甩掉洛克菲勒的意思,現在的洛克菲勒家族,在美國的影響力絕對比李牧要大,所以李牧需要借助洛克菲勒家族的實力,來完成自己的目標。

這也是李牧最初想結交洛克菲勒的目的。

有付出才有收獲,想把洛克菲勒綁上自己的戰車,李牧肯定要付出點什么,這樣才能讓洛克菲勒心甘情愿的上車。

“成交!”洛克菲勒不猶豫,百分之三十就百分之三十。

看洛克菲勒答應的這么痛快,李牧感覺自己的價開低了。

不過也無所謂,到了李牧現在這個層次,賺多少錢不重要,完成自己的人生目標才是更重要的。

“寶馬什么時候量產?第一輛車一定要給我,我要親手開著它回紐約,不如把這一輛給我吧,需要多少錢?一萬美元夠不夠?”洛克菲勒大方,恨不得現在就開始建設工廠。

洛克菲勒家族的油田已經將汽油白白倒掉十幾年,這可都是無端損失的利潤,想到這里,洛克菲勒就感覺痛徹心扉。

還好,李牧研究出來了汽車,終于可以“廢物利用”,想到這里,洛克菲勒看李牧愈發可愛。

“現在還不行,還要繼續完善,從這里開回紐約,虧你想的出來,萬一路上拋錨怎么辦?難到一路推回去?而且也要不了一萬美元那么多,一千美元就已經夠貴了。”不是李牧心不黑,而是李牧知道,單品的價值再高,也抵不過規模化生產,只要把產量提上去,利潤率少一點無所謂。

卡爾·本茨研究出第一輛汽車之后,給汽車的定價是3875馬克,折合大約950美元,這個價格定的有點高,沒幾個人買得起,到1894年,卡爾·本茨轉變思路,開發價值2000馬克的汽車,此舉大獲成功,卡爾·本茨從此擺脫了經濟困境。

就美國來說,二十世紀初,福特T型車的售價是850美元,而當時和福特競爭的車型售價通常為2000至3000美元,后來亨利·福特采用工業垂直整合的方法來優化汽車生產,福特T型車的價格逐漸下降到300美元。

在300美元的價格上,福特售出了1500萬輛T型車,這個紀錄保持了將近一個世紀。

從質量上說,駿馬研究所研究出來的“寶馬”和福特T型車性能應該差不多,但考慮到時間提前了三十多年,所以價格貴一些也是理所應當,反正開始的時候產量低嘛,物以稀為貴,一千美元對于普通美國家庭來說是個大數目,但對于在全球范圍都沒有競爭對手的“寶馬”汽車來說,這個價格真不高。

福特T型車當初因為銷量很好,所以亨利·福特拒絕求變,甚至認為福特只有黑色一種顏色就已經足夠,連投資研發新顏色的錢都不出。

李牧肯定不會這樣,在李牧心中,市場從一開始就應該細分化,富豪就應該開更高級的車,所以李牧準備了不止是“寶馬”這一個品牌,什么“奔馳”、“勞斯萊斯”、“賓利”等等,李牧將來會把它們全部利用起來,形成豐富的產品線,以應對不同階層的用車需求。

說起來,洛克菲勒還真是占了大便宜。

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