日本駐紐約領事館一行人的蹤跡，最終成了一個謎。
三名火車司機交代，當火車行至賓夕法尼亞州境內75公里的時候，日本駐紐約領事渡邊信要求停車，隨后帶領使領館所有工作人員以及家屬向著阿勒格尼山脈方向步行而去，渡邊信嚴詞拒絕火車司機的隨行，所以火車司機并不知道渡邊信和領事館的工作人員以及家屬到底去了哪里。
三名火車司機無奈，調頭返回紐約，一直到十天后，威廉·范德比爾特才得知渡邊信一行人并沒有抵達紐約。
好吧，之所以這么拖了這么長時間才知道渡邊信一行人失蹤，這要歸咎于這個時代糟糕的通訊手段，為了改變落后現狀，以駿馬集團為首的大企業正在努力，華盛頓和紐約之間的電話線路正在鋪設，或許等到半年以后，華盛頓和紐約之間就能進行電話聯系。
日本駐美國大使上田英朗不關心美國的科技程度，上田英朗擔心的是渡邊信一行人的安全。
渡邊信下車的地方在阿勒格尼山脈附近，這座山是阿爾巴契山脈的一個分支，范圍廣闊地勢復雜，綿延800多公里，山中不僅有狼群和灰熊，還有美洲豹這種大型猛獸，有組織的勘探隊尚不敢深入其中，更何況渡邊信一行人中還有大量的婦孺，這樣毫無準備向山中行進，無異于羊入虎口。
受上田英朗請求，賓夕法尼亞州政府組織民兵在阿勒格尼山脈進行了大規模搜索，整個搜索行動持續了1月有余，日本政府為此支付了數十萬美元，但搜索行動沒有任何收獲。
4月底，搜索行動不得不停止。
不停止不行，雖然上田英朗發誓活要見人死要見尸，但財政據結日本政府沒有更多錢用于支撐搜索行動，能拿出幾十萬美元，已經包括了類似范德比爾特家族這樣和日本政府有一定關系的大企業的友情支持。
為了讓這些大企業募捐，上田英朗可是費了不少口舌，甚至連總督島，上田英朗也曾上門拜訪，只不過上田英朗同樣是吃了閉門羹，沒有得到面見李牧的機會。
“募捐，別搞笑了，我寧愿把錢捐給蒙大拿難民，也不會把錢給日本人。”李牧知道這個消息的時候，毫不掩飾自己的幸災樂禍。
上田英朗3月份就從華盛頓來到紐約，不僅僅是為了募捐，也為了重新籌備日本駐紐約領事館。
身為日本駐美國大使，上田英朗當然是常駐華盛頓，不過在紐約這樣的大城市中，日本也是要設置領事館的，以便更好的為本國國民服務。
當然了日本的國力有限，領事館的數量非常少，除了華盛頓之外，日本只在紐約設有領事館，除此之外連舊金山都沒有。
不是日本不想在舊金山設立領事館，實在是財力不濟。
舊金山市政府連同加利福尼亞州政府對日本都不感冒，所以對于設置舊金山領事館，州政府和市政府都不怎么上心，以至于連領事館費用都要日本政府自己掏錢。
日本政府就算是財力不濟，領事館用地這點錢還是掏的起的，但在選址的時候又出了問題，日本政府原本想把領事館設置在華人聚集地奧克蘭，但不料奧克蘭政府一口回絕了日本政府的購地申請，表示根本沒有過多余的土地用于出售。
沒有多余的土地肯定是說辭，在舊金山市政府大廳的地圖上，奧克蘭市的占地面積足足有300平方公里之多，而奧克蘭的城市面積現在還不到20平方公里，這還包括那些占地面積巨大的工廠在內，除此之外，大量的土地還是待開墾的荒地，所以沒有多余的土地實在是開玩笑。
不過哪怕是開玩笑，奧克蘭政府也是一本正經的開，看著正式公函上紅彤彤的印章，日本政府不得不把官司打到華盛頓。
打到華盛頓也沒用，華盛頓雖然出于外交關系考慮，支持日本政府在舊金山設置領事館，不過正式的公文到了加利福尼亞州政府，州政府甚至都沒轉給舊金山市政府，更不用說奧克蘭。
美國也是山高皇帝遠，只要不打仗，總統就是個擺設，哪怕是正式的公函，各州政府也有權力拒絕。
這種情況也讓日本政府對美國政府終于生出一絲鄙視之心，一個政令尚不能暢通的國家，空談什么國家凝聚力實在是枉然。
渡邊信帶領日本駐紐約領事館工作人員撤離之后，紐約市政府借故收走了日本駐紐約領事館用地，所以上田英朗現在想重建日本駐紐約領事館，首先需要解決的還是土地問題。
“上田先生的意思是想把新的日本駐紐約領事館放在駿馬廣場附近，你怎么想？”這種事兒，阿瑟肯定要來征求李牧的意見。
駿馬廣場所在的布魯克林縣雖然現在也屬于紐約市政府管轄，但駿馬廣場附近的土地都屬于李牧私人所有，所以紐約市政府現在對那些土地并沒有管轄權，就算是紐約市政府要征用，也要先征求李牧的同意。
“哈…市長閣下，愚人節已經過去了。”李牧把路堵得嚴嚴實實，不留一絲縫隙。
把駿馬廣場附近的土地賣給日本人？
開什么玩笑，如果新的日本駐紐約領事館矗立在駿馬廣場，那能把李牧活活惡心死。
說實話，李牧很佩服上田英朗裝傻的本事，這也算是外交官的必備技能之一。
關于駿馬集團和佐世保無煙火藥工廠之間的那點齟齬，李牧不相信上田英朗不知道，但上田英朗就是能裝作若無其事，直接來拜訪李牧不成就換成阿瑟的路子，這不能不讓李牧佩服上田英朗臉皮的厚度。
“呵呵，你還是應該給人點幻想的嘛。”阿斯兒現在心情很放松，沒有了那些煩心事兒的騷擾，阿瑟和李牧還能做朋友。
關于日本駐紐約領事館和渡邊信，阿瑟對李牧的處理方式很滿意。
阿瑟才不管渡邊信的死活，只要不是死在紐約市，愛死那哪死哪。
“不是我不顧及日本和美國的友好關系，實在是沒有多余的土地能拿出來，你也知道的，自從獨立百年展覽會總領館開工以來，附近的土地價格上漲飛快，這時候日本人想買地，我實在很懷疑他們的用心啊。”李牧不談政治，張口就是經濟利益，只要往這個上面靠，就算是格蘭特發函，李牧也有話說。
4月份已經是陽光明媚春意盎然，春風吹滿大地，寒冬終于遠離，因為冬季天氣寒冷而暫時停工的工程也開始復工。
因為到獨立百年展覽會之后，紐約市政府會將主展館轉贈給李牧用于改建成大都會博物館，所以李牧對主展館的建設上心的很，單單是工人就動用了4000多名。
經過闊賓水庫、駿馬集團總部等一系列工程的磨練，駿馬建筑公司對于承建大型工程已經是輕車熟路，所以主展館的進度很快，只要原材料不出問題，預計最多三個月，主展館就將建設完成。
19世紀的人們在經濟頭腦上絲毫不亞于21世紀的人們，主展館還沒完工，附近的地價已經快速飛漲，不過最大的一塊肉屬于駿馬集團，駿馬集團自己開工修建的居民小區正在建設中，位置恰好在主展館旁邊，是標準的黃金地段。
紐約市政府正在考慮把布魯克林縣并入紐約市政府管理，變成紐約的布魯克林區，所以對于布魯克林縣的新變化，阿瑟也是非常關注。
“你的那個小區，可是給我出了一個大難題，市政府也有人提議修建自己的小區，用來分配給政府雇員，而且同樣把地點選在布魯克林縣，我真是懷疑，這幫人的腦子是不是被驢踢了，難道他們愿意每天早上乘坐渡輪來上班嗎？”阿瑟連連搖頭，絲毫不掩飾對李牧的抱怨。
駿馬集團的員工小區已經成為紐約市最轟動的新聞，人們在感慨駿馬集團員工福利的同時，也希望自己服務的機構能有類似之舉，市政府當然是首當其沖，美國的公務員也是很有優越感的，在這種事情上怎么可能落后于人。
“這個簡單，不如我把我現在建的小區送給你們市政府，你再給我找塊地，我再重新建一個。”李牧也是無奈，曼哈頓的空地雖然不少，但都是零星土地，用來修建大規模小區不現實，所以李牧才選擇在布魯克林。
對于紐約市政府來說這就不是問題，曼哈頓的土地雖然緊張，但如果紐約市政府想要征用，還是能夠擠出來的。
“想都別想，用布魯克林的土地換曼哈頓的土地，虧你說得出口。”阿瑟給了李牧一個大大的白眼兒，普通人不知道曼哈頓的價值，阿瑟怎么可能不知道。
“那隨便你，愛換不換。”李牧也不著急，反正布魯克林縣的居民小區，只分配給駿馬汽車工廠的工人，至于曼哈頓總部的雇員，李牧另有安排。
零星土地雖然不適合建設大規模居民小區，但用來建設公寓樓還是沒問題的，李牧這些年在曼哈頓買了很多地，數百平方米到數千平方米的都有，一棟樓安置個百十戶，一點問題都沒有。
“嗯哼…”阿瑟知道在這件事上討不到什么便宜，所以也不在這件事上多糾纏：“布魯克林大橋的提案已經提交給議會審核，你到底是怎么想的？”
布魯克林大橋，這是紐約市政府的又一個重要工程。
布魯克林大橋連接曼哈頓和布魯克林線的交通要道，由曾經在德國留學的橋梁設計師約翰·羅布林設計，1869年動工。
布魯克林大橋雖然是約翰·羅布林設計的，但約翰·羅伯林卻沒機會看著它變成現實，就在動工之前，約翰·羅布林在一次河邊勘查時因事故去世。
約翰·羅布林去世后，約翰的兒子華盛頓·羅布林擔任總工程師，負責建造布魯克林大橋。
華盛頓·羅布林和他的父親一樣，對工作極其負責，從工程一開始，華盛頓·羅布林就堅持在現場指揮施工，但繁重的工作使華盛頓·羅布林患上“潛水員病”，當兩個橋樁的施工完成的時候，華盛頓·羅布林全身癱瘓，再也無法親臨現場指揮施工。
不過華盛頓·羅布林沒有放棄，從此，建筑史上最奇特的一幕出現了，華盛頓·羅布林每天在窗前使用望遠鏡觀察施工進度，然后口述自己的指令，讓自己的妻子轉交給施工人員，華盛頓羅布林的妻子艾米莉不得不因此自學高等數學等工程技術。
雖然華盛頓·羅布林父子的故事令人感動，但把一項如此重大的工程交給一個殘疾人統籌，還是相當令人擔心，所以有人提議，應該更換總工程師人選。
阿瑟對此無可無不可，對于阿瑟來說，布魯克林大橋和阿瑟沒多大關系，因為布魯克林大橋估計不可能在阿瑟任內完工，所以是否更換總工程師，阿瑟并不關心。
布魯克林大橋雖然和阿瑟沒關系，但卻有可能和駿馬集團產生一定的關系，要知道，駿馬建筑公司是目前紐約最有實力的建筑企業，而布魯克林大橋又是紐約目前最浩大的工程，如果李牧愿意，阿瑟可以幫助李牧拿下這個工程。
反正換一個是換，換兩個也是換。
“布魯克林大橋…算了吧阿瑟，我可不想去挨罵，華盛頓·羅布林干的很不錯，你最好也別涉足其中。”李牧不想破壞這一段佳話，雖然修建布魯克林大橋，會給李牧帶來大量經濟利益，但有時候錢并不代表一切，人世間還有些美好的東西，需要人們去維護。
在原本的歷史上，橋梁建設委員會也曾就是否更換總工程師人選進行聽證，結果華盛頓·羅布林的妻子艾米莉在美國土木工程協會進行了一次演講，這是第一次有女人在類似場合進行演講。
最終的投票結果是七票反對，一票贊成，總工程師仍然由華盛頓·羅布林擔任。
